محدود کردن واردات به جای بررسی علل کاهش صادرات!
محمد لاهوتی- بخشنامه جدید وزارت صمت برای محدودسازی واردات روی تولید و صادرات هم تاثیر منفی خواهد گذاشت، سیاستگذار با هدف کاهش تراز تجاری منفی سال گذشته، بهجای توسعه و تشویق صادرات، به محدود کردن واردات رو آورده است.
با نگاهی به تراز تجاری منفی 17 میلیارد دلاری سال 1402 متوجه می شویم که به نظر میرسد دستگاههای اجرایی به جای اینکه به دنبال رفع مشکلات در حوزه صادرات باشند و علت کاهش صادرات را جستوجو کنند، متاسفانه برای بهبود تراز تجاری، به محدود کردن واردات روی آوردهاند.
حوزه تجارت خارجی با چالش هایی رو برو است. صدور مجوز ثبتسفارش و کد 8 رقمی در ابتدا با تاخیر و سپس تقریباً متوقف شد. البته شاید این پذیرفتنی باشد که تخصیص و تامین ارز نیمایی توسط بانک مرکزی منوط به ورود ارز به کشور است و باید ارزی وجود داشته باشد که بانک مرکزی آن را تخصیص داده و تامین کند. اما مساله مهمتر این است که هم واردات در مقابل صادرات خود و هم واگذاری کوتاژ به واردکنندگان که نیازمند تخصیص ارز نیست و طی آن ارز صادرکننده به طور مستقیم دراختیار واردکننده قرار میگیرد هم با اختلال جدی مواجه شده است. به این صورت که تایید واردات در مقابل صادرات خود با تاخیر بسیار طولانی مواجه میشود و واگذاری کوتاژ نیز اصلاً پذیرفته نمیشود. در جلسات بررسی این سیاستها هم مسایلی در دفاع از آنها مطرح میشود که دفاعیات مستدل و منطقی محسوب نمیشود.
در این راستا بالغ بر 85 درصد واردات به کالاهای واسطه تولید و مواد اولیه کارخانجات اختصاص دارد، اگرچه اعمال سیاستهای محدودکننده واردات ممکن است تراز منفی تجاری را کمتر کند اما سیاستگذار به جای آنکه دلایل کاهش صادرات را مورد بررسی قرار دهد، واردات را محدود کرده است.
اعمال محدودیت بر واردات به موجب آنچه در دستورالعملهای اخیر مشاهده شده است، خواسته یا ناخواسته تاثیر منفی خود را بر صادرات نیز خواهد گذاشت، ادامه داد: این سیاست به قیمت کاهش تولید، کاهش صادرات، افزایش قیمت مواد اولیه در داخل و در نهایت کاهش ظرفیت تولید کارخانجات و افزایش بیکاری تمام خواهد شد. این درحالی است که سال جاری عنوان «جهش تولید با مشارکت مردم» را بر پیشانی دارد و برنامهریزیها و سیاستها باید فرصتی برای تحقق شعار سال را فراهم کند.
رئیس کنفدراسیون صادرات ایران و عضو سابق هیات نمایندگان اتاق تهران
با نگاهی به تراز تجاری منفی 17 میلیارد دلاری سال 1402 متوجه می شویم که به نظر میرسد دستگاههای اجرایی به جای اینکه به دنبال رفع مشکلات در حوزه صادرات باشند و علت کاهش صادرات را جستوجو کنند، متاسفانه برای بهبود تراز تجاری، به محدود کردن واردات روی آوردهاند.
حوزه تجارت خارجی با چالش هایی رو برو است. صدور مجوز ثبتسفارش و کد 8 رقمی در ابتدا با تاخیر و سپس تقریباً متوقف شد. البته شاید این پذیرفتنی باشد که تخصیص و تامین ارز نیمایی توسط بانک مرکزی منوط به ورود ارز به کشور است و باید ارزی وجود داشته باشد که بانک مرکزی آن را تخصیص داده و تامین کند. اما مساله مهمتر این است که هم واردات در مقابل صادرات خود و هم واگذاری کوتاژ به واردکنندگان که نیازمند تخصیص ارز نیست و طی آن ارز صادرکننده به طور مستقیم دراختیار واردکننده قرار میگیرد هم با اختلال جدی مواجه شده است. به این صورت که تایید واردات در مقابل صادرات خود با تاخیر بسیار طولانی مواجه میشود و واگذاری کوتاژ نیز اصلاً پذیرفته نمیشود. در جلسات بررسی این سیاستها هم مسایلی در دفاع از آنها مطرح میشود که دفاعیات مستدل و منطقی محسوب نمیشود.
در این راستا بالغ بر 85 درصد واردات به کالاهای واسطه تولید و مواد اولیه کارخانجات اختصاص دارد، اگرچه اعمال سیاستهای محدودکننده واردات ممکن است تراز منفی تجاری را کمتر کند اما سیاستگذار به جای آنکه دلایل کاهش صادرات را مورد بررسی قرار دهد، واردات را محدود کرده است.
اعمال محدودیت بر واردات به موجب آنچه در دستورالعملهای اخیر مشاهده شده است، خواسته یا ناخواسته تاثیر منفی خود را بر صادرات نیز خواهد گذاشت، ادامه داد: این سیاست به قیمت کاهش تولید، کاهش صادرات، افزایش قیمت مواد اولیه در داخل و در نهایت کاهش ظرفیت تولید کارخانجات و افزایش بیکاری تمام خواهد شد. این درحالی است که سال جاری عنوان «جهش تولید با مشارکت مردم» را بر پیشانی دارد و برنامهریزیها و سیاستها باید فرصتی برای تحقق شعار سال را فراهم کند.
رئیس کنفدراسیون صادرات ایران و عضو سابق هیات نمایندگان اتاق تهران
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
۲۰۰ میلیون بچهماهی در سواحل گیلان رهاسازی میشوند
-
عملیات ارتش یمن فعالیت بندر ایلات اسرائیل را به صفر رساند
-
نقش مهم زنان در گردشگری ساحل و دریایی
-
محدود کردن واردات به جای بررسی علل کاهش صادرات!
-
پروژه چند بُعدی رشت-کاسپین در آوردگاه بین المللی
-
افزايش تعداد شركت های دانش بنيان در حوزه شيلات و آبزي پروري
-
فعالان بازار سرمایه در انتظار فرجام گروه پالایش
-
هدفگذاری تحول بنیادین در نوسازی و کاهش میانگین سن ناوگان خدمات دریایی
اخبار روز
-
مسیر توسعه کشور از انسجام، کارآمدی و تقویت سرمایه اجتماعی میگذرد
-
سامانه جدید بارشی دوشنبه وارد کشور میشود
-
انتخاب هیئتمدیره جدید تشکل ملی کشتیرانی و خدمات وابسته ایران
-
«مالدیو» رویگردانی از هند تا برنامه ویژه چین
-
دلایل حضور هند در خلیجفارس چیست؟
-
چالش انزوای سیاسی، تجاری، مالی و بانکی کشور
-
چالشهای رویه قضایی ایران در حوادث دریایی منجر به فوت
-
سهم بازنشستگان از توسعه دریایی ایران چقدر است؟
-
بهرهبرداری از سردخانه ۲۵۰ تنی شرکت پایانههای نفتی ایران با تأکید بر پدافند غیرعامل
-
۱۵ میلیارد یورو برای نوسازی ناوگان حمل و نقل دریایی نیاز است
-
اتصال چابهار به شبکه ریل سراسری نقش ویژه ای در توسعه این بندر خواهد داشت
-
رشد ۲۰ درصدی ترانزیت ریلی در ۲۰ روز اخیر
-
آیین رونمایی از پلاک خودروهای منطقه آزاد مازندران برگزار شد
-
حذف روادید مسافران افغان و تفکیک مسیر مسافری و کامیونی در مرز دوغارون
-
گام بلند بانک تجارت در مسیر حمایت از فعالین کشاورزی
-
بزرگترین تفاهمنامه تسهیلاتی بانک اقتصادنوین امضا شد
-
جهش اعتباری بانک اقتصادنوین با رشد تسهیلات و کاهش مطالبات
-
بانک پارسیان رتبه دوم بانکهای خصوصی و رتبه ۱۷میان صد شرکت برتر ایران
-
محمد بیگدلی مدیرعامل بانک گردشگری شد
-
بهره برداری از 11پروژه شیلاتی در استان هرمزگان در ایام دهه فجر1404



