کامیون‌داران 50مطالبه دارند که فقط 2 یا3مورد آن پیگیری می‌شود
​​​​​​​گروه حمل‌ونقل- سهیل مرتضوی - مسئولان دولتی وعده می‌دهند که قرار است در آینده نزدیک مشکلات کامیون‌داران اعتصاب‌کننده حل شود. نمایندگان اعتصاب‌کنندگان اما می‌گویند که هنوز تغییر قابل مشاهده‌ای برای حل مطالبات مطرح‌شده، ایجاد نشده است. از سوی دیگر، برخی رسانه‌ها گزارش داده‌اند؛ در حالی که اعتراضات گسترده کامیون‌دارها وارد هفته دوم خود شده است حالا روند خاموش‌شدن کامیون‌ها، تانکردارها و حتی نیسانی‌ها نیز در کشور رو به افزایش است. حالا تعداد نام شهرهایی که شاهد اعتصاب کامیون‌داران هستند به بیش از 160شهر رسیده است. در این میان برخی نمایندگان مجلس نیز برای حل سریع‌تر مشکل کامیون‌داران اعتصاب‌کننده وارد میدان شده‌اند.
به گزارش روزنامه اقتصاد سرآمد، حالا بیش از 10روز است که ده‌ها شهر کشور شاهد اعتصاب کامیون‌داران است. هرچند مسئولان دولتی در گفت‌وگوهای خبری خود، نسبت به مطالبات اعتصاب‌کنندگان واکنش نشان داده و وعده حل برخی مسائل را مطرح کرده‌اند، اما در میان اخبار، گزارش‌هایی مبنی بر بازداشت برخی کامیون‌داران اعتصاب‌کننده در گوشه‌وکنار کشور هم شنیده می‌شود. بااین‌حال، رسانه‌های رسمی با انتشار اخبار و مطالبی اعلام کرده‌اند که دولت خود را موظف می‌داند در قبال مطالبات صنفی کامیون‌داران پاسخگو باشد. برخی گزارش‌‌ها نیز نشان می‌دهد که شدت اعتصاب‌ها نسبت به روزهای گذشته کاهش یافته است. جلال موسوی، نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران کشور در این مورد می‌گوید: رانندگان کامیون کماکان در اعتصاب هستند اما از شدت آن کاسته شده است.
بررسی اخبار منتشرشده درباره اعتصاب کامیون‌داران نشان می‌دهد که نگرانی از طرح سه‌نرخی‌شدن گازوئیل، مشکلات معیشتی، افزایش حق بیمه تامین اجتماعی و بلاتکلیفی بیمه تکمیلی، مشکلات تخصیص سهمیه سوخت، گرانی لاستیک، روغن، لوازم یدکی و وضعیت نامناسب جاده‌ها باعث نارضایتی و اعتصاب برخی کامیون‌داران در روزهای اخیر شده است. همچنین 4هزار دستگاه کامیون کشنده خریداری‌‌شده توسط رانندگان ایرانی با ارز صادراتی، در انبارهای ترکیه بلاتکلیف مانده و در معرض مصادره است؛ عدم‌ثبت‌سفارش و تعطیلی سامانه واردات، این خودروها را گرفتار کرده و نهادهای مسئول تاکنون فقط به بیان وعده‌هایی درباره اصلاح جدول عرضه سوخت به کامیون‌داران و همچنین بازنگری در موضوع بیمه آنها در آینده نزدیک اکتفا کرده‌اند.

اولتیماتوم بهارستان برای حل مشکل اعتصاب
نگرانی از طرح سه‌نرخی‌شدن گازوئیل، مشکلات معیشتی، افزایش حق بیمه، مشکلات تخصیص سهمیه سوخت، گرانی لاستیک، روغن، لوازم یدکی، پایین بودن کرایه‌ها، افزایش عوارض جاده‌ای و وضعیت نامناسب جاده‌ها باعث نارضایتی و اعتصاب برخی کامیون‌داران شده است. دیروز نمایندگان مجلس خواستار اقدام فوری برای حمایت از این قشر حیاتی اقتصاد شدند. اعتراض کامیون‌داران به مشکلات معیشتی، سه‌‌نرخی‌شدن گازوئیل و هزینه‌های بالا باعث واکنش نمایندگان مجلس شد. در این میان رئیس کمیسیون عمران با ارسال نامه‌ای به وزرای صمت، راه و فرمانده فراجا خواستار رسیدگی فوری و اعلام نتیجه تا ۱۰خرداد شده است.
در نامه رئیس کمیسیون عمران مجلس درباره حل مشکل کامیون‌داران آمده است: پیرو جلسه مورخ 7/۳/1404 در بررسی مشکلات فعالیت رانندگان و کامیون‌داران مقرر شد اقدامات زیر معمول و تا پایان وقت اداری شنبه مورخ ۱0/۳/1404 به کمیسیون عمران اعلام نتیجه شود. امید است دستور فرمایید در انجام موضوع تسریع شود. سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور با همکاری کانون‌های رانندگان و دارندگان حمل‌ونقل کشور و کانون سراسری انجمن‌های صنفی کارفرمایی کامیون‌داران کشور نسبت به تجزیه و تحلیل هزینه‌ها و نرخ واقعی حمل بار و مسافر (کرایه) اقدام نماید.
در بخش دیگری از این نامه نیز آمده است: وزارت صنعت، معدن و تجارت با همکاری کانون‌های رانندگان و دارندگان حمل‌ونقل کشور و کانون سراسری انجمن‌های صنفی کارفرمایی کامیون‌داران کشور جدول میزان مصرف سوخت درصد کیلومتر پایگاه قواعد را به‌روز کرده و ارائه نماید. نیروی انتظامی آخرین وضعیت اجرای مواد (۹) و (۱۰) آیین‌نامه اجرایی جزء (۲) بند (ب) ماده (۴۶) قانون برنامه هفتم به‌ویژه ایجاد زیرساخت ارسال برخط اطلاعات و نحوه دسترسی دستگاه‌های ذی‌ربط را اعلام نماید. این اولین‌بار نیست که رئیس کمیسیون عمران مجلس طی 10روز گذشته از آغاز اعتصاب کامیون‌داران در کشور برای پیدا کردن راه‌حل مواردی را مطرح می‌کند. آنطور که رسانه‌ها گزارش داده‌اند، محمدرضا رضایی‌کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس پیش‌تردر نشست با انجمن صنفی کامیون‌‌‌‌‌داران برای بررسی این موضوع، با بیان اینکه بارها با رانندگان در ارتباط بوده‌ و در جلسات کمیسیون، مسائل آن‌ها را پیگیری کرده‌ایم، گفت: وقتی قانونی نوشته می‌شود، باید جامعه هدف در شکل‌گیری آن حضور داشته ‌باشد. اگر راننده در تدوین قانون نباشد، آن قانون برای آن‌ها قابل‌استفاده نیست. وی گفت: نمی‌توان برای کامیون ۱۵ یا ۲۰‌ساله همان مصرف سوخت کامیون ۵‌ساله را لحاظ کرد.

ورود مجلس به موضوع اعتصاب کامیون‌داران
حمیدرضا گودرزی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز در گفت‌وگویی با «ایلنا» درباره ورود مجلس به مشکلات و مطالبات کامیون‌داران گفت: موضوع و مطالبه کامیون‌داران مختص به بحث گازوئیل آن‌ها نیست. کامیون‌داران هر دوسال یک‌بار باید یک تعمیر موتور اساسی انجام دهند. در طول سال نیز می‌بایست قطعات کامیون را تعویض کنند، مانند لاستیک و روغن. همچنین، تعمیرات جزئی در موضوعات مختلف برای آن‌ها ضرورت دارد. این مسائل آنقدر روی هم مانده که بالاخره این اتفاق افتاد. وی ادامه داد: یک‌بار دیگر هم در سال‌های گذشته چنین مسائلی وجود داشت، اما متأسفانه توجه کافی به آن‌ها نشد و این امر موجب شد قشری که در واقع اقتصاد کشور را در حوزه‌های مختلف، اعم از درون‌شهری و برون‌شهری، به حرکت درمی‌آورد، دچار مشکلات جدی شود. کامیون‌ها، کامیونت‌ها و وانت‌ها همگی به کار نیاز دارند و باید اتحادیه‌های مختلف آن‌ها به موضوع توجه بیشتری می‌کردند تا کار به اینجا نکشد.
عضو کمیسیون عمران مجلس تصریح کرد: تا جایی که من می‌دانم، کمیسیون عمران و هیات‌رئیسه مجلس در حال پیگیری این موضوع هستند. آقای قالیباف هم به این مسئله اشاره کردند. بنابراین، امیدواریم تلاش‌ها به نتیجه برسد و بخشی از مشکلات این حوزه مرتفع شود. امید دارم هرچه سریع‌تر این اتفاق بیفتد و دغدغه این عزیزان رفع شود. وی درباره اینکه اتحادیه‌ها اعلام کرده‌اند که نباید صرفا موضوع کامیون‌داران را به مشکلات بیمه و ... تقلیل داد گفت: وزارت راه که در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای مسئولیت دارد، باید تلاش کند که مشکلات را رفع کند. افزایش ناگهانی قیمت بیمه‌ها، تنها یکی از مشکلات است. فرسودگی ماشین‌آلات و خودروهای کامیون‌داران، به ویژه کامیون‌های کشنده، بسیار زیاد شده است.
این نماینده مجلس تصریح کرد: با توجه به پیگیری جدی مجلس، باید تمام جوانب این موضوعات را بررسی کنند و تنها به این نکته اکتفا نکنند که کامیون‌داران از وضعیت گازوئیل ناراحت هستند. آن‌ها مطالباتی از قبل داشتند که به آن‌ها توجه نشده و اکنون این مشکلات به دلیل وضعیت گازوئیل بروز کرده است.

وعده‌ای برای اصلاح قواعد سوخت
مهران قربانی، معاون حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی در خصوص پیگیری مطالبات رانندگان بخش حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: با پیگیری‌هایی که انجام شد و جلساتی که وزیر راه برگزار کردند، خوشبختانه کار به این سمت پیش رفت که به‌زودی جدول قواعد سوخت متناسب با شرایط امروزی ناوگانی که رانندگان استفاده می‌کنند و لحاظ واقعیت‌های رانندگی اصلاح می‌شود. او در همین مورد ادامه داد: از نگاه اقتضائات رانندگان جداول و قواعدی که برای بخش حمل‌و‌نقل تهیه کردند قابل اصلاح بود، ولی خوشبختانه در این موضوع به یک وحدت‌نظر رسیده شده و این موضوع توسط دستگاه‌های ذی‌ربط یعنی شرکت نفت و وزارت صمت باید اصلاح شود که این اقدام صورت خواهد گرفت و حتماً با اصلاح این جدول قواعد، اطمینان‌خاطر بیشتری در رانندگان در طول سفرها حمل‌ونقلی در بخش کالا و مسافر ایجاد خواهد شد.

کامیون‌داران بیش از 50 مشکل دارند
جلال موسوی، نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران کشور درباره مطالبات فعلی رانندگان اعتصابی گفت: ما بیش از 50مطالبه داریم. مطالبات رانندگان زیاد است، اما در حال حاضر به رانندگان هم گفته شده که مطالبه بیش از 2 الی 3مورد قابل پیگیری نیست. ما 8مصوبه گرفتیم که یک مورد آن متعلق به کامیون‌های سوخت است. این کامیون‌ها تعرفه بیشتری برای بیمه می‌دادند که حل شد. 7مورد از مصوبه‌ها نیز متعلق به دیگر رانندگان است. یکی از موارد تن بر کیلومتر بود و شاخص آن را درآوردیم. ما از سال 97 است که دنبال تن بر کیلومتر بودیم و اکنون محقق شد. سه‌نرخی‌کردن سوخت، بومی‌گرایی و افزایش نرخ بیمه نیز بررسی شد. بیمه احتمالاً در دوروز آینده حل می‌شود. قرار شد یک سیستم نوبت‌دهی هم درست شود و بومی‌گرایی را کنار بگذارند.
این مسئول صنف کامیون‌داران درباره نهاد‌های محل گفت‌وگو و اخذ مصوبه برای رانندگان گفت: مصوبه‌ها را از معاون وزیر راه آقای اکبری و آقای خضری معاون‌شان گرفته‌ایم. به خاطر اینکه خیلی عجله وجود داشت، هنوز این مصوبه‌ها مهر و امضا نشده است. اگر بتوان مهر و امضای آن انجام شود، در رسانه‌ها منتشر می‌شود. این 7مطالبه، جزو مهم‌ترین مطالبات ما بود و پس از آن دیگر مطالبات هم پیگیری می‌شود. او افزود: برخی رانندگانی که بار فولادی می‌زنند، تا 6ماه هم کرایه نگرفته بودند. قرار شد صاحب بار اگر تا 48ساعت کرایه نداد، شرکت حمل‌ونقل کرایه را بدهد وگرنه جلوی فعالیت آن را بگیرند. راننده‌ها از این به بعد مشکل‌شان در این زمینه حل می‌شود. 
موسوی درباره اعتصاب وانت‌بار‌ها بیان کرد: خیر وانت‌بار‌ها به اعتصاب اضافه نشده‌اند. وانت‌بار‌ها انجمن دارند و من نشنیدم که آن‌ها هم اضافه شدند. نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران کشور درباره میزان رانندگان اعتصابی بیان کرد: نمی‌توان آمار دقیقی از راننده‌های اعتصابی داد. راننده‌ها قسط‌های سنگینی دارند؛ به‌خصوص رانندگانی که ماشین وارداتی دارند، شب و روز کار می‌کنند. این دسته از راننده‌ها راضی بودند که بار بزنند، یک‌سری از رانندگان هم معترض بودند، یک‌سری هم موج‌سوار بودند و اصلاً راننده نبودند. من دیروز هم گفتم هیچ حکومتی در دنیا نیست که مخالف نداشته باشد، ما هم از این قاعده مستثنا نیستیم. در این قضایا برخی راننده‌نما‌ها موج‌سواری کردند. راننده واقعی هیچ‌وقت شیشه همکار خود را نمی‌شکند یا کامیون آتش نمی‌زند. 

نگاهی به تاریخ برخی اعتصابات کامیون‌داران
اعتصاب سراسری ۱۴۰۴ کامیون‌داران از روز دوشنبه ۲۹اردیبهشت ۱۴۰۴ خورشیدی، با اعتصاب گروهی از کامیون‌داران در بندرعباس آغاز شد. معترضان با توقف در مسیرهای ورودی و خروجی بندرعباس روند اعترضات را آغاز کردند. بنابر اعلام «اتحادیه تشکل‌های کامیون‌داران و رانندگان سراسر ایران» این اعتصاب سراسری به بیش از ۱۶۳شهر ایران گسترش یافته است. اعتصابات سراسری ۱۴۰۱ کامیون‌داران در پی فراخوان اتحادیه کامیون‌داران و رانندگان ۱۴۰۱ در برخی مراکز تولیدی ایران از ۵آذر آغاز شد و حدود 2هفته ادامه داشت. اعتصاب سراسری کامیون‌داران در ایران از روز اول خرداد ۱۳۹۷ در ۱۶۰شهر از ۲۵استان ایران، آغاز شد. این اعتصاب به‌صورت روزانه ادامه داشته است. این اعتصاب در روز سه‌شنبه اول خرداد در دست‌کم ۷استان با خودداری کامیون‌داران از حمل بار آغاز شد و گسترش یافت که در ادامه و استمرار اعتصاب کامیون‌های تانکر، سبب اختلال در توزیع بنزین و گازوئیل شد و چندین جایگاه سوخت بنزین در سراسر ایران از مدار سوخت‌رسانی خارج شدند.