مدیرعامل سازمان تامین اجتماعی وعده داد: هیچ راننده‌ای در کشور بدون بیمه نمی‌ماند
​​​​​​​گروه اقتصاد- امید عباسی  - روزهای ابتدایی خردادماه سال‌جاری بود که از گوشه‌وکنار کشور خبرهایی مبنی بر اعتصاب کامیون‌داران و گسترش دامنه مطالبه‌گری آن‌ها به ده‌ها شهر منتشر شد. آن زمان اعلام شد که موج اخیر اعتصابات کامیو‌داران به‌طور عمده به دلیل اعتراض به سه‌نرخی‌شدن گازوئیل، کاهش سهمیه سوخت، کرایه بار، بیمه و... ایجاد شده است. همان زمان دولت با پیش‌بینی برخی اقدامات موجب مرتفع‌شدن تعدادی از این مشکلات شد و البته وعده‌هایی مطرح شد که بر مبنای آن‌ها قرار بود در آینده نزدیک مشکلات کامیون‌داران اعتصاب‌کننده حل شود. همان زمان برخی نمایندگان مجلس نیز به این موضوع ورود کردند و با برگزاری جلسات متعدد با بخش‌های مختلف دولت درباره اهمیت حل مشکلات کامیون‌داران اعتصاب‌کننده هشدار دادند. مدتی بعد نیز در پی حمله نظامی رژیم صهیونیستی به خاک کشورمان، کامیون‌داران به اعتصاب خود پایان دادند و به صفوف خدمت‌رسانی به نقاط مختلف کشور پیوستند و برای جابه‌جایی اقلام اساسی کشور بسیج شدند.
به گزارش روزنامه اقتصاد سرآمد، پس از پایان اعتصاب کامیون‌داران، اما مطالبه‌گری تشکل‌های صنفی و کارگری مرتبط با آن‌ها از نمایندگان مجلس شورای اسلامی و دولت همچنان ادامه داشت. در نهایت حدود سه‌هفته پیش از این و در روزهای میانی شهریورماه بود که بررسی تقاضای اولویت تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی برای گزارش کمیسیون عمران در مورد طرح اصلاح قانون بیمه اجتماعی رانندگان حمل‌و‌نقل بار و مسافر بین‌شهری در دستور کار صحن علنی قرار گرفت. در نهایت روز گذشته‌(8مهرماه) نمایندگان مجلس شورای اسلامی، کلیات طرح اصلاح قانون بیمه اجتماعی رانندگان حمل‌ونقل بار و مسافر بین‌شهری را تصویب کردند.
نمایندگان در جلسه علنی روز گذشته (سه‌شنبه) مجلس شورای اسلامی کلیات طرح اصلاح قانون بیمه اجتماعی رانندگان حمل‌ونقل بار و مسافر بین‌شهری را با ۲۱۸رای موافق، ۱۱رأی مخالف و ۶رأی ممتنع از مجموع ۲۳۸نماینده حاضر تصویب کردند و بنا شد این جزئیات به صورت 2شوری در کمیسیون‌های اجتماعی و عمران مورد بررسی اعضای این کمیسیون‌ها قرار بگیرد. محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس شورای اسلامی نیز در پایان بحث‌های مربوط به تصویب این طرح، اظهار کرد: کمیسیون‌های عمران و اجتماعی به‌گونه‌ای این طرح را بررسی کنند که حقی از کسی ضایع نشود.
پیش از این جلسات مشترکی بین دوکمیسیون عمران و اجتماعی با حضور کانون‌های‌عالی رانندگان برگزار شده و در این نشست‌ها، نظرات و دغدغه‌های رانندگان به‌طور جدی مورد توجه قرار گرفته است. رانندگان حمل بار و مسافر در شرایط سخت، حتی در جنگ ۱۲روزه اخیر رژیم صهیونیستی علیه ایران، در حوزه خدمات‌رسانی و تقویت روحیه ملی نقش مهمی ایفا کردند. آنطور که برخی نمایندگان مجلس می‌گویند؛ با اجرای طرح جدید، حدود ۳۵۰هزار راننده تحت پوشش بیمه قرار می‌گیرند. از این تعداد، ۲۰۰هزار راننده تاکنون پوشش بیمه‌ای نداشتند و نزدیک به ۱۵۰هزار نفر به دلیل محدودیت‌های بودجه‌ای و عدم‌پیش‌بینی مناسب در بودجه به سمت بیمه اجتماعی روستاییان و عشایر رفته بودند که در آینده با حقوق ناچیز بازنشسته می‌شدند و حقوق آن‌ها با این نوع پوشش بیمه‌ای رعایت نمی‌شود. 

هیچ راننده‌ای بدون بیمه نمی‌ماند
به گزارش خبرگزاری‌ها، مصطفی سالاری، مدیرعامل سازمان تأمین اجتماعی در جلسه علنی مجلس و در هنگام بررسی طرح اصلاح قانون بیمه اجتماعی رانندگان حمل‌ونقل بار و مسافر بین‌شهری، گفت: هدف اصلی این طرح این است که هیچ راننده‌ای در کشور بدون پوشش بیمه تأمین اجتماعی باقی نماند. وی افزود: در حال حاضر حدود ۷۰۰هزار راننده بین‌شهری داریم که از این تعداد ۵۰۰هزار نفر بیمه هستند و ۲۰۰هزار نفر هنوز تحت پوشش نیستند. یکی از مهم‌ترین اهداف این قانون آن است که به محض لازم‌الاجراشدن، ما مکلفیم این ۲۰۰هزار نفر را هم بلافاصله بیمه کنیم. مدیرعامل سازمان تأمین اجتماعی با اشاره به تغییر قوانین موجود، خاطرنشان کرد: طبق قوانین فعلی، سهم دولت که قبلاً برای بیمه رانندگان پرداخت می‌شد حذف شده و این‌بار به‌طور کامل بر دوش رانندگان گذاشته شده است. حتی در برخی محاسبات، سهم راننده به ۶۰ و ۷۰درصد رسیده است. «سالاری» تاکید کرد: این قانون جدید به دنبال آن است که سهم راننده کاهش یابد و به وضعیت سابق بازگردد. یعنی راننده تنها ۱۳.۵درصد از دستمزد مقطوع خود را بپردازد و ۱۳.۵درصد دیگر از محل منابع جدید تأمین شود.
مدیرعامل سازمان تأمین اجتماعی با بیان اینکه این حساب فقط برای بیمه رانندگان مشمول است و اگر حتی یک ریال از آن برای قشر یا گروه دیگری هزینه شود، مجازات کیفری برای مسئولان مربوطه در نظر گرفته شده است، افزود: بنابراین هیچ نگرانی از بابت انحراف منابع وجود ندارد. «سالاری» تصریح کرد: آمار رانندگان کاملاً دقیق است. سازمان راهداری کشور مسئول سامانه کارت هوشمند رانندگان است و از طریق همین سامانه حتی میزان تردد و فعالیت رانندگان مشخص می‌شود. وی با بیان اینکه رانندگان پُرکار و کم‌کار نیز براساس میزان فعالیت‌شان حق بیمه متفاوت خواهند داشت و متناسب با آن بازنشستگی دریافت می‌کنند، اظهار کرد: این موضوع در ماده‌۳۵ قانون تأمین اجتماعی پیش‌بینی شده و مشکلی از این نظر وجود ندارد. «سالاری» گفت: با اجرای این قانون، رانندگانی که بیمه هستند پوشش پایدارتری خواهند داشت و رانندگانی که تاکنون بیمه نداشته‌اند، بلافاصله تحت پوشش قرار می‌گیرند. ما منتظر نمی‌مانیم تا منابع ۱۳.۵درصد دوم به‌طور کامل جمع‌آوری شود، بلکه همان روز اجرای قانون، همه رانندگان فاقد بیمه را بیمه خواهیم کرد. این تعهد ماست و در متن قانون نیز تصریح شده است.

مصوبه‌ای برای حل مشکل رانندگان 
روز گذشته همچنین محمدرضا رضایی‌کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: رانندگان سراسر کشور در دوران دفاع‌مقدس و حتی در جنگ ۱۲روزه اخیر علیه ایران، این قشر با تمام وجود پای کار نظام و انقلاب بودند. دشمن روی همین قشر سرمایه‌گذاری کرده بود که اگر تنها یک روز بار کشور جابه‌جا نمی‌شد، اقتصاد فلج می‌شد. اما رانندگان ما در صفِ اول خدمت‌رسانی ماندند. امروز همه محصولات استراتژیک کشور به دست همین رانندگان جابه‌جا می‌شود. وی اضافه کرد: مخاطب ما امروز نزدیک به یک‌میلیون راننده است که در حوزه حمل‌ونقل بین‌شهری و درون‌شهری فعالیت می‌کنند. متأسفانه بسیاری از این عزیزان فاقد هرگونه بیمه‌اند. طبق برنامه هفتم توسعه، از این پس رانندگان باید ۱۰۰درصد حق بیمه خود را بپردازند. در حالی‌که تا سال گذشته، روال بر این بود که ۵۰درصد حق بیمه توسط دولت پرداخت شود و ۵۰درصد دیگر را راننده پرداخت کند. حالا این تکلیف بر دوش رانندگان افتاده است.
رئیس کمیسیون عمران مجلس با اشاره به توان مالی محدود رانندگان گفت: راننده‌ای که حقوق و درآمدش بین ۲۰ تا ۳۰میلیون تومان و در نهایت ۵۰میلیون تومان در ماه است، چگونه می‌تواند کل حق بیمه را خودش بپردازد؟ امروز این رقم حدود ۴میلیون و ۸۰۰هزار تومان در ماه است. طبیعی است که پرداخت چنین مبلغی از توان بخش بزرگی از رانندگان خارج است. به همین دلیل در ابتدای امسال شاهد اعتراض‌های گسترده رانندگان در سراسر کشور بودیم. وی خاطرنشان کرد: در این طرح پیش‌بینی شده همان ۵۰درصد دوم که دولت در گذشته پرداخت می‌کرد، از منابع دیگری تأمین شود. ما برای این منظور ۲.۵درصد به کرایه‌ها اضافه کردیم و صندوقی ویژه ایجاد شد. این صندوق فقط و فقط برای بیمه رانندگان هزینه خواهد شد. منابع حاصل مستقیماً در این صندوق واریز می‌شود و به هیچ بخش دیگری تعلق نخواهد گرفت. بنابراین رانندگان بیش از ۵۰درصد سهم خود را پرداخت نمی‌کنند و ۵۰درصد دیگر از همین محل جبران خواهد شد. وی گفت: این طرح به نفع رانندگان است و واقعیت این است که این مصوبه مشکل رانندگان را حل می‌کند.

وعده دولت چه بود؟
پیش از این و در همان روزهای ابتدایی اعتصاب کامیون‌داران سراسر کشور بود که مهدی خضری، معاون حمل‌ونقل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به دغدغه‌های رانندگان کامیون درباره افزایش حق بیمه گفت: موضوع تخفیف بیمه رانندگان به‌زودی در هیات دولت بررسی خواهد شد. براساس تصمیمات اتخاذشده، رانندگانی که تاکنون مشمول این تخفیف نشده بودند نیز در دستور کار سازمان تأمین اجتماعی قرار گرفته‌اند تا از این امتیاز بهره‌مند شوند. وی افزود: افزایش ۴۵درصدی حق بیمه در ابتدای سال۱۴۰۴ و سپس افزایش مجدد براساس ماده۲۸ قانون برنامه هفتم، نارضایتی بسیاری از رانندگان را به‌دنبال داشته است. رانندگان بحق گلایه دارند؛ چراکه با وجود شرایط سخت کاری و تورم موجود، پرداخت این مبالغ سنگین برای بسیاری از آن‌ها امکان‌پذیر نیست.