معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ضمن اشاره به ارزش روز بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومانی پروژه راه‌آهن میانه - اردبیل گفت: شرایط کوهستانی و سخت مسیر و هزینه زیاد باعث شد ساخت و بهره‌برداری از این پروژه ریلی طولانی شود.
به گزارش اقتصادسرآمد، عباس خطیبی با بیان اینکه پروژه راه آهن میانه - اردبیل به عنوان فنی‌ترین و پرابنیه‌ترین پروژه ریلی کشور در ۳۰ سال اخیر، روزهای گذشته افتتاح شد،به ایسنا  اظهار کرد: راه‌آهن میانه-اردبیل ۱۷۴ کیلومتر طول دارد که ۸۰ درصد مسیر در منطقه کوهستانی و تپه ماهور و ۲۰ درصد در دشت است.وی افزود: به همین دلیل برای اجرای پروژه با یک توپوگرافی بسیار سخت و سنگین مواجه بودیم و عبور از این مسیر برای رسیدن به اردبیل از ارتفاعات و کوهستان‌ها کار ساده‌ای نبود و به همین جهت می‌توان گفت که این پروژه در نوع خود کم نظیر است.معاون راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد:در این پروژه ۶۲ دستگاه تونل به طول ۲۴ کیلومتر، حدود هشت کیلومتر گالری و ۲۹ دستگاه پل خاص با طول حدود ۳.۴ کیلومتر اجرا شده است که یکی از این پل‌ها در زمره پل‌های خاص در جشنواره بتن قرار گرفت و جایزه دریافت کرد. همچنین پل دیگری در این مسیر ساخته شده که ارتفاع آن ۹۰ متر است.به طور کل توپوگرافی سخت باعث شده که ابنیه‌های خاص را داشته باشیم. 
وی همچنین به نسبت ابنیه به طول پروژه نیز اشاره کرد و گفت: عموما در پروژه‌های ریلی بین ۱۰ تا ۱۲ درصد از مسیر  شامل پل و تونل می‌شود ولی در این پروژه بیش از ۲۰ درصد مسیر پل و تونل است.
وی در پاسخ به اینکه چرا این پروژه حدود ۲۱ سال طول کشید تا به سرانجام برسد، گفت: بخشی از طولانی شدن پروژه ریلی میانه - اردبیل توپوگرافی و مسیر سخت و بخش دیگر نیز هزینه و اعتبارات بود. بیش از ۱۰ همت به حساب دفتری در این پروژه هزینه شده است. ارزش روز آن بیش از ۵۰ همت است. این موضوع هم به نوعی پروژه را ویژه می‌کند که با طول نه چندان زیاد  هزینه سنگین و کار فنی- مهندسی پیچیده‌ای به دنبال داشته است.