اصلاح ساختار حمل‌ و نقل و نگرش‌ مدیریتی، یکپارچه‌سازی سیاستگذاری‌های حمل‌ و نقل، افزایش بهره‌وری، به کارگیری مدیریت‌های متخصص و تحول‌گرا و اختصاص روش‌های تأمین مالی پایدار، از مواردی است که معاون امور زیربنایی مرکز پژوهش‌های مجلس برای رفع چالش‌های پیش روی حمل و نقل عنوان می‌‌کند.
به گزارش اقتصادسرآمداز  فارس، حمل و نقل به عنوان یکی از زیرساخت‌های اصلی توسعه، نقش مهمی در اقتصاد هر کشور دارد؛ در حال حاضر همه کشور‌های توسعه یافته دارای زیرساخت‌های قوی حمل و نقلی در انواع مدل‌های هوایی، جاده‌ای دریایی و بخصوص ریلی هستند و این نشان از توجه دولت‌‌ها به حمل و نقل و اختصاص اعتبارات ویژه به آنها دارد
حمل و نقل به عنوان اصلی‌ترین مولفه‌های توسعه همه جانبه، نه تنها به عنوان بخش زیرساختی محسوب می‌شود، بلکه موتور حرکت اقتصادی، اجتماعی و بخش‌هایی از جمله صنعت، کشاورزی، گردشگری، نفت و غیره در جوامع مختلف به حساب می‌آید، بنابراین نیازمند مطالعات و پژوهش‌های خاص در ابتدا و سپس توسعه زیرساخت‌های آن است.
بخش حمل و نقل یکی از مؤلفه‌های اصلی در تشخیص جوامع رشد یافته از عوامل موثر بر فراوانی نماگرها اقتصاد خرد و کلان کشور محسوب می‌شود، حدود 8.5 درصد از تولید ناخالص ملی مربوط به حوزه حمل و نقل است، ضمن آنکه گسترش حمل و نقل توسعه کشور و رشد تولید ناخالص داخلی GDP را به همراه دارد، توسعه متوازن بخش حمل و نقل در تمامی شیوه‌ها و بهره‌برداری مناسب از آن به عنوان پیش‌نیاز توسعه بخش‌ها در کل به افزایش امنیت ملی منجر شده و زمینه ساز توسعه سیاسی و اجتماعی نیز خواهد شد.این محرک اقتصاد کشور به عنوان یکی از مهم‌ترین بخش‌های زیربنایی، نقش مهمی در دستیابی به اهداف برنامه‌های توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی کشور ایفا می‌کند و بی‌تردید هر یک از شاخه‌های حمل و نقل اعم از زمینی، دریایی و هوایی از ویژگی‌های خاص خود برای تحقق اهداف توسعه کشور برخوردار هستند‌.گستردگی کشور ایران، دسترسی به آبهای آزاد، واقع شدن در مسیر جاده ابریشم و نیز جایگاه ویژه ایران به عنوان یکی از کریدورهای مهم ترانزیت جهانی در دسترسی به بازارهای جدید مبادله کالا در خاورمیانه، آسیای مرکزی، آسیا، اروپا و سایر نقاط جهان از دلایلی است که ضرورت توسعه کمی و کیفی و متوازن‌ صنعت حمل و نقل‌ را بیش از پیش برای ما آشکار می‌سازد.توسعه متوازن بخش حمل و نقل در تمامی شیوه‌ها و بهره‌برداری مناسب از آن به عنوان پیش‌نیاز توسعه بخش‌ها در کل به افزایش امنیت ملی منجر شده و زمینه ساز توسعه سیاسی و اجتماعی نیز خواهد شد.در کشور ما نیز به عنوان کشوری در مسیر توسعه، زیرساخت‌های حمل و نقل در حال شکل گرفتن است، اما سرعت این توسعه نسبت به پهناوری جمهوری اسلامی ایران خصوصاً در سال‌‌های اخیر بسیار پایین بوده است، ایران با بیش از یک‌میلیون و 648 هزار و 195 کیلومتر مربع کشوری پهناور و از نظر جغرافیایی دارای کوه‌های بلند، دشت‌ها و تپه ماهور‌ها است که همین موقعیت جغرافیایی و توپوگرافی متنوع توسعه حمل و نقل را پرهزینه کرده است.البته همیشه یکی از دلایل عدم توسعه سریع زیرساخت‌‌های عمرانی، کمبود اعتبارات عمرانی مطرح می‌شود، در حالی که این فقط یک دلیل است و برای آن هم راهکارهای زیادی وجود دارد که پیش از این در خبرگزاری فارس زیاد به آن پرداخته شده است، یکی از این راهکارها استفاده از صندوق پروژه و نقدینگی در دست مردم و درواقع مردمی کردن اقتصاد است.اما بخش حمل‌‌ و نقل کشور این روزها با مشکلات عدیده‌ای مواجه است، نبود مدیریت دقیق‌ و تخصصی و عملکرد جزیره‌ای مدل‌‌های مختلف حمل‌و‌نقلی در نبود مدیریت واحد موجب شده است بخش حمل و نقل با چالش‌‌های جدی مواجه باشد.