حملونقل دریایی همچنان زیر سایه تهدیدات بحران روسیه و اوکراین
لجستیک و زنجیرۀ تأمین کالا در اکثر جهان از یک سو با بحران روسیه و اوکراین و از سوی دیگر با بحران همهگیری کووید ۱۹ در بنادر چین مواجه است که همین کار چالشهای زیادی را پیشِ روی این صنعت قرار داده است.
به گزارش اقتصادسرآمد، جیمز بیکر تحلیلگر ارشد دریایی لویدزلیست با اشاره به اینکه تأثیر مستقیم جنگ روسیه و اوکراین هنوز بر زنجیرۀ تامین کالا به اوج خود نرسیده، اما افزایش شدید نرخ حملونقل، طولانیتر شدن مسیرهای دریایی و اختلال در عملیات بندری چین به علت شیوع کرونا همگی باعث شده تا زنجیرۀ تأمین کالا بیش از پیش با تهدید مواجه شود، گفت: کشتیها همچنان با مشکلات جدید در مسیر جابهجایی کالا مواجه هستند و هر آن حوادث ... منتظره به ویژه در مناطق جنگی آنها را تهدید میکند.
مدیرعامل container exchange در این زمینه گفت: قفل شدن زنجیرۀ تامین کالا در چین و تأثیر جنگ روسیه و اوکراین بر آن اختلالات زیادی را برای بخش حملونقل دریایی ایجاد میکند.
"کریستین رولوف" مدیر اجرایی این شرکت نیز در ادامه میافزاید: بحران تهاجم روسیه به اوکراین بر بخش حملونقل کانتینری تأثیر زیادی گذاشته که قرنطینۀ بنادر چین مشکلات آن را مضاعف کرده است در واقع تمامی این عوامل باعث شده که تقاضا بیشتر شود، اما پاسخ به این تقاضا با تهدیدهایی که حملونقل دریایی با آن مواجه است کار را بیش از پیش سخت میکند.
وی ادامه میدهد: در حال حاضر کانتینرها در اکثر بنادر اروپا نگهداری شده و یک نوع سردرگمی در بنادر مشاهده میشود.
مدیران خطوط کانتینری و مالکان کشتی اطمینان ندارند که کالا بدون تهدید به دست مشتریان واقعی برسد علاوه بر آن خدمات حملونقل ریلی تحت تأثیر این بحرانها قرار گرفته و نمیتواند به شکل دلخواه به وظایف خود عمل کند، زیرا ظرفیت آنها محدود است و نمیتواند با حملونقل دریایی رقابت کند ضمن اینکه برای همه کشورها امکان حمل کالا با ریل از طریق صنعت ریلی میسر نیست.
به گفتۀ "رولوف" اگرچه مسیر کریدور شمالی هنوز باز است، اما حجم کالاهای عبوری از آن به شدت کاهش یافته است و در برخی موارد کالا از طریق حملونقل هوایی ارسال میشود که میزان آن بسیار محدود است.
"جیمز بیکر" در ادامه گزارش خود یادآور میشود: افزایش قیمت نفت و به طبع آن افزایش قیمت سوخت کشتیها تهدید دیگری برای حملونقل دریایی به شمار میرود و این موضوع به نرخ حملونقل کانتینری ضربه میزند و باعث افزایش آن میشود به تعبیر دیگر افزایش نرخ سوخت توسط نفتکشها به تمامی بخشهای مختلف حملونقلی تسری پیدا کرده و باعث افزایش نرخ حملونقل کالا
میشود.
از سوی دیگر همهگیری کرونا و قرنطینه شدید بنادر چین موج دیگری از ازدحام بنادر و افزایش هزینههای حملونقل را برعهده دارد شاید بتوان در این ارتباط گفت که یک ترافیک شدید حملونقلی در سراسر جهان بوجود آمده است.وی در ادامه گفت: در حال حاضر در بنادر هند کشتیهای کافی در دست نیستند و همین کار نرخها را یک بار دیگر افزایش
داده است.
وی در پایان مینویسد تمامی آنچه در بالا به آن اشاره شد به نوسان قیمتها در بازار حملونقل دریایی دامن زده و موقعیت آن را به خطر میاندازد و در صورت ادامه بیشتر جنگ و قرنطینه بنادر چین باید شاهد تهدیدات بیشتری در این زمینه باشیم. به نظر میرسد تا زمان فشار آوردن به پدال گاز حملونقل دریایی برای پشتِ سر گذاشتن این بحرانها زمان زیادی لازم است تا ترافیک حملونقل دریایی با سرعت خاصی به جریان خود ادامه دهد. مانا
به گزارش اقتصادسرآمد، جیمز بیکر تحلیلگر ارشد دریایی لویدزلیست با اشاره به اینکه تأثیر مستقیم جنگ روسیه و اوکراین هنوز بر زنجیرۀ تامین کالا به اوج خود نرسیده، اما افزایش شدید نرخ حملونقل، طولانیتر شدن مسیرهای دریایی و اختلال در عملیات بندری چین به علت شیوع کرونا همگی باعث شده تا زنجیرۀ تأمین کالا بیش از پیش با تهدید مواجه شود، گفت: کشتیها همچنان با مشکلات جدید در مسیر جابهجایی کالا مواجه هستند و هر آن حوادث ... منتظره به ویژه در مناطق جنگی آنها را تهدید میکند.
مدیرعامل container exchange در این زمینه گفت: قفل شدن زنجیرۀ تامین کالا در چین و تأثیر جنگ روسیه و اوکراین بر آن اختلالات زیادی را برای بخش حملونقل دریایی ایجاد میکند.
"کریستین رولوف" مدیر اجرایی این شرکت نیز در ادامه میافزاید: بحران تهاجم روسیه به اوکراین بر بخش حملونقل کانتینری تأثیر زیادی گذاشته که قرنطینۀ بنادر چین مشکلات آن را مضاعف کرده است در واقع تمامی این عوامل باعث شده که تقاضا بیشتر شود، اما پاسخ به این تقاضا با تهدیدهایی که حملونقل دریایی با آن مواجه است کار را بیش از پیش سخت میکند.
وی ادامه میدهد: در حال حاضر کانتینرها در اکثر بنادر اروپا نگهداری شده و یک نوع سردرگمی در بنادر مشاهده میشود.
مدیران خطوط کانتینری و مالکان کشتی اطمینان ندارند که کالا بدون تهدید به دست مشتریان واقعی برسد علاوه بر آن خدمات حملونقل ریلی تحت تأثیر این بحرانها قرار گرفته و نمیتواند به شکل دلخواه به وظایف خود عمل کند، زیرا ظرفیت آنها محدود است و نمیتواند با حملونقل دریایی رقابت کند ضمن اینکه برای همه کشورها امکان حمل کالا با ریل از طریق صنعت ریلی میسر نیست.
به گفتۀ "رولوف" اگرچه مسیر کریدور شمالی هنوز باز است، اما حجم کالاهای عبوری از آن به شدت کاهش یافته است و در برخی موارد کالا از طریق حملونقل هوایی ارسال میشود که میزان آن بسیار محدود است.
"جیمز بیکر" در ادامه گزارش خود یادآور میشود: افزایش قیمت نفت و به طبع آن افزایش قیمت سوخت کشتیها تهدید دیگری برای حملونقل دریایی به شمار میرود و این موضوع به نرخ حملونقل کانتینری ضربه میزند و باعث افزایش آن میشود به تعبیر دیگر افزایش نرخ سوخت توسط نفتکشها به تمامی بخشهای مختلف حملونقلی تسری پیدا کرده و باعث افزایش نرخ حملونقل کالا
میشود.
از سوی دیگر همهگیری کرونا و قرنطینه شدید بنادر چین موج دیگری از ازدحام بنادر و افزایش هزینههای حملونقل را برعهده دارد شاید بتوان در این ارتباط گفت که یک ترافیک شدید حملونقلی در سراسر جهان بوجود آمده است.وی در ادامه گفت: در حال حاضر در بنادر هند کشتیهای کافی در دست نیستند و همین کار نرخها را یک بار دیگر افزایش
داده است.
وی در پایان مینویسد تمامی آنچه در بالا به آن اشاره شد به نوسان قیمتها در بازار حملونقل دریایی دامن زده و موقعیت آن را به خطر میاندازد و در صورت ادامه بیشتر جنگ و قرنطینه بنادر چین باید شاهد تهدیدات بیشتری در این زمینه باشیم. به نظر میرسد تا زمان فشار آوردن به پدال گاز حملونقل دریایی برای پشتِ سر گذاشتن این بحرانها زمان زیادی لازم است تا ترافیک حملونقل دریایی با سرعت خاصی به جریان خود ادامه دهد. مانا
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
انتقال آب از سرشاخه های رودخانه زهره غیرقانونی و غیرشرعی است
-
حضور نظامیان بیگانه در آبهای منطقه توجیه ندارد
-
هدف جمهوری اسلامی بهبود پیوندهای تجاری و اقتصادی با کشورهای منطقه است
-
اجرای طرح توسعه جامع بندرهرمز با هدف تحول گردشگری و شیلات
-
سازمان بنادر و دریانوردی در جزیره هرمز ترمینال مکانیزه میسازد
-
سفر دریایی بین خرمشهر و کویت از سر گرفته شد
-
توقیف کشتی خارجی حامل سوخت قاچاق توسط نیروی دریایی سپاه در خلیج فارس
-
باید نهایت بهره را از حضور گردشگران جام جهانی قطر در جزایر قشم و کیش ببریم
-
بخش خصوصی در صنایع تبدیلی آبزی پروری سرمایهگذاری میکند
-
حملونقل دریایی همچنان زیر سایه تهدیدات بحران روسیه و اوکراین
-
نماینده مردم انزلی در مجلس شورای اسلامی رفع مخاطرات حریم تالاب انزلی ضروری است
اخبار روز
-
حضور پر قدرت ایران خودرو دیزل در نمایشگاه های تهران و تبریز
-
دعوت مدیرعامل راهآهن از کارشناسان فنی ریلی اسپانیا برای راهاندازی قطارهای پُرسرعت
-
گشایش همایش ملی صنعت گردشگری «هَمسنگار» در جزیره قشم
-
کتابخانه مجازی شهدای دولت و شهدای جزیره قشم رونمایی شد
-
رضایتمندی حداکثری فرماندهان و خدمه کشتیهای متردد به بندر امام(ره)
-
کتاب «داستان استقلال، نگاهی به تاریخ باشگاه تاج» اثر مهدی بیرانوند
-
انتصاب نماینده رئیس جمهور در هماهنگی اجرای سیاستهای کلی توسعه دریامحور
-
ایزوایکو نماد اقتصاد دریا محور است و باید نگاه ویژهای به آن شود
-
نقش بینظیر پیشکسوتان دفاع مقدس در شکلگیری فرهنگ مقاومت و ایستادگی
-
ادعای استخدام خارج از چارچوب نیروهای قراردادی کذب است
-
دوره های جامع آموزش ادمینی و طراحی سایت همراه با استخدام و معرفی به بازار کار رایگان
-
صدا و سیما باید اخبار را امانتدارانه به مخاطب منتقل کند تا اعتماد مخاطب را جلب کند
-
شانزدهمین همایش ملی و نمایشگاه قیر، آسفالت و ماشینآلات در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
-
آغاز مراحل فنی طرح تعیین حریم گسل های شهر دماوند
-
انجام ۸۰ هزار خدمت تخصصی در حوزه دهان و دندان در قالب با لبخند با برکت
-
۳۰۰ هزار نفر در صف وام ازدواج هستند؛ مقررات تغییر نکرده است
-
اراده دولت چهاردهم برای اصلاح شرایط سخت اقتصادی
-
آلن بدرود، آقای خاص سینمای فرانسه
-
انتخاب وزیر زن در راستای استفاده از ظرفیتهای قانون اساسی است
-
حمایت انجمن اسلامی وزارت نیرو از دکتر علی آبادی وزیر پیشنهادی نیرو