شرط مجلس برای تفکیک وزارت «صمت» چیست؟
اگر بخش تولید آسیب ببیند مجلس مخالف است
نایب رئیس کمسیون صنایع با بیان اینکه اگر با تفکیک وزارت صمت اشکالی در عرضه و تقاضا در کشور ایجاد نشود و متولی بازرگانی هم ایجاد شود، مجلس با این موضوع مشکلی ندارد، گفت: اما اگر عملکرد ۲ وزارتخانه به صورت جزیرهای باشد، مجلس مخالف است.به گزارش اقتصادسرآمد، علی جدی نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به موضوع تفکیک وزارت صنعت، معدن و تجارت، به تسنیم گفت: وزارت صمت در چند دهه گذشته 15 بار تفکیک و باز ادغام شده است یعنی یک مسیر شفافی را برای آن تعیین نکردهاند.وی یادآور شد طرح تفکیک وزارت صمت چندین بار هم در زمان دولت قبل به مجلس آمد و علیرغم اصرار دولت بر این تفکیک ، از سوی نمایندگان مجلس تایید نشد.نایب رئیس کمسیون صنایع مجلس با بیان اینکه در حال حاضر تولید در کشور تعیین کننده است، ادامه داد: یعنی اگر تنظیم بازار به صورتی باشد که متولی تولید (وزارت صمت) به تواند واردات و صادرات را تنضیم کند کمتر اشکال پیش میآید اما اگر بین واردات و صادرات و بخش بازرگانی هماهنگی وجود نداشته باشد، تولید آسیب میبیند.جدی در ادامه تصریح کرد: بنابراین اگر در تفکیک این وزارتخانه و شکلگیری وزارت صمت و بازرگانی بتوانند ما را قانع کنند که در سیاستگذاریها بحث واردات و صادرات با تولید با همدیگر هماهنگ باشند، ما مشکلی نداریم اما اگر این 2 بخش به صورت جزیرهای عمل کنند یعنی تولید کشور انجام شود و از طرف دیگر وزارت بازرگانی وارداتی انجام دهد قطعا تولید آسیب میبیند یا کالایی در کشور کمیاب شود بعد وزارت بازرگانی بدون هماهنگی با متولیان تولید، شروع به صادرات همان کالا کند قطعا مشکل پیش خواهد آمد.وی در ادامه تاکید کرد: یعنی اگر سیاست گذاری کلان صورت گیرد و اشکالی در عرضه و تقاضا در داخل کشور ایجاد نشود و متولی بازرگانی هم ایجاد شود، مجلس با این موضوع مشکلی ندارد اما اگر قرار باشد عملکرد 2 وزارتخانه به صورت جزیرهای باشد ،؛ مخالفتهایی صورت خواهد گرفت.نایب رئیس کمیسیون صنایع تصریح کرد: در مجموع با این تفکیک نباید تولید که محور اصل کشور است آسیب ببیند در نتیجه با تفکیک این وزارتخانه نباید نیاز داخلی یعنی نیاز مردم آسیب ببیند لذا باید مصرف داخلی اولویت اول ما باشد و بعد به سراغ صادرات برویم دوم باید تولید را محور قرار دهیم و اگر قرار است وارداتی صورت بگیرد بیشتر در مواد اولیه تولیدات داخلی باشد نه در کالای نهایی که تولید آسیب ببیند.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
رویایی لرزان
-
هیدوژن، سوخت پیشرو شناورهای دریایی 10سال آینده
-
توقیف کشتی «کابل» در هند قلدرانه نبود
-
اجرای عدالت به ویژه در پرداخت دستمزدها از دغدغههای همیشگی من است
-
اگر بخش تولید آسیب ببیند مجلس مخالف است
-
دعوت از شرکت های کشتیرانی برای تدوین منشور کربن زدایی
-
اکنون نیاز به تصمیمگیری است فضای سیاسی برای احیای برجام ممکن است به زودی محدود شود
اخبار روز
-
آغاز پرداخت وام ۵۰ میلیونی بدون ضامن «دیجیپی» با پشتوانه بانک صادرات ایران
-
فرصت جدید برای ترانزیت ریلی ایران
-
رفع چالش دیرینه کارکنان راهآهن در دستور کار سازمان امور اداری و استخدامی
-
نگاهی به تمهیدات ایمنی و کنترل تردد در تنها بندر اقیانوسی ایران
-
همایش تخصصی کارگروه نظارت عالیه بر نحوه فعالیت پایانه داران بندری برگزار شد
-
احداث ۲۵۳ بیمارستان توسط سازمان مجری در سراسر کشور
-
افزایش صدور اسناد و کارتهای دریانوردی در نیمه نخست سال ۱۴۰۴
-
استانداردهای ریلی، تضمین ایران برای حمل بار ارزان، سریع و ایمن در کریدور شمال- جنوب
-
تشریح مزایا و برنامههای توسعهای منطقه آزاد انزلی در جمع صنعتگران و فعالان اقتصادی شهرک صنعتی ضیابر
-
خط کشتیرانی مسافری چابهار ـ مسقط راهاندازی شد
-
تفکیک صف ارزی مناطق آزاد از سرزمین اصلی با هدف تسهیل تأمین ارز واحدهای تولیدی
-
فصل صید ماهیان استخوانی از خزر و پهن شدن سفره دریا به روی مردم
-
بررسی ظرفیتهای شیلاتی جنوب کرمان و هرمزگان
-
خط قرمز مسکن حفظ شد؛ دست بانکها کوتاه ماند
-
موافقت شورای اقتصاد با درخواست وزارت راه برای خرید دو فروند هواپیمای ایرباس
-
ابلاغ مبحث ۲۴ مقررات ملی و کنترل ساختمان از سوی وزیر راه به وزیر کشور
-
واریز 788 میلیارد ریال به حساب اعضای صندوق ذخیره فرهنگیان در مرداد و شهریور1404
-
بازدید صالحیامیری از پروژههای گردشگری اطراف دریاچه چیتگر
-
استاد فرشچیان معمار فرهنگ و هویت ایران زمین است
-
بازدید معاون توسعه روستایی رئیسجمهور از بندر شهید حقانی بندرعباس