فدراسیون بین المللی انجمنهای حملونقل کالا
دعوت از شرکت های کشتیرانی برای تدوین منشور کربن زدایی
فدراسیون بین المللی انجمنهای حملونقل کالا (FIATA) هشدار داد در صورتی که ۱.۵ تریلیون دلار هزینه برای کربن زدایی از سوی جامعۀ دریایی تأمین و منشوری برای آن تئوین نشود، این طرح با شکست مواجه خواهد شد.به گزارش اقتصادسرآمد از رویترز فدراسیون (FIATA) ضمن انتقاد از سازمان IMO، شرکتهای کشتیرانی، دولتها و سازمانهای مردم نهاد اعلام کرد: در صورتیکه طرح جدی و برنامهریزی شده برای کربن تدوین نکنند و مشارکت لازم در سرمایه گذاری به عمل نیاورند آینده این طرح قابل تضمین نخواهد بود.بر اساس این گزارش سازمان بینالمللی دریانوردی IMO قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ انتشار گازهای گلخانهای را ۴۰ درصد و تا سال ۲۰۵۰، تا ۷۰ درصد کاهش دهد که برای تحقق این هدف بیش از ۱.۵ تریلیون دلار سرمایه گذاری در تاسیسات سوختهای کم کربن مورد نیاز است و باید توسط جامعه دریایی و کشورهای ساحلی و حتی غیرساحلی تأمین شود.در ادامه این گزارش آمده است خطوط کشتیرانی کانتینری در چند سال گذشته سودهای بیسابقهای کسب کردهاند که بر اساس پیشبینی مؤسسه drewry تا پایان سال ۲۰۲۲ سود قبل از کسر مالیات شرکتهای کانتینری به ۳۰۰ میلیارد دلار میرسد که در این راستا شرکتهای نفتکش و فلهبر، ماهیگیری و مسافری نیز با فروکش کردن همه گیری کرونا از درآمدهای خوبی برخوردار خواهند شد.فدراسیون (FIATA) پیشنهاد میکند از محل سودهای کسب شده توسط حملونقل دریایی درصدی برای کربن زدایی در نظر گرفته شود.در گزارش فدراسیون (FIATA) با اشاره به اینکه اقدامات خاص حمایتی پیرامون کربن زدایی از زمان اجرای قانون IMO ۲۰۲۰ تا کنون به عمل نیامده و فقط برخی از کشورها برای تولید انرژی پاک سرمایه گذاریهایی را انجام دادهاند در حالیکه خطوط کشتیرانی باید بخشی از هزینههای مربوط به کربن زدایی را تقبل کند.این گزارش حاکی است حملونقل دریایی مسئول انتشار ۲.۵ درصد گازهای گلخانهای در جهان است به همین جهت یافتن راه حلهایی برای کربن زدایی توسط صنعت حملونقل دریایی لازم و ضروری است.در این ارتباط صنعت حملونقل دریایی باید یک رویکرد اقتصادی نسبت به کاهش کربن تا سال ۲۰۳۰ و ۲۰۵۰ انجام دهد و برای آن برنامههای خاص خود را منتشر کند.فدراسیون (FIATA) پیشنهاد میکند سازمان IMO، سازمانهای مردم نهاد و شرکتهای حملونقل دریایی با تدوین یک منشور اصولی برای سالهای ۲۰۳۰ و ۲۰۵۰ عاری از کربن در حملونقل دریایی تصمیم گیری کند.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
رویایی لرزان
-
هیدوژن، سوخت پیشرو شناورهای دریایی 10سال آینده
-
توقیف کشتی «کابل» در هند قلدرانه نبود
-
اجرای عدالت به ویژه در پرداخت دستمزدها از دغدغههای همیشگی من است
-
اگر بخش تولید آسیب ببیند مجلس مخالف است
-
دعوت از شرکت های کشتیرانی برای تدوین منشور کربن زدایی
-
اکنون نیاز به تصمیمگیری است فضای سیاسی برای احیای برجام ممکن است به زودی محدود شود
اخبار روز
-
آغاز پرداخت وام ۵۰ میلیونی بدون ضامن «دیجیپی» با پشتوانه بانک صادرات ایران
-
فرصت جدید برای ترانزیت ریلی ایران
-
رفع چالش دیرینه کارکنان راهآهن در دستور کار سازمان امور اداری و استخدامی
-
نگاهی به تمهیدات ایمنی و کنترل تردد در تنها بندر اقیانوسی ایران
-
همایش تخصصی کارگروه نظارت عالیه بر نحوه فعالیت پایانه داران بندری برگزار شد
-
احداث ۲۵۳ بیمارستان توسط سازمان مجری در سراسر کشور
-
افزایش صدور اسناد و کارتهای دریانوردی در نیمه نخست سال ۱۴۰۴
-
استانداردهای ریلی، تضمین ایران برای حمل بار ارزان، سریع و ایمن در کریدور شمال- جنوب
-
تشریح مزایا و برنامههای توسعهای منطقه آزاد انزلی در جمع صنعتگران و فعالان اقتصادی شهرک صنعتی ضیابر
-
خط کشتیرانی مسافری چابهار ـ مسقط راهاندازی شد
-
تفکیک صف ارزی مناطق آزاد از سرزمین اصلی با هدف تسهیل تأمین ارز واحدهای تولیدی
-
فصل صید ماهیان استخوانی از خزر و پهن شدن سفره دریا به روی مردم
-
بررسی ظرفیتهای شیلاتی جنوب کرمان و هرمزگان
-
خط قرمز مسکن حفظ شد؛ دست بانکها کوتاه ماند
-
موافقت شورای اقتصاد با درخواست وزارت راه برای خرید دو فروند هواپیمای ایرباس
-
ابلاغ مبحث ۲۴ مقررات ملی و کنترل ساختمان از سوی وزیر راه به وزیر کشور
-
واریز 788 میلیارد ریال به حساب اعضای صندوق ذخیره فرهنگیان در مرداد و شهریور1404
-
بازدید صالحیامیری از پروژههای گردشگری اطراف دریاچه چیتگر
-
استاد فرشچیان معمار فرهنگ و هویت ایران زمین است
-
بازدید معاون توسعه روستایی رئیسجمهور از بندر شهید حقانی بندرعباس