کندو کاو «اقتصادسرآمد» از چرایی افزایش بهره وری بنادر؛
تحریمِ بی اثر بر توسعه بنادر
گروه حمل و نقل- در عرصه تجارت دسترسی به بازارهای جهانی اولویت رشد اقتصادی یک کشور محسوب می شود، در این راستا بنادر به عنوان شاخص ترین رکن اساسی اقتصادی تجاری در یک کشور هستند. موفقیت استراتژیک ایران و دسترسی به آبهای آزاد و همچنین وضعیت همه بنادر با شرایط مناسب می تواند زمینه ساز ارتقاء درصد رشد اقتصادی ایران را در منطقه و جهان بالا ببرد. سرمایه گذاری های هدفمند شده و برنامه استراتژی صحیح می تواند گام های تلاشگر متصدیان امور تجاری را شاخص کند. با توجه به مرور کلی بر روند تکاملی بنادر در سراسر جهان می توان الزامات ضروری را در ارتقاء رتبه بندی نسل های بنادر بررسی کرد. این رده بندی در دهه ۱۹۶۰ آغاز شد در این مقطع تبادل کالا فی مابین راه های دریایی و زمینی در بنادر انجام می پذیرفت و عملیات مربوط به تخلیه و بارگیری در بنادر برنامه ریزی و انجام می شد این بنادر که به نام بنادر نسل اول شناخته شدند محلی بود که تخلیه و بارگیری مسافر و کالا را ساماندهی کرد و نهادهایی در بنادر استقرار و به این عملیات مشغول می شدند.
به گزارش اقتصادسرآمد، در بنادر نسل دوم نگاه ها متفاوت شد و فعالیت های دیگری نیز در بنادر شکل گرفت. در دهه ۱۹۸۰ بود که این تغییرات آغاز شد. توزیع کالا و توسعه در محدوده بندر و صنایع مرتبط با کشتی و همچنین عملیاتی از جمله اطلاعات مربوط به کالا، بسته بندی و فعالیت هایی که باعث ارزش افزوده کالا در بنادر می شد، شکل گرفت.
در این میان، بنادر نسل سوم بدنبال توسعه تجارت بوجود آمد و در جهت تقویت حمل و نقل چند وجهی گام برداشت. با رشد اینگونه بنادر ضمن حفظ خدماتی که در بنادر نسل اول و دوم ارائه می شد، نقش جدیدی نیز به آن اضافه شد که از جمله آن انبار کردن و جابجا کردن کالاها و سوق دادن به سمت خدمات صنعتی است. این امر می تواند شرایط مربوط به ارتقاء بهره وری را در بنادر سامان دهی کند.
در این خصوص، معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه امروز توسعه بنادر و بهروزسازی تجهیزات در سختترین تحریمها به خوبی در حال انجام است، گفت: کشورهای همسایه باورشان نمیشود ما در این تحریمها اینچنین بنادر را توسعه دادهایم.
محمد حسنزاده با بیان اینکه سازمان بنادر و دریانوردی سازمانی درآمد- هزینهای است، اظهار داشت: ما به خیلی از بخشهای دیگر دولت کمک میکنیم اما سازمان بنادر یک ریال هم دریافت نمیکند.
وی ادامه داد: با این همه امروز سازمان بنادر و دریانوردی از جنبه زیرساختها هیچ چیزی کمتر از کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس ندارد، حال اگر این تحریمها و مباحث سیاسی هم نبود که ما قطعاً به واسطه پتانسیلهای موجود، از آنها در حوزه دریایی و بندری بسیار جلوتر بودیم.
معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی اظهار داشت: کشورهای همسایه نظیر قطر، آذربایجان، پاکستان، عراق و غیره که پولهای خوب دولتی دارند، وقتی به بنادر ما میآیند بسیار متعجب میشوند که چطور در این شرایط تحریم، با این همه فشار و سختی کار، ما طرحهای توسعهای در بنادر داریم و این نشان از بیرنگی تحریمها است.
حسنزاده با اشاره به رشد و توسعه در بندر کانتینری کشورمان ادامه داد: در حال حاضر فاز یک بندر شهید رجایی در حال فعالیت است، فاز دو کانتینری است، فاز 3 در حال ساخت است، اصلاً انگار نه انگار درگیر سختترین تحریمهای جهان هستیم.
وی بیان کرد: چندی پیش از کشور آذربایجان نمایندگانی به بنادر شمالی ما آمده بودند، با دیدن بنادر ما بسیار متعجب بودند که چطور چنین زیرساختهای مناسب و بهروزی در بنادر داریم.
حسنزاده اظهار داشت: امور دریایی از پای اسکله تا قطب شمال و جنوب هر اتفاقی که برای یک کشتی با پرچم ایران رخ دهد سازمان بنادر و دریانوردی باید پیگیری کند.
وی با بیان اینکه ما بر صلاحیت کشتیسازیها نظارت داریم، اضافه کرد: برای ساخت اولین چارچوب کشتی و ساخت ستون فقرات آن، سازمان بنادر باید حضور داشته باشد، نظارت بر ساخت از سوی ما وجود دارد، بعد از ساخت باید پلاک داشته باشد که این هم به سازمان بنادر میآید و ما به کشتی شماره ثبت میدهیم و به فعالان روی کشتی هم گواهینامه صلاحیت میدهیم.
به گزارش اقتصادسرآمد، در بنادر نسل دوم نگاه ها متفاوت شد و فعالیت های دیگری نیز در بنادر شکل گرفت. در دهه ۱۹۸۰ بود که این تغییرات آغاز شد. توزیع کالا و توسعه در محدوده بندر و صنایع مرتبط با کشتی و همچنین عملیاتی از جمله اطلاعات مربوط به کالا، بسته بندی و فعالیت هایی که باعث ارزش افزوده کالا در بنادر می شد، شکل گرفت.
در این میان، بنادر نسل سوم بدنبال توسعه تجارت بوجود آمد و در جهت تقویت حمل و نقل چند وجهی گام برداشت. با رشد اینگونه بنادر ضمن حفظ خدماتی که در بنادر نسل اول و دوم ارائه می شد، نقش جدیدی نیز به آن اضافه شد که از جمله آن انبار کردن و جابجا کردن کالاها و سوق دادن به سمت خدمات صنعتی است. این امر می تواند شرایط مربوط به ارتقاء بهره وری را در بنادر سامان دهی کند.
در این خصوص، معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه امروز توسعه بنادر و بهروزسازی تجهیزات در سختترین تحریمها به خوبی در حال انجام است، گفت: کشورهای همسایه باورشان نمیشود ما در این تحریمها اینچنین بنادر را توسعه دادهایم.
محمد حسنزاده با بیان اینکه سازمان بنادر و دریانوردی سازمانی درآمد- هزینهای است، اظهار داشت: ما به خیلی از بخشهای دیگر دولت کمک میکنیم اما سازمان بنادر یک ریال هم دریافت نمیکند.
وی ادامه داد: با این همه امروز سازمان بنادر و دریانوردی از جنبه زیرساختها هیچ چیزی کمتر از کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس ندارد، حال اگر این تحریمها و مباحث سیاسی هم نبود که ما قطعاً به واسطه پتانسیلهای موجود، از آنها در حوزه دریایی و بندری بسیار جلوتر بودیم.
معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی اظهار داشت: کشورهای همسایه نظیر قطر، آذربایجان، پاکستان، عراق و غیره که پولهای خوب دولتی دارند، وقتی به بنادر ما میآیند بسیار متعجب میشوند که چطور در این شرایط تحریم، با این همه فشار و سختی کار، ما طرحهای توسعهای در بنادر داریم و این نشان از بیرنگی تحریمها است.
حسنزاده با اشاره به رشد و توسعه در بندر کانتینری کشورمان ادامه داد: در حال حاضر فاز یک بندر شهید رجایی در حال فعالیت است، فاز دو کانتینری است، فاز 3 در حال ساخت است، اصلاً انگار نه انگار درگیر سختترین تحریمهای جهان هستیم.
وی بیان کرد: چندی پیش از کشور آذربایجان نمایندگانی به بنادر شمالی ما آمده بودند، با دیدن بنادر ما بسیار متعجب بودند که چطور چنین زیرساختهای مناسب و بهروزی در بنادر داریم.
حسنزاده اظهار داشت: امور دریایی از پای اسکله تا قطب شمال و جنوب هر اتفاقی که برای یک کشتی با پرچم ایران رخ دهد سازمان بنادر و دریانوردی باید پیگیری کند.
وی با بیان اینکه ما بر صلاحیت کشتیسازیها نظارت داریم، اضافه کرد: برای ساخت اولین چارچوب کشتی و ساخت ستون فقرات آن، سازمان بنادر باید حضور داشته باشد، نظارت بر ساخت از سوی ما وجود دارد، بعد از ساخت باید پلاک داشته باشد که این هم به سازمان بنادر میآید و ما به کشتی شماره ثبت میدهیم و به فعالان روی کشتی هم گواهینامه صلاحیت میدهیم.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
تحریمِ بی اثر بر توسعه بنادر
-
هشدار ایران به ناامن کنندگان منطقه
-
جهان به اصلاح طلبان اهل عمل نیاز دارد
-
«ارم» سبز گاز
-
ورود پسته به بورس
-
مصرف 130 هزار تن چای ایرانی ها
-
لزوم تغییر در نحوه کمکرسانی به دهکهای پایین جامعه
-
خاک سوریه باید از وجود بیگانگان آزاد شود
-
اردوغان رقبای خاورمیانه را متحد کرده است
-
تنقیح قوانین باید در معنای واقعی اعمال شود
اخبار روز
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد
-
اجرای طرحهای زنجیره سبز و آبی در پنج شهرستان استان خوزستان
-
اجرای طرح ویژه جمع آوری شنهای پخش شده در معابر شمال تهران
-
تشکیل" قرارگاه ویژه تامین مسکن معلم" در صندوق ذخیره فرهنگیان
-
همه چیز درباره خرید چمن مصنوعی که باید بدانید
-
قرارداد ساخت ۷۰۰ واحدی خوابگاه متاهلی دانشگاه مازندارن منعقد شد