گروه حمل و نقل- صنعت کشتی سازی و یا به تعبیری دریانوردی در ایران دارای سابقه بسیار طولانی است و همچون خودروسازی جزو صنایع مادر محسوب می شود.
به گزارش اقتصادسرآمد، ایرانیان از آن زمان که با دریا آشنا شدند، به ساخت و ساز انواع شناورها (لنج و کشتی) و فعالیت صید و صیادی و تجارت دریایی روی آورده‌اند اما در مواردی نیز پیش آمده که با وجود ظرفیت عظیم دریایی دستشان پیش روی دیگران (کشورهای خارجی) دراز بوده و با هزینه‌های هنگفت و سرسام آوری مجبور به خرید کشتی و یا حتی تجهیزات و تعمیرات آن شدند.
البته این صنعت مهم همچون صنعت هواپیماسازی نسبت به دیگر صنایع در کشور، بسیارهزینه بر و با ریسک بالا بوده و شاید سرمایه گذاران بخش خصوصی به همین خاطر از این صنعت آنچنان که باید استقبال نمی‌کنند.اما نباید نادیده گرفت که رونق این صنعت برای ایران به دلیل پیشرفت و ورود تکنولوژی‌های نوین در صنایع دریایی و همچنین با توجه به اینکه در شمال و جنوب کشور دریا بوده بسیار مهم بوده و ضمن خودکفایی و خوداتکایی در بخش صادرات و ارزآوری، مقرون به صرفه نیز بوده و از ظرفیت‌های بسیار بالایی برای اشتغال برخوردار است که می‌طلبد توجه بیشتری به این صنعت گران شود.ایران در ۵۰ سال گذشته تلاش‌های فراوانی در راستای گسترش صنعت کشتی سازی و بروز کردن دانش فنی و علمی آن کرده و در سال‌های اخیر نیز به ویژه پس از شروع به ساخت اقیانوس پیماها، در صنعت کشتی سازی پیشرفت‌های چشمگیری داشته است.در سال‌های پس از انقلاب این صنعت مهم به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ای درو) واگذار شد و درحال حاضر شرکت‌های زیادی از جمله مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو)، شرکت صنایع دریایی ایران (صدرا)، کشتی سازی اروندان، مجتمع شهید درویشی، مجتمع شهید جولایی، کشتی سازی ایلکا، کشتی سازی بحرامن و کشتی سازی ناخدای جزیره در حوزه ساخت کشتی، سازه‌های دریایی و قطعات زیر نظر آن سازمان مشغول به فعالیت هستند.تدوین پیش نویس سند توسعه دریایی، ساخت کشتی‌های اقیانس پیما (کانتینر بر و گازبر)، تعمیر و ساخت کشتی‌های ۳۰۰ هزار تنی و سوپر تانکرها، ساخت سازه‌های دریایی بویژه جکت هایی پارس جنوبی و همچنین ساخت حوض‌های خشک و طراحی و ساخت موتورهای دیزلی برای بکارگیری در شناورها از مهم‌ترین فعالیت‌های سازمان ای درو در چند سال اخیر در صنعت کشتی سازی بوده است.
در این خصوص، وزیر صنعت با بیان این‌که در برنامه توسعه صنایع دریایی ساخت ۲۰۰ کشتی باری هدف‌گذاری شده است، گفت: تعمیر ‏کشتی‌های ایرانی توسط یاردهای خارجی ممنوع است.‏رضا رحمانی با اشاره به این‌که طراحی، ساخت، انتقال و نصب انواع سازه‌های دریایی به دست متخصصان داخلی دستاورد مهمی ‏است، اظهار کرد:‌ در کشتی‌سازی صدرا، شناور‌هایی با ظرفیت بیش از 100 هزار تن تولید می شود.‏وی با بیان این‌که ساخت شناوری یکی از صنایعی است که چندان به آن توجه نشده است، افزود:‌ در گذشته 90 درصد کشتی‌های ‏ایرانی برای خدمات و تعمیرات به آن سوی خلیج فارس می‎رفتند، اما با برنامه‌ریزی صورت گرفته هم‌اکنون 80 درصد این ‏فعالیت‌ها در داخل صورت می‌گیرد و تعمیرات کشتی‌ها در خارج از کشور را ممنوع کرده‌ایم.‏وی یادآور شد: در برنامه توسعه صنایع دریایی ساخت 200 فروند کشتی باری با سرمایه‌گذاری 300 میلیون یورو هدف گذاری ‏شده که این امر ظرفیت کشتی سازی داخلی را تقویت می‌کند. با  تحقق این مهم، برآورد شده 60 هزار شغل مستقیم و بیش از 100 ‏هزار اشتغال غیر مستقیم ایجاد شود.‏وزیر صنعت با مهم ارزیابی کردن ظرفیت سواحل کشور برای تحقق اقتصاد مقاومتی گفت:‌وجود هزاران کیلومتر ساحل در کشور ‏و توان مهندسی و فنی کنونی، فرصتی برای رونق تولید و اقتصاد مقاومتی است. در این راستا  بوشهر می‌تواند نمونه‌ای برای ‏حوزه توسعه صنایع دریایی باشد و آن را به استان‌های ساحلی‌ کشور معرفی کنیم.‏
به گفته رحمانی، شرکت‌های داخلی نیز اقبال نشان داده‌اند که از داخل نیازشان را تامین کنند. به نظر می‌رسد جز موارد خاص، ‏دیگر نیازی به شرکت‌های خارجی ندارند و عمده نیاز‌ها را می‌توانند از داخل تأمین کنند.‏