گروه حمل و نقل- مدیریت بحران از سه مولفه پیش بینی و پیشگیری، برنامه ریزی و آموزش و هدایت و کنترل تشکیل شده و به معنای سوق دادن هدفمند جریان پیشرفت امور به روالی قابل کنترل و انتظار برگشتن امور در اسرع وقت به شرایط قبل از بحران است و مسوولان دستگاه های متولی در بخش های مختلف باید با اتخاذ تدابیر و راهکارهای لازم اقداماتی انجام دهند که در شرایط بروز بحران کمترین آسیب به زیرساخت ها برسد و خدمات رسانی به مردم مختل نشود.حمل و نقل ریلی از جمله بخش ‏های زیربنایی اقتصاد کشور است و نقش بسزایی در فرآیند توسعه اقتصادی و مبادلات بازرگانی و جابجایی مسافران درون و برون شهری دارد و بروز هرگونه مشکلی در این حوزه می تواند مکانیسم حمل و نقل کالا و مسافر را مختل و مشکلات زیادی را در این بخش ایجاد کند. 
به گزارش اقتصادسرآمد، مسیر ریلی مراغه - میانه به طول حدود ۱۸۰ کیلومتر جزو مسیرهای کوهستانی ریلی کشور است که از حداکثر عوارض طبیعی برخوردار بوده و وجود نقاط کور متعدد در طول این مسیر، راه اندازی اورژانس ریلی در این مسیر را برای مواقع بحران ضروری می‎کند.
مدتی قبل، محمد نوری، معاون عملیات اورژانس کشور  در رابطه با مکانیزم اورژانس ریلی گفته بود: در برخی موارد ما با حوادثی مواجه هستیم که دسترسی به خدمات و فوریت‌های پزشکی برای آن‌ها به سختی قابل انجام است.نوری ادامه داد: راه آهن مطمئن‌ترین خط تردد مسافران است، اما ممکن است یک قطار در وسط بیابان دچار حادثه شود و هیچ دسترسی هم به آن وجود نداشته باشد. رسیدن به این محل حادثه فقط از طریق بالگرد و یا اورژانس ریلی است که متاسفانه بالگرد‌های شبانه با محدودیت تردد مواجهند.
معاون عملیات اورژانس کشور با بیان اینکه انتقال مصدومان نیازمند یک مسیر امن و در عین حال سریع است، افزود: به عنوان مثال مصدومیت با قارچ در ابتدای سال شیوع زیادی پیدا کرد که برای انتقال این مصدومان به بیمارستان باید از مسیر پرترافیک و بعضاً غیرامن جاده‌های کشور عبور می‌کردیم. در مواردی هم برای انتقال مصدومان از زنجان به تهران در مسیر پرترافیک جاده‌ای دچار مشکل شدیم درصورتیکه یک اورژانس ریلی به سادگی می‌توانست مصدومان را به بیمارستان مورد نظر انتقال دهد.
اکنون قرار است اولین اروژانس ریلی کشور در راه آهن اذربایجان ایجاد شود.راه‌آهن آذربایجان به عنوان یکی از نواحی نوزده‌گانه راه‌آهن ایران در محورهای تبریز - میانه، تبریز- جلفا، تبریز- رازی، مراغه - ارومیه و میانه - بستان آباد فعال است و خطوط ریلی این ناحیه به حدود یک هزار و ۱۰۰ کیلومتر می رسد که در طول حدود ۶۰ کیلومتر ناپیوسته از مسیر ۱۸۰ کیلومتری مسیر مراغه - میانه به علت نداشتن شبکه دسترسی غیرریلی جاده ای و هوایی از نقاط بحرانی شبکه ریلی محسوب و در صورت بروز مشکل در این مسیر امدادرسانی جاده ای و هوایی تا حدودی غیرممکن می شود.
راه اندازی اورژانس ریلی در طول این مسیر تا حدودی می تواند پاسخگوی مشکلات احتمالی پیش آمده در زمان بروز بحران در شبکه ریلی راه آهن آذربایجان شود.     
مدیرکل راه آهن آذربایجان با تاکید بر اهمیت راه اندازی اورژانس ریلی در مسیر ریلی مراغه - میانه، می گوید: این مسیر کوهستانی و سخت عبور بوده و با توجه به وجود تونل ها، ترانشه ها و پل های متعدد در طول آن اتخاذ تمهیدات لازم در مواقع اضطراری برای خدمات رسانی و امدادرسانی سریع به مسافران ضروری است.شاپور ارصلانی، می افزاید: طول مسیر مراغه - میانه ۱۸۰ کیلومتر بوده و در حدود ۶۰ کیلومتر ناپیوسته از طول این مسیر مناطقی وجود دارد که فاقد شبکه دسترسی غیرریلی جاده ای و هوایی است و در زمان بروز بحران در این مناطق امدادرسانی با مشکل مواجه می شود.