به گزارش اقتصادسرآمد، دکتر ذاکری در این نشست، با اشاره به راهبرد دوم دولت چهاردهم در حوزه ریلی، توسعه و تکمیل کریدور سرخس – مشهد – بافق – بندرعباس را از اولویت‌های اصلی راه‌آهن عنوان کرد و گفت: دوخطه‌سازی و برقی‌سازی این محور در دستور کار قرار دارد و کنسرسیومی برای سرمایه‌گذاری در بخش دوخطه‌سازی آن در آستانه تبدیل تفاهم‌نامه به قرارداد نهایی است.
 
به گفته وی، مراحل اصلی این طرح انجام شده و پیش‌بینی می‌شود ظرف دو تا سه هفته آینده قرارداد نهایی منعقد شود.
 
دکتر ذاکری سومین راهبرد دولت را توسعه دیپلماسی ترانزیت ریل‌پایه عنوان کرد و گفت: علیرغم شرایط پیچیده منطقه‌ای، حمل‌ونقل و ترانزیت ریلی کشور برقرار است. مجموع واردات، صادرات و ترانزیت ریلی کشور در سال ۱۴۰۳ حدود ۵ میلیون تن بود که نسبت به سال‌های قبل رکورد محسوب می‌شود و پیش‌بینی می‌شود امسال ۷ تا ۸ درصد افزایش یابد.
 
مدیرعامل راه‌آهن از باز شدن کریدور جدید به سمت افغانستان به‌عنوان یک اتفاق مهم در حوزه بین‌الملل یاد کرد و گفت: صادرات ریلی ایران به افغانستان جهش چشمگیری داشته است؛ به‌گونه‌ای که در هشت‌ماهه سال گذشته حدود ۱۵ هزار تن جابجایی انجام شده بود، اما در ده ماهه امسال این رقم به حدود ۵۳۵ هزار تن رسیده است.
 
وی افزود: بر این اساس، هدف‌گذاری سال آینده برای مراودات ریلی با افغانستان بین ۲.۵ تا ۳ میلیون تن است.
 
دکتر ذاکری از صدور مجوز سیر واگن‌های ایرانی در کشورهای ترکمنستان، ازبکستان، تاجیکستان و قرقیزستان خبر داد و گفت: نخستین واگن‌های ایرانی در پاییز امسال وارد ازبکستان شده و مذاکرات برای اخذ مجوز سیر در روسیه و قزاقستان نیز در حال پیگیری است.
 
وی از بهره‌برداری خط فرعی سه کیلومتری مجتمع «شیرین‌عسل» در شبستر با سرمایه‌گذاری حدود ۱۴۹ میلیارد تومان خبر داد و گفت: خطوط فرعی سیمان ارومیه، پالایشگاه و سیلوی مهاباد و کاوه‌سودای مراغه نیز فعال یا در دست تکمیل هستند. همچنین حمل ریلی نمک از سلماس به مراغه با ظرفیت برآوردی چند میلیون تن در سال در برنامه قرار دارد.
 
به گفته وی، طبق برنامه هفتم توسعه، راه‌آهن موظف است سالانه ۸۰ کیلومتر خط فرعی به شبکه اضافه کند که در سال گذشته ۷۳ کیلومتر محقق شده و امسال نیز هدف‌گذاری ۸۰ کیلومتر دنبال می‌شود.
 
مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به اتصال ریلی ایران و ترکیه گفت: با توجه به محدودیت ظرفیت مرز رازی (حداکثر یک میلیون تن در سال)، اتصال جدید از طریق چشمه‌ثریا در دست مذاکره است. این اتصال جایگزین مرز رازی نخواهد شد بلکه ظرفیت ترانزیت را افزایش خواهد داد.
 
وی همچنین از برنامه راه‌اندازی یا توسعه قطارهای بین‌المللی تهران – وان، مشهد – هرات، مشهد – مرو و نخجوان – تبریز خبر داد و افزود: مذاکرات برای رفع موانع فنی و مرزی این مسیرها ادامه دارد.