به گزارش اقتصادسرآمد، عباس خطیبی با تشریح عملکرد سال ۱۴۰۴، از ثبت رشدی کم‌سابقه در تمامی بخش‌های اجرایی خبر داد و تأکید کرد: با وجود محدودیت‌ها و شرایط خاص سال گذشته، نه‌تنها تمامی شاخص‌های عملیاتی نسبت به سال‌های قبل رشد داشته‌اند، بلکه در اغلب حوزه‌ها از اهداف برنامه‌ای نیز پیشی گرفته‌ایم.
 
وی با اشاره به تمرکز منابع در راستای سیاست‌های ابلاغی و جهت‌گیری برنامه هفتم توسعه افزود: در سال گذشته، مجموعه اقدامات انجام‌شده در پروژه‌های اولویت‌دار و کریدورهای ریلی کشور، منجر به ثبت عملکردی فراتر از انتظار شد؛ به‌طوری‌که در بخش زیرسازی، هدف‌گذاری تکمیل ۱۰۵ کیلومتر بود که۱۵۰ کیلومتر عملیات اجرایی محقق شد و این عدد نسبت به سال قبل، رشدی بالغ بر ۱۰۵ درصد را نشان می‌دهد.
 
خطیبی ادامه داد: در حوزه روسازی و ریل‌گذاری نیز با ثبت ۲۹۰ کیلومتر، شاهد رشد قابل توجه ۲۷۶ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۳ بودیم که بیانگر جهش عملیاتی در تکمیل خطوط ریلی است. همچنین در بخش توسعه فضاهای ایستگاهی، با احداث ۱۷ هزار و ۵۵۲ مترمربع زیربنا، رشد ۲۹۰ درصدی نسبت به سال قبل به ثبت رسید که این میزان، فراتر از اهداف پیش‌بینی‌شده در برنامه بوده است.
 
وی با اشاره به حجم عملیات‌های زیربنایی در پروژه‌های ریلی کشور گفت: در مجموع، اجرای بیش از ۱۳.۲ میلیون مترمکعب عملیات خاکی، ۴۸۵ هزار مترمکعب بتن‌ریزی و ۹.۲ کیلومتر حفاری و لاینینگ تونل، حاصل تمرکز بر تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام و تسریع در طرح‌های ریلی در کریدورهای ترانزیتی کشور بوده است؛ پروژه‌هایی که نقش راهبردی در ارتقای جایگاه حمل و نقلی کشور در منطقه دارند.
 
خطیبی با اشاره به دستاوردهای منحصربه‌فرد در توسعه شبکه ریلی کشور اظهار کرد: در چارچوب سیاست‌های ابلاغی و با تمرکز بر اهداف برنامه هفتم توسعه، جهت‌دهی هدفمند منابع و انسجام در مدیریت پروژه‌ها، زمینه‌ساز جهش در روند توسعه خطوط ریلی شد.
 
وی افزود: تأکیدات ریاست محترم جمهور بر توسعه کریدورهای ریلی به‌عنوان یک راهبرد ملی، به‌صورت مستمر در اولویت برنامه‌ریزی‌ها قرار داشته و همین رویکرد، مسیر اجرای پروژه‌ها را به سمت تحقق اهداف کلان کشور هموار کرده است.
 
خطیبی در ادامه خاطرنشان کرد: هم‌افزایی میان سیاست‌گذاری کلان و اجرای میدانی پروژه‌ها موجب شد روند پیشرفت طرح‌های ریلی از حالت تدریجی خارج شده و به یک مسیر هدفمند و شتاب‌گرفته تبدیل شود.
 
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور تأکید کرد: اگرچه شرایط خاص ناشی از جنگ تحمیلی سوم در ماه‌های پایانی سال گذشته، فرصت تبیین کامل این دستاوردها را محدود کرد، اما عملکرد ثبت‌شده نشان‌دهنده ارتقای محسوس در سرعت و کیفیت اجرای پروژه‌های ریلی کشور است.
 
وی در ادامه با اشاره به تمرکز بر تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام و راهبردی تصریح کرد: پروژه‌هایی که عملیات اجرایی آنها با توجه به محدودیت‌های اعتباری، توپوگرافی منطقه و… با تاخیر مواجه شده بود در سال گذشته با رویکردی متفاوت وارد فاز اجرایی مؤثر شدند.
 
خطیبی ادامه داد: طرح‌هایی نظیر راه‌آهن میانه–اردبیل و پروژه استراتژیک چابهار–خاش، در کنار محورهای مهم دیگری واقع در کریدورهای ریلی کشور از جمله زاهدان–یونسی، دورود–خرم‌آباد–اندیمشک (در قالب خط دوم تهران–بندر امام خمینی، رشت–آستارا، شیراز–بوشهر و کرمانشاه–خسروی، به‌صورت همزمان فعال شدند و پیشرفت قابل توجهی را تجربه کردند.
 
وی در پایان با تأکید بر تداوم این مسیر در سال ۱۴۰۵ گفت: با توجه به عملکرد فراتر از برنامه در سال گذشته، رویکرد ما در سال جاری، تثبیت این روند، افزایش بهره‌وری و تمرکز بر تکمیل کریدورهای راهبردی خواهد بود تا شبکه ریلی کشور با شتابی مضاعف به اهداف کلان خود دست یابد.