تاریخ انتشار:1405/3/7
ریل به اردبیل رسید
اقتصادسرآمد- مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با تشریح جزئیات پروژه راهآهن میانه-اردبیل اعلام کرد: با ورود نخستین قطار به ایستگاه اردبیل، این استان بهعنوان بیستوچهارمین مرکز استان کشور به شبکه ریلی ایران متصل شد.
به گزارش اقتصادسرآمد، هوشنگ بازوند با اشاره به بهرهبرداری از راهآهن میانه-اردبیل اظهار کرد: هفتم خردادماه، قطاری که از مشهد حرکت کرده بود برای نخستینبار وارد ایستگاه اردبیل شد تا یکی از مهمترین مطالبات تاریخی مردم این استان پس از سالها انتظار محقق شود. با اتصال اردبیل به شبکه ریلی کشور، بیستوچهارمین مرکز استان نیز به شبکه سراسری راهآهن پیوست و فصل تازهای در توسعه زیرساختهای حملونقل شمالغرب کشور آغاز شد.
بازوند با اشاره به مشخصات فنی این پروژه تصریح کرد: راهآهن میانه-اردبیل به طول ۱۷۳.۵ کیلومتر اجرا شده و از مهمترین پروژههای ریلی کشور در مناطق کوهستانی به شمار میرود که اجرای آن به دلیل شرایط خاص جغرافیایی، نیازمند احداث سازههای متعدد و عملیات سنگین مهندسی بوده است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور خاطرنشان کرد: در این پروژه، تعدادی از ایستگاههای اصلی و بینراهی از جمله اردبیل، فیروزآباد، مشکول، جعفرلو، زاویه و شهریار احداث شده است؛ ایستگاههایی که با هدف ارتقای سطح خدماترسانی، تسهیل جابهجایی مسافر و حمل بار و افزایش کارایی شبکه حملونقل ریلی در طول این کریدور طراحی و اجرا شدهاند.
وی ادامه داد: راهآهن میانه-اردبیل شامل دهها پل بزرگ و خاص، تونلهای متعدد و سازههای فنی پیچیده است که بخشی از آنها در مسیرهای کوهستانی و صعبالعبور اجرا شده و همین مسئله، این پروژه را به یکی از دشوارترین طرحهای ریلی کشور تبدیل کرده است.
بازوند با اشاره به نقش اقتصادی این مسیر گفت: اتصال اردبیل به شبکه ریلی، علاوه بر تسهیل جابهجایی مسافر، ظرفیت جدیدی برای حمل کالا، توسعه مبادلات تجاری، رونق گردشگری و تقویت ارتباطات اقتصادی شمالغرب کشور ایجاد میکند.
وی افزود: این پروژه همچنین میتواند در کاهش هزینههای حملونقل، افزایش ایمنی سفرها و توسعه متوازن زیرساختهای حملونقل کشور نقش مؤثری ایفا کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: راهآهن میانه-اردبیل تنها یک پروژه عمرانی نیست، بلکه پروژهای ملی و راهبردی برای توسعه استان اردبیل و تکمیل شبکه حملونقل کشور محسوب میشود.
بازوند خاطرنشان کرد: با بهرهبرداری از این مسیر، زمینه برای توسعه حملونقل ریلی در شمالغرب کشور و اتصال مؤثرتر این منطقه به شبکه سراسری فراهم شده و ظرفیت تازهای برای رشد اقتصادی و سرمایهگذاری در استان اردبیل ایجاد خواهد شد.
بازوند با اشاره به مشخصات فنی این پروژه تصریح کرد: راهآهن میانه-اردبیل به طول ۱۷۳.۵ کیلومتر اجرا شده و از مهمترین پروژههای ریلی کشور در مناطق کوهستانی به شمار میرود که اجرای آن به دلیل شرایط خاص جغرافیایی، نیازمند احداث سازههای متعدد و عملیات سنگین مهندسی بوده است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور خاطرنشان کرد: در این پروژه، تعدادی از ایستگاههای اصلی و بینراهی از جمله اردبیل، فیروزآباد، مشکول، جعفرلو، زاویه و شهریار احداث شده است؛ ایستگاههایی که با هدف ارتقای سطح خدماترسانی، تسهیل جابهجایی مسافر و حمل بار و افزایش کارایی شبکه حملونقل ریلی در طول این کریدور طراحی و اجرا شدهاند.
وی ادامه داد: راهآهن میانه-اردبیل شامل دهها پل بزرگ و خاص، تونلهای متعدد و سازههای فنی پیچیده است که بخشی از آنها در مسیرهای کوهستانی و صعبالعبور اجرا شده و همین مسئله، این پروژه را به یکی از دشوارترین طرحهای ریلی کشور تبدیل کرده است.
بازوند با اشاره به نقش اقتصادی این مسیر گفت: اتصال اردبیل به شبکه ریلی، علاوه بر تسهیل جابهجایی مسافر، ظرفیت جدیدی برای حمل کالا، توسعه مبادلات تجاری، رونق گردشگری و تقویت ارتباطات اقتصادی شمالغرب کشور ایجاد میکند.
وی افزود: این پروژه همچنین میتواند در کاهش هزینههای حملونقل، افزایش ایمنی سفرها و توسعه متوازن زیرساختهای حملونقل کشور نقش مؤثری ایفا کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: راهآهن میانه-اردبیل تنها یک پروژه عمرانی نیست، بلکه پروژهای ملی و راهبردی برای توسعه استان اردبیل و تکمیل شبکه حملونقل کشور محسوب میشود.
بازوند خاطرنشان کرد: با بهرهبرداری از این مسیر، زمینه برای توسعه حملونقل ریلی در شمالغرب کشور و اتصال مؤثرتر این منطقه به شبکه سراسری فراهم شده و ظرفیت تازهای برای رشد اقتصادی و سرمایهگذاری در استان اردبیل ایجاد خواهد شد.
برچسب ها : توسعه زیربناهای حملونقل کشور اقتصادسرآمد شبکه ریلی ایران
اخبار روز
-
توسعه صنایع فولاد از این پس باید در کنار دریا انجام شود
-
ازسرگیری پروازهای هما در مسیر تهران-کیش -تهران
-
پذیرهنویسی صندوق سرمایهگذاری ارزی «ملی کیمیا» از طریق شعب بانک ملی ایران
-
توسعه همکاریهای مشترک بانک تجارت و صندوق توسعه ملی در پروژههای بزرگ کشور
-
. ادامه حرکت بانک اقتصادنوین، بدون اضافه برداشت از بانک مرکزی
-
توسعه اتصالات ریلی منطقه، مسیر گسترش ترانزیت ایران را هموار میکند
-
سهم بیش از ۱۹ درصدی از کارتهای تراکنشدار
-
فرایند واگذاری شفا دارو بر مبنای الزامات قانونی و کارشناسی انجام شده است/ بانک ملی و آینده پویا نقشی در ارزش گذاری سهام، معرفی و تایید صلاحیت خریدار ندارند
-
حفاظت از ذخایر ماهیان خاویاری در اولویت سازمان شیلات قرار دارد
-
گردشگری در جزایر جنوبی متوقف است
-
تأکید معاون سابق امور دریایی سازمان بنادر بر ظرفیتهای گردشگری روستاهای ساحلی و حمایت از طرح «هر روستا یک سایت»
-
آغاز فصلی جدید در تفریح و گردشگری شهری تهران
-
ضرورت آموزش فعالان گردشگری دریایی جنوب برای مدیریت ریسک های ناشی از جنگ
-
مرگ خاموش فوکها در خزر
-
بازدید و بررسی پروژههای مسکن و بازآفرینی شهری در اهر و هریس
-
بازسازی پل B۱ مهرماه سال ۱۴۰۶ پایان مییابد
-
سهم صیادان از ثروت دریاپایه خلیج فارس چیست ؟
-
وابستگی گازمحور برق ایران و راهبردهای تنوع بخشی
-
چین به دنبال حفظ تجارت با ایران
-
تدوین نقشه راه همکاریها در کریدورهای پیشنهادی تهران به قزاقستان
