به گزارش اقتصادسرآمد، رامین کاشف آذر در آیین آغاز شماره گذاری خودرو (حمل و نقل عمومی) و رونمایی از پلاک منطقه آزاد شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) اظهار کرد: نخستین اقدام، بازگشایی و تفکیک گمرک منطقه آزاد از سرزمین اصلی بود که منافع اقتصادی ویژه‌ای برای منطقه آزاد به همراه داشت. همچنین زمانی که ایده واردات خودرو مطرح شد، بسیاری آن را غیرممکن می‌دانستند، اما امروز این طرح به مرحله اجرا رسیده است.
 
نقش مدیریت و تسهیل‌گری در تحقق طرح‌های توسعه‌ای
 
وی با اشاره به چالش‌های مسیر اجرای این طرح‌ها گفت: تحقق شرایط کنونی حاصل سه تفاوت مهم بود؛ تفاوت در رهبری، تفاوت در تسهیل‌گری و تفاوت در پیگیری اهداف.
 
او افزود: در ابتدای مسیر، با حمایت و هدایت وزیر راه و شهرسازی مواجه بودیم. در شرایطی که مقاومت‌هایی نسبت به اجرای برخی ایده‌ها وجود داشت، ایشان بر تمرکز شهر فرودگاهی بر تجارت و توسعه اقتصادی تأکید کردند و این نگاه متفاوت، زمینه‌ساز پیشرفت‌های بعدی شد.
 
سخنران همچنین از نقش سردار حسینی رییس پلیس راهور فراجا  در تسهیل‌گری امور یاد کرد و گفت: اگر همراهی و نگاه تسهیل‌گرانه ایشان وجود نداشت، بسیاری از اقدامات امروز به نتیجه نمی‌رسید.
 
وی در ادامه از معتمدیان استاندار تهران به‌عنوان فردی تأثیرگذار در پیگیری مستمر اهداف نام برد و اظهار داشت: جدیت و پیگیری ایشان در پیشبرد امور، نقش مهمی در تحقق برنامه‌ها داشته است.
 
تحول فرودگاه‌ها از زیرساخت حمل‌ونقل تا اکوسیستم اقتصادی
 
مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) با تشریح روند تحول فرودگاه‌ها در جهان گفت: پیش از دهه ۱۹۸۰ میلادی، فرودگاه‌ها صرفاً زیرساخت‌های حمل‌ونقل هوایی بودند و درآمد آن‌ها عمدتاً از فعالیت‌های هوانوردی تأمین می‌شد.
 
وی افزود: از دهه ۱۹۸۰ تا سال ۲۰۰۰، فرودگاه‌ها به زیرساخت‌های تجاری حمل‌ونقل هوایی تبدیل شدند و درآمدهای غیرهوانوردی، خصوصی‌سازی و مشارکت‌های عمومی و خصوصی در آن‌ها گسترش یافت.
 
به گفته وی، از سال ۲۰۰۰ به بعد، مفهوم فرودگاه به‌صورت بنیادی تغییر کرد و فرودگاه‌ها به شهرهای فرودگاهی، اکوسیستم‌های اقتصادی، پلتفرم‌های نوآوری، هاب‌های داده و موتورهای توسعه اقتصادی تبدیل شدند.
 
کاشف آذر در این باره بیان کرد: در این مدل، فرودگاه دیگر صرفاً یک زیرساخت حمل‌ونقل نیست، بلکه هسته اصلی رشد اقتصادی، لجستیک، تجارت، فناوری و توسعه شهری محسوب می‌شود.
 
شهر فرودگاهی؛ موتور محرک توسعه منطقه‌ای
 
وی با اشاره به نظریه «شهر فرودگاهی» که توسط جان کاسادا ارائه شده است، اظهار کرد: در این الگو، فرودگاه به‌عنوان موتور محرک منطقه عمل می‌کند و فعالیت‌های اقتصادی و شهری در پیرامون آن شکل می‌گیرند.
 
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) افزود: در شهرهای فرودگاهی جهان، علاوه بر پهنه‌های هوانوردی و ترمینالی، پهنه‌های لجستیک، تجارت، منطقه آزاد، گردشگری، فناوری و نوآوری، مسکونی، پشتیبانی و زیرساختی نیز توسعه می‌یابند.
 
به گفته وی، اهداف اصلی ایجاد این پهنه‌ها شامل خلق ارزش اقتصادی، جذب سرمایه‌گذاری، توسعه جهانی، افزایش اتصال و ایجاد اشتغال است.
 
کاشف آذر در ادامه به نمونه‌هایی از شهرهای فرودگاهی جهان از جمله چانگی سنگاپور، اینچئون کره جنوبی و مجموعه جبل‌علی و فرودگاه آل‌مکتوم اشاره کرد و گفت: این نمونه‌ها نشان می‌دهند که فرودگاه‌ها می‌توانند به بزرگ‌ترین پلتفرم‌های نوآوری، تجارت و لجستیک در سطح منطقه‌ای و جهانی تبدیل شوند.
 
جایگاه شهر فرودگاهی امام خمینی در توسعه لجستیک و تجارت
 
کاشف آذر با اشاره به طرح جامع شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) گفت: این مجموعه دارای ۱۴ هزار هکتار مساحت است که ۳۵۰۰ هکتار آن به منطقه هوانوردی اختصاص دارد.
 
وی افزود: در فاز نخست طرح جامع، هسته پیشران توسعه در نظر گرفته شده و بخش‌هایی نظیر منطقه تجاری سرزمین اصلی، درای‌پورت، منطقه هوایی، منطقه آزاد، مراکز تعمیر و نگهداری هواپیما (MRO)، اکسپو و پهنه‌های لجستیکی در آن تعریف شده‌اند.
 
مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی تأکید کرد: بخش عمده طرح جامع بر توسعه لجستیک متمرکز است، اما آینده شهر فرودگاهی متعلق به مجموعه‌هایی است که نوآوری را به موتور محرک خود تبدیل می‌کنند.
 
برنامه توسعه اقتصاد دیجیتال و هوش مصنوعی
 
مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) اظهار کرد: مسیر تحول شهر فرودگاهی باید از فناوری، داده و نوآوری عبور کند و اقتصاد دیجیتال، هوش مصنوعی، لجستیک هوشمند و داده‌محوری به ارکان اصلی رشد اقتصادی تبدیل شوند.
 
وی افزود: در همین راستا و با همکاری معاونت علمی ریاست‌جمهوری و صندوق نوآوری، تا پایان سال برنامه‌هایی در حوزه‌های امنیت سایبری، تحلیل داده، زیرساخت ابری، یادگیری ماشین و اینترنت اشیا اجرا خواهد شد.
 
کاشف آذر ادامه داد: بر اساس تفاهم‌نامه‌های منعقدشده، ایجاد برج فناوری و برج هوش مصنوعی در دستور کار قرار گرفته و این اقدام، نقطه آغاز حرکت هم‌زمان شهر فرودگاهی در مسیر توسعه لجستیک و گسترش فناوری و نوآوری خواهد بود.
 
فرصت‌های سرمایه‌گذاری و پروژه‌های اولویت‌دار
 
وی با اشاره به فرصت‌های سرمایه‌گذاری شهر فرودگاهی گفت: توسعه فاز دوم، پروژه‌های لجستیکی و پروژه‌های تجاری از اولویت‌های اصلی هستند تا آینده‌ای پایدار و سودآور برای این مجموعه رقم بخورد.
 
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) افزود: به دلیل محدودیت‌های کمتر منطقه آزاد نسبت به سرزمین اصلی، امکان حمایت از کسب‌وکارهایی فراهم شده است که بتوانند به‌راحتی با شرکای تجاری بین‌المللی همکاری کنند.
 
کاشف آذر در ادامه به برخی پروژه‌های اولویت‌دار اشاره کرد و گفت: توسعه مگامال، گردشگری سلامت، احداث بیمارستان برای پذیرش بیماران خارجی بدون نیاز به ورود به سرزمین اصلی، برگزاری نمایشگاه‌های بین‌المللی (اکسپو) و ایجاد کمپ‌های بین‌المللی ورزشی از جمله پروژه‌هایی هستند که به‌صورت جدی پیگیری می‌شوند.
 
وی تأکید کرد: علاوه بر این طرح‌ها، بیش از ۳۰ تا ۴۰ پروژه دیگر نیز در دستور کار قرار دارد.
 
هدف نهایی؛ شکل‌گیری هلدینگ کارآفرین توسعه‌گرا
 
مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) در پایان گفت: هم‌زمان با اجرای طرح پلاک‌گذاری خودروها، توسعه لجستیک نیز در حال انجام است و در صورت رفع برخی موانع، طی ماه‌های آینده امکان راه‌اندازی یکی از بزرگ‌ترین مجموعه‌های ترمینالی کشور در فرودگاه امام خمینی(ره) فراهم خواهد شد.
 
وی افزود: جذب سرمایه‌گذاری همچنان در برنامه قرار دارد، اما در کوتاه‌مدت تمرکز ویژه‌ای بر فناوری و نوآوری خواهد شد و اعتلای شهر فرودگاهی از طریق پروژه‌های اقتصاد دیجیتال دنبال می‌شود.
 
کاشف آذر تصریح کرد: در نهایت، هدف اصلی تبدیل شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) به یک هلدینگ کارآفرین و توسعه‌گرا است.