به گزارش اقتصادسرآمد، فرزانه صادق در گفت و گویی ویژه خبری درباره کریدورها نیز گفت: کریدورها از تأکیدات و منویات امام شهید ملحم بود، به‌خصوص کریدورهای ریلی. درباره کریدورها چند توضیح می‌خواهم بدهم. درباره چابهار ـ زاهدان، در این روزها مکرراً اخبار آن را شنیدیم. قرار بود تا پایان سال قبل، اتصال چابهار به زاهدان که زاهدان نیز به ریل ملی اتصال دارد، تمام شود؛ اما به دلیل جنگ، این موضوع به تعویق افتاد.

اعلام زمان پایان ریل گذاری مسیر چابهار-زاهدان
 وی ادامه داد: ان‌شاءالله پایان ریل‌گذاری را در شهریورماه خواهیم داشت و بهره‌برداری را نیز ان‌شاءالله تا پایان سال انجام می‌دهیم.
صادق منظور از بهره‌برداری را تشریح کرد و گفت: وقتی تمام ایستگاه‌ها در تمام این شهرها، از چابهار و ایرانشهر و نیکشهر تا زاهدان، عملیاتی شوند و رفت‌وبرگشت، چه برای بار و چه برای مسافر، بتواند انجام گیرد.

برقراری اتصال ایمن راه آهن چابهار ـ زاهدان و اتصال به آب‌های آزاد
 وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: وقتی می‌گویم بهره‌برداری، یعنی تمام ایمنی و مسیر رفت‌وبرگشتی که قرار است در این مسیر انجام شود، باید حتماً مورد تطبیق اصلی قرار گیرد. زیرا راه آهن  چابهار ـ زاهدان یک مطالبه چند دهه‌ای است که خوشبختانه با تأمین منابع و با تأکید شخص رئیس‌جمهور در حال انجام است.
وی افزود: حدود ۴۰ همت برای راه آهن چابهار ـ زاهدان اختصاص یافته و این موضوعی است که رئیس‌جمهور مرتب پیگیری می‌کند.
صادق افزود: این مسیر، مسیری است که من در کشورهای آسیای مرکزی، خصوصاً وقتی سفر دارم یا آنها به ایران سفر می‌کنند، می‌بینم که با تعجب این اتصال را متوجه می‌شوند و بسیار مشتاق آن هستند؛ زیرا دسترسی به آب‌های آزاد از طریق ایران به‌صورت سهل، ایمن و ارزان امکان‌پذیر خواهد شد.
وی درباره مسیر ریلی شلمچه ـ بصره اظهار کرد: اقداماتی که ایران باید انجام می‌داد، یعنی مین‌روبی و ساخت پل، انجام شده است. مین‌روبی خیلی زودتر از وعده‌ای که ما داده بودیم، تقریباً در اردیبهشت و خرداد سال پیش، تمام شد و پیشرفت فیزیکی پل نیز حدود ۵۰ درصد است.

 پیشرفت ۵۰ درصدی پل شلمچه ـ بصره
 وزیر راه و شهرسازی گفت: با تغییراتی که در کشور عراق انجام گرفته است، البته من صحبتی هم با وزیر حمل‌ونقل جدید عراق داشتم که بسیار مشتاق بود این موضوع همچنان ادامه پیدا کند. وی افزود: با پیگیری‌هایی که انجام می‌دهیم، ان‌شاءالله بعد از اینکه این پل نیز ساخته شود و مین‌روبی که انجام شده است، شلمچه از طریق ریل به بصره متصل خواهد شد. البته شلمچه نیز به اهواز و اهواز به ریل سراسری متصل است.
صادق درباره مسیر کلاله-آغبند (آذربایجان تا جلفا) نیز اظهار کرد: تعریض این مسیر اهمیت بسیاری داشت و آن هم پیشرفت فیزیکی خیلی خوبی دارد. البته تأمین منابع نیز باید انجام شود، اما علی‌رغم اینکه تأمین منابع مقداری به تأخیر افتاده است، با توجه به شرایط جنگی که داریم، کارگاه راهسازی کاملاً فعال است و این تعریض ان‌شاءالله به‌زودی به اتمام خواهد رسید.
وی ادامه داد: در خصوص کریدورها، موضوع دیگری که کاملاً با آن ارتباط دارد، دیپلماسی حمل‌ونقل ایران با کشورهای همسایه است. به هر حال، این کریدورها، چه ریلی، چه جاده‌ای و چه ریل و جاده، بندر، ریل و جاده، باید به مرز و کشور همسایه متصل شوند.

جهش دیپلماسی حمل‌ونقل ایران با کشورهای همسایه
 وزیر راه و شهرسازی گفت: در تمام سفرهایی که آقای رئیس‌جمهور به کشورهای همسایه داشتند، ما یک جهش را در دیپلماسی ایشان شاهد بودیم. ایشان دیپلماسی همه‌جانبه‌ای را با کشورها دنبال کردند و من می‌خواهم بگویم برکت آن در دیپلماسی حمل‌ونقلی که ما داشتیم، بسیار چشمگیر است.
صادق افزود: این موضوع را به این دلیل با قاطعیت می‌گویم که اتفاقات به‌خصوصی در حوزه ریلی با کشورهای همسایه رخ داده است. وقتی جلسه وزرای حمل‌ونقل اکو را داشتیم، برای اولین بار یک پروژه عملیاتی نیز صورت گرفت. معمولاً در اجلاس‌هایی که برگزار می‌شود، بیانیه‌ها، موافقت‌نامه‌ها و تفاهم‌نامه‌ها قرائت می‌شود؛ اما سوت قطار اکو، یعنی ترکیه، ایران و ترکمنستان، در این جلسه به صدا درآمد.
وی ادامه داد: این قطار پس از بیش از پنج سال وقفه دوباره راه‌اندازی شد و قطار تهران ـ وان نیز دوباره از سر گرفته شد. این قطار در جنگ چقدر به ما کمک کرد؛ هم در حوزه بار و هم در حوزه مسافر، در روزهایی که آسمان بسته بود و حمل‌ونقل باید انجام می‌شد. همچنین باری که باید از ترکیه وارد یا خارج می‌شد، از این مسیر
 انجام گرفت.
افزایش ۸ برابری مبادلات ریلی با افغانستان
 صادق درباره افغانستان گفت: می‌خواهم بگویم اتفاق بزرگی افتاده است. افغانستان یکی از کشورهایی است که از نظر ارتباطات استراتژیک، نوع تعاملات ما با آن، هم در حوزه ریلی و هم در حوزه جاده‌ای، برایمان اهمیت دارد. ما در افغانستان ۱۵ هزار تن در سال صادرات و واردات داشتیم که اکنون به ۱۳۰ هزار تن در ماه رسیده است؛ البته بیشتر آن صادرات به افغانستان است.
وزیر راه و شهرسازی درباره مسیر چین به ایران نیز گفت: البته در دوران جنگ وقفه‌ای داشتیم، اما چشمه باری که از مسیرهای چین-ازبکستان-ترکمنستان، یا قزاقستان-ترکمنستان، ازبکستان- ترکمنستان، یا تاجیکستان-ترکمنستان وارد کشور می‌شود، افزایش یافته است. وی افزود: آخرین آماری که از شرکت راه‌آهن گرفتم، از هفته‌ای یک قطار به ۷۰ قطار در ماه رسیده و ۱۳ قطار نیز به چین داریم. تلاش این است که روزبه‌روز این میزان بیشتر شود.

تعرفه‌های مشترک برای کاهش هزینه حمل‌ونقل
 وی درباره علت این افزایش گفت: بخشی از این موضوع به محاصره‌ای برمی‌گردد که ما در جنوب کشور و در بنادر جنوبی داریم. بخش دیگر نیز به تفاهمات و گفتمانی مربوط است که با کشورهای تاجیکستان، ترکمنستان، قزاقستان و ازبکستان، خصوصاً در حوزه ریلی، داشته‌ایم. همچنین به تفاهماتی رسیده‌ایم که تعرفه‌های مشترک تعریف کنیم.
صادق تأکید کرد: این موضوع هم در کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و هم در استمرار حمل‌ونقل اثرگذار بوده است.