به گزارش اقتصادسرآمد، شهریار نقی‌زاده در برنامه «روی خط خبر» شبکه خبر گفت: مرزهای ریلی سرخس و اینچه‌برون به‌عنوان مسیرهای ورود کالا از چین و روسیه، فعال هستند و روند مبادلات قطارها در این دو مرز نه‌تنها متوقف نشده، بلکه رو به رشد است.

 وی تأکید کرد: جریان عادی انتقال کالا از مرزهای ریلی کشور در حال انجام است و توقفی در عملیات قطارهای باری در هیچ‌یک از مرزهای ریلی نداریم.

 نقی‌زاده با اشاره به روند حمل ریلی کالا از چین گفت: در این بخش از سالانه هفت قطار به روزانه سه قطار رسیده‌ایم و تاکنون بیش از ۱۰۰ قطار از چین به ایران عبور کرده است.

مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن افزود: تقاضا برای حمل ریلی از چین رو به افزایش است و راه‌آهن برنامه دارد با توسعه ظرفیت‌ها، تعداد قطارهای این مسیر را افزایش داده و امکان ترانزیت کالا از مسیر ایران به اروپا را تقویت کند.

 وی با اشاره به نقش ترکمنستان در حمل‌ونقل ریلی بین‌المللی گفت: ترکمنستان حلقه اتصال ایران به کشورهای آسیای مرکزی و یکی از مسیرهای مهم کریدورهای شرق ـ غرب و شمال ـ جنوب است.

 نقی‌زاده ادامه داد: کریدور شرق ـ غرب از چین و از مسیر ترکمنستان وارد ایران می‌شود و در شاخه شرقی کریدور شمال ـ جنوب نیز مسیر روسیه، قزاقستان و ترکمنستان به ایران امتداد می‌یابد.

 وی گفت: سالانه نزدیک به چهار میلیون تن مبادلات کالایی ریلی با ترکمنستان انجام می‌شود که بخش عمده آن ترانزیتی است و این کشور بیشتر نقش مسیر عبوری را در مبادلات ریلی ایفا می‌کند.

 مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن درباره مسیر قزاقستان نیز گفت: شبکه ریلی ایران از طریق ترکمنستان به قزاقستان متصل می‌شود و قزاقستان نیز از مسیرهای خورگوس و آلتین‌کل، ایران را به شبکه ریلی چین متصل می‌کند.

 وی افزود: عملکرد حمل ریلی در مسیر چین به ایران از طریق قزاقستان و ترکمنستان نسبت به سال گذشته رشد چندبرابری داشته است.

توسعه مرزهای سرخس و اینچه‌برون برای افزایش ترانزیت

 نقی‌زاده با اشاره به برنامه راه‌آهن برای توسعه ظرفیت مرزهای ریلی گفت: عملکرد ایستگاه‌های مرزی سرخس و اینچه‌برون در مجموع حدود پنج میلیون تن است و برنامه راه‌آهن، افزایش این ظرفیت به بیش از ۱۰ میلیون تن تا پایان برنامه هفتم توسعه است.

 وی افزود: توسعه خطوط ریلی در ایستگاه اینچه‌برون، توسعه ماشین‌آلات بارگیری و تخلیه و اصلاح رویه‌ها از جمله اقداماتی است که برای افزایش ظرفیت این مرزها در دستور کار قرار دارد.

 مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن با اشاره به مواد ۵۶، ۵۷ و ۵۸ برنامه هفتم توسعه گفت: بر اساس این مواد، راه‌آهن مکلف شده است تا پایان برنامه هفتم توسعه به ۱۰ میلیون تن ترانزیت سالانه برسد و روند رو به رشد حمل‌ونقل بین‌المللی ریلی نشان می‌دهد دستیابی به این هدف دور از دسترس نیست.

 وی تأکید کرد: همزمان با توسعه زیرساخت‌های مرزی، اصلاح رویه‌ها و تعامل با دستگاه‌هایی مانند گمرک جمهوری اسلامی ایران برای تسریع ورود کالا و جلوگیری از توقف آن در مرزها دنبال می‌شود.

ظرفیت بنادر شمالی در خدمت کریدورهای ریلی

نقی‌زاده با اشاره به اتصال بنادر شمالی به شبکه ریلی کشور گفت: بندر امیرآباد و بندر کاسپین به شبکه سراسری راه‌آهن متصل هستند و عملکرد این دو بندر نسبت به سال گذشته چندین برابر شده است.

 وی افزود: توسعه ظرفیت‌های ریلی بنادر شمالی در دستور کار قرار دارد و این بنادر می‌توانند در اتصال ایران به روسیه و تقویت کریدورهای بین‌المللی نقش مؤثری ایفا کنند.

 مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن گفت: شبکه ۱۵ هزار کیلومتری راه‌آهن ایران و ۳۵ هزار دستگاه واگن باری در خدمت توسعه حمل‌ونقل ریلی و افزایش ظرفیت ترانزیت کشور قرار دارد و توسعه زیرساخت‌های کشورهای طرف مقابل نیز برای افزایش حجم مبادلات ضروری است.