کاهش مدت زمان تحویل کالا از ۴۵ روز به ۲ هفته
پهلوگیری هر ۱۰ روز یک کشتی چینی در بندرچابهار
مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان گفت: به طور متوسط هر ۱۰ روز یککشتی به طور مستقیم از چین در بندر چابهار پهلوگیری میکند که مدت زمان تحویل کالا را از ۴۵ روز به ۲ هفته کاهش داده است.به گزارش اقتصادسرآمد، قاسم عسکرینسب اظهارداشت: فعالیت خط کشتیرانی مستقیم از چین به چابهار در کنار فعالیت خط منظم کشتیرانی چابهار- هند در راستای توسعه کریدور شمال جنوب و تحقق تاکیدات و منویات مقام معظم رهبری به منظور توسعه سواحل مکران است و سازمان بنادر و دریانوردی به برنامهریزی مدون در راستای اجرای سیاستهای تبیین شده گام بر میدارد.وی افزود: قبل از فعالیت خط کشتیرانی مستقیم از چین به چابهار، کانتینرهای ارسالی از چین به بندر شهیدرجایی میرفتند و پس از ماندگاری با شناورهای کوچکتر به چابهار منتقل میشدند و حدود ۴۵ روز طول میکشید تا کالای خریداری شده از سوی فعالان اقتصادی به دست آنها برسد.مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با اشاره به اینکه راهاندازی خط کشتیرانی مستقیم از چین به چابهار موجب شده مدت زمان تحویل کالا از چین به چابهار از ۴۵ روز به ۲ هفته کاهش یابد، گفت: از زمان راهاندازی خط مذکور تاکنون چهار سفر انجام شده و ظرفیت شناورهای مربوطه TEU ۶۵۰۰ است.وی با اشاره به اینکه خط کشتیرانی مستقیم از چین به بندر چابهار پس از تخلیه کالا در این بندر به مسیر خود ادامه میدهد و در بندر شهید رجایی پهلوگیری میکند عنوان کرد: به طور متوسط هر ۱۰ روز یک کشتی از چین در چابهار پهلوگیری میکند.عسکری نسب با تاکید بر اینکه فعالیت خط کشتیرانی مستقیم از چین به چابهار موجب کاهش هزینه و مدت زمان انتقال کالا شده و استقبال و رضایت صاحبان کالا را به همراه داشته است، اظهارداشت: در فاز بعدی بدنبال بازاریابی در راستای ارسال کانتینرهای صادراتی از چابهار به چین هستیم و در این راستا مذاکرات و پیگیریهای لازم در حال انجام است.وی با اشاره به اینکه فعالیت خط کشتیرانی مستقیم از چین به چابهار موجب فعال شدن زنجیره تامین حمل و نقل کالا، اشتغالزایی، پویایی و فعالیت هرچه بیشتر و بهتر بندر و نیز فعالیت تجهیزات مخصوص ترمینالهای کانتینری میشود، خاطرنشان کرد: در عین حال فعالیت خطوط کشتیرانی به بندر چابهار افزایش امنیت را بدنبال خواهد داشت و در اشتغالزایی غیر مستقیم برای مردم منطقه نقش بسزایی دارد.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
صنایع کشتیسازی و شیلات در سواحل مکُران ایجاد میشود
-
ضرورت توسعه فناوری های سنجندههای اقیانوسی در ایران
-
زیرساختهای بندر سجافی توسعه مییابد
-
بسته حمایتی معاونت علمی برای تشویق دانشبنیانهای دریایی
-
پهلوگیری هر ۱۰ روز یک کشتی چینی در بندرچابهار
-
درس هایی از معماری بومی بندرلنگه
-
اجرای طرحهای عمرانی در بنادر کوچک از سیاستهای سازمان بنادر است
-
رونمایی از رمپ فلزی شناور بندرگاه خمیر در دهه فجر
-
تأثیر منفی بحران انرژی بر حملونقل دریایی در سال ۲۰۲۳
اخبار روز
-
حضور بانک ملی ایران در دوازدهمین رویداد تراکنش ایران
-
ثبت رشد ۵۵ درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته
-
بانک ملت بیش از ۳۹ همت تسهیلات ازدواج و فرزندآوری در ۷ ماه نخست سال پرداخت کرد
-
چکنو به خدمات سپینو اضافه شد
-
تأکید سرپرست مدیریت عامل بانک سرمایه بر تقویت نظارت پیشگیرانه و بازرسیهای ریسکمحور
-
بانک شهر و پتروشیمی مارون در مسیر توسعه همکاریهای مشترک
-
صیانت از حقوق مشتریان، لازمه ارتقا اعتماد عمومی و تحقق اهداف بانک است
-
کیوبانک و مهرینو؛ دو مسیر دیجیتال برای دریافت خدمات بانک مهر ایران
-
محاصره دریایی دشمن فرصتی برای توسعه گذرگاههای مرزی و کریدورهای کشور شد
-
صید بیش از ۸۲۲ تن میگو در هرمزگان طی ۳۰ روز
-
18 جلسه شورای توسعه گردشگری ساحلی در هفت استان برگزار شد
-
تسهیلات گردشگری ساحلی مازندران در مسیر حمایت از ماریناها و اسکلهها
-
تداوم رویکرد تجمیع و همافزایی دومجموعه برای شتاببخشی به پروژههای بازآفرینی شهری
-
حق توقف کانتینر در زمان جنگ؛ قانون چه میگوید؟
-
ﭘﻨﺞ اﻗﺪام ﺑﺮای ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻛﺮﻳﺪور ﺷﻤﺎل-ﺟﻨﻮب ﺑﻪ ﻣﺰﻳﺖ اﻗﺘﺼﺎدی ﭘﺎﻳﺪار
-
آتش آمریکایی به نانآوران صیاد
-
زمستان ۱۴۰۵ و آزمون حکمرانی انرژی در بحران گاز
-
اعتصاب بینالمللی جامعه بندری و دریانوردی علیه جنگ
-
از پارادایم «دفاعی-پدافندی» تا پاسخ پیش دستانه و تهاجمی
-
دیدار سفیر مالزی در تهران با مدیر عامل گروه رسانهای مهر



