بنادر به بخش خصوصی واگذاری می شوند؟ اقتصادسرآمد گزارش می دهد
بخش خصوصی بی نصیب از توسعه بندر چابهار!
گروه اقتصاددریا - حمزه رستمی نیا- اصطلاح «خصوصی سازی» به هرگونه انتقال فعالیت از بخش عمومی به بخش خصوصی اشاره دارد. سرمایه گذاری در بنادر مقوله بسیار پرهزینهای است که متأسفانه در ایران بخش خصوصی رشد یافتهای که بتواند به طور کامل این وظیفه را انجام دهد، وجود ندارد و به همین دلیل هم اکنون در حال طی مراحل انتقال هستیم . بنادر ما با توجه به ماهیت دوگانه حاکمیتی و تصدی اقتصادی فعالیتهای بندری و دریایی و نقشی که دولت در این زمینه و مالکیت و مدیریت آنها بر عهده دارد، همواره با شرایط خاص و متفاوتی نسبت به سایر بنگاههای اقتصادی دولتی که در فهرست برنامه خصوصیسازی قرار گرفتهاند، مواجه بوده اند.
به گزارش اقتصادسرآمد، در نبود قوانین و مقررات مورد نیاز بر پیچیدگی این امر افزوده و ضروری است ضوابط شفافی در مطابقت با قوانین فرادستی و شرایط روز اقتصاد ملی و ملاحظات جهانی شدن، وضع شود و به حیطه اجرا درآید، تا علاوه بر منافع عمومی، جاذبههای فعالیت بخش خصوصی با کارکردی بینالمللی در آن حفظ شود. برای خصوصیسازی بنادر تجاری کشور، ظرفیتهای حقوقی خاصی در دسترس نیست اما مشکلات و موانع پیشرو کدامند. هرچند مقررات موجود، زمینههای لازم را برای فعالیت بخش خصوصی در بنادر تا حدودی فراهم کرده است،اما با استمرار حضور دولت در این فعالیتهای تصدیگرایانه اقتصادی و بهرغم توسعه روشها و ابزارهای خصوصیسازی در آنها، هنوز با توجه به طبع انحصاری بنادر، ظرفیتهای لازم برای فعالیت های مبتنی بر آزادسازی و مقرراتزدایی همراه با اصلاحات ساختاری که از مقدمات خصوصیسازی این مراکز مهم اقتصادی و در عین حال حاکمیتی است، فراهم نیست.
همین موارد باعث شده تا بنادر کشور ما جز تعداد کمی از آنها با موفقیت در توسعه همراه نباشند و یا ناگزیر در همراهی با خارجی ها در آنها باشیم که انها نیز به بهانه تحریم ها، از عمل به تعهدات خود دوری کنند. یکی از این بنادر با موقعیت عالی، بندر چابهار است که به رغم اعلام آمادگی بخش خصوصی ایرانی، به هر دلیلی قرار داد توسعه آن با هند امضاء شد.
سهم دولت از همراهی بخش خصوصی درتوسعه بنادر
فرزین سوادکوهی، فعال رسانه در اینباره به روزنامه اقتصادسرآمد، گفت: واقعیت این است که ساختار نظام اقتصادی ایران رویکرد مثبتی نسبت به بخش خصوصی در واگذاری بنادر ندارد.
وی با بیان این که بخش خصوصی به معنای واقعی کلمه در ابتدا کسب سود خود را در نظر دارد و لذا ارزش افزوده اولیه نصیب سرمایهگذار خواهد شد، هر چند سهم دولت نیز در این انعقاد قراردادها دیده میشود.
تبادل تجاری شرط همراهی توسعه بندرچابهار
سوادکوهی با اشاره به این که بخش خصوصی رغبت چندانی برای سرمایه گذاری داخلی ندارد و چنین است که فرار سرمایه از کشور را شاهد هستیم و گفت: کشورهای خارجی نیز در صورتی امکان سرمایه گذاری را برای ما ایجاد می کنند که مسیر تبادل تجاری برای انها به کشور باز باشد که سرمایهگذاری هند در بندر چابهار ( که هنوز اقدامی در این بخش نکرده) نیز از این قاعده تبعیت می کند.
چرا از همراهی در توسعه بنادر ایران
خودداری میشود
این فعال رسانه با اشار به محدود بودن تحرکات اقتصادی و بانکی کشور به دلیل تحریم ها در سالهای متمادی، گفت: کشورها نیز به همین علت از همراهی در بنادر با ایران رویگردان هستند و اگر کشوری مانند هند ابراز تمایل در توسعه بندر چابهار میکند، قطعا امتیازات خاص خود را طلب میکند.
سوادکوهی با بیان این مهم که ترجیح هند به بخش خصوصی قطعا همخوانی خواستههای دو طرف در قرار داد چابهار بوده است، افزود: با این وصف بخش خصوصی ما در توسعه بنادر کشور هیچ وقت فرصت عرض اندام پیدا نخواهد کرد.
بکارگیری خصوصی سازی به عنوان یکی از سیاست های اداری اقتصادی دولت هنگامی موفق و موثر - خواهد بود که با ساختار سازمان ها همسو باشد.
در سالهای اخیر خصوصی سازی بنادر هر چند بسیار محدود در بسیار از کشورها به عنوان یکی از راه حل های صحیح و علمی است. علمی کردن ساختار اقتصادی جامعه کاهش بودجه و افزایش کارآیی و تجهیز منابع مالی دولت را شامل می شود. اهداف خصوصی سازی بنادر مانند بسیاری از موارد دیگر نشان دهنده روندهای اجتماعی سیاسی و اقتصادی است که مبتنی بر واگذاری نهادهای اقتصادی به بخش خصوصی و تمرکززدایی و مشارکت مردم درفعالیت های تولیدی و خدماتی است.
از طرف دیگر خصوصی سازی به عنوان یکی از راه حل های اصلاح ساختار اداری کشور در راستای بهتر کردن عملکرد سازمان ها مطرح است. پس از ابلاغ سیاستهای اصل ۴۴ قانون اساسی و توجه به خصوصیسازی، سازمانها و دستگاههای دولتی مکلف شدند بخشی از نقشها و وظایف خود را به بخشخصوصی واگذار کنند و شکلگیری بنادر خصوصی در کشور بر اساس همین سیاست از اوایل دهه ۸۰ آغاز شد. اما به استثنای تعداد کمی، بنادر دیگر هنوز یه بخش خصوصی واگذار نشده و به رغم تمامی توصیه های بالادستی این مهم صورت واقعیت کامل به خود نگرفته است.
به گزارش اقتصادسرآمد، در نبود قوانین و مقررات مورد نیاز بر پیچیدگی این امر افزوده و ضروری است ضوابط شفافی در مطابقت با قوانین فرادستی و شرایط روز اقتصاد ملی و ملاحظات جهانی شدن، وضع شود و به حیطه اجرا درآید، تا علاوه بر منافع عمومی، جاذبههای فعالیت بخش خصوصی با کارکردی بینالمللی در آن حفظ شود. برای خصوصیسازی بنادر تجاری کشور، ظرفیتهای حقوقی خاصی در دسترس نیست اما مشکلات و موانع پیشرو کدامند. هرچند مقررات موجود، زمینههای لازم را برای فعالیت بخش خصوصی در بنادر تا حدودی فراهم کرده است،اما با استمرار حضور دولت در این فعالیتهای تصدیگرایانه اقتصادی و بهرغم توسعه روشها و ابزارهای خصوصیسازی در آنها، هنوز با توجه به طبع انحصاری بنادر، ظرفیتهای لازم برای فعالیت های مبتنی بر آزادسازی و مقرراتزدایی همراه با اصلاحات ساختاری که از مقدمات خصوصیسازی این مراکز مهم اقتصادی و در عین حال حاکمیتی است، فراهم نیست.
همین موارد باعث شده تا بنادر کشور ما جز تعداد کمی از آنها با موفقیت در توسعه همراه نباشند و یا ناگزیر در همراهی با خارجی ها در آنها باشیم که انها نیز به بهانه تحریم ها، از عمل به تعهدات خود دوری کنند. یکی از این بنادر با موقعیت عالی، بندر چابهار است که به رغم اعلام آمادگی بخش خصوصی ایرانی، به هر دلیلی قرار داد توسعه آن با هند امضاء شد.
سهم دولت از همراهی بخش خصوصی درتوسعه بنادر
فرزین سوادکوهی، فعال رسانه در اینباره به روزنامه اقتصادسرآمد، گفت: واقعیت این است که ساختار نظام اقتصادی ایران رویکرد مثبتی نسبت به بخش خصوصی در واگذاری بنادر ندارد.
وی با بیان این که بخش خصوصی به معنای واقعی کلمه در ابتدا کسب سود خود را در نظر دارد و لذا ارزش افزوده اولیه نصیب سرمایهگذار خواهد شد، هر چند سهم دولت نیز در این انعقاد قراردادها دیده میشود.
تبادل تجاری شرط همراهی توسعه بندرچابهار
سوادکوهی با اشاره به این که بخش خصوصی رغبت چندانی برای سرمایه گذاری داخلی ندارد و چنین است که فرار سرمایه از کشور را شاهد هستیم و گفت: کشورهای خارجی نیز در صورتی امکان سرمایه گذاری را برای ما ایجاد می کنند که مسیر تبادل تجاری برای انها به کشور باز باشد که سرمایهگذاری هند در بندر چابهار ( که هنوز اقدامی در این بخش نکرده) نیز از این قاعده تبعیت می کند.
چرا از همراهی در توسعه بنادر ایران
خودداری میشود
این فعال رسانه با اشار به محدود بودن تحرکات اقتصادی و بانکی کشور به دلیل تحریم ها در سالهای متمادی، گفت: کشورها نیز به همین علت از همراهی در بنادر با ایران رویگردان هستند و اگر کشوری مانند هند ابراز تمایل در توسعه بندر چابهار میکند، قطعا امتیازات خاص خود را طلب میکند.
سوادکوهی با بیان این مهم که ترجیح هند به بخش خصوصی قطعا همخوانی خواستههای دو طرف در قرار داد چابهار بوده است، افزود: با این وصف بخش خصوصی ما در توسعه بنادر کشور هیچ وقت فرصت عرض اندام پیدا نخواهد کرد.
بکارگیری خصوصی سازی به عنوان یکی از سیاست های اداری اقتصادی دولت هنگامی موفق و موثر - خواهد بود که با ساختار سازمان ها همسو باشد.
در سالهای اخیر خصوصی سازی بنادر هر چند بسیار محدود در بسیار از کشورها به عنوان یکی از راه حل های صحیح و علمی است. علمی کردن ساختار اقتصادی جامعه کاهش بودجه و افزایش کارآیی و تجهیز منابع مالی دولت را شامل می شود. اهداف خصوصی سازی بنادر مانند بسیاری از موارد دیگر نشان دهنده روندهای اجتماعی سیاسی و اقتصادی است که مبتنی بر واگذاری نهادهای اقتصادی به بخش خصوصی و تمرکززدایی و مشارکت مردم درفعالیت های تولیدی و خدماتی است.
از طرف دیگر خصوصی سازی به عنوان یکی از راه حل های اصلاح ساختار اداری کشور در راستای بهتر کردن عملکرد سازمان ها مطرح است. پس از ابلاغ سیاستهای اصل ۴۴ قانون اساسی و توجه به خصوصیسازی، سازمانها و دستگاههای دولتی مکلف شدند بخشی از نقشها و وظایف خود را به بخشخصوصی واگذار کنند و شکلگیری بنادر خصوصی در کشور بر اساس همین سیاست از اوایل دهه ۸۰ آغاز شد. اما به استثنای تعداد کمی، بنادر دیگر هنوز یه بخش خصوصی واگذار نشده و به رغم تمامی توصیه های بالادستی این مهم صورت واقعیت کامل به خود نگرفته است.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
با اتحاد کشورهای اسلامی و منطقه، جهان پسااسرائیلی در یک قدمی ماست
-
بخش خصوصی بی نصیب از توسعه بندر چابهار!
-
۱۴۰۴؛ رفع تشنگی شرق کشور با انتقال آب دریای عمان
-
فراخوان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به تجار برای حمل بار صادراتی به ونزوئلا به کشتیها
-
اسقاط ۴۰۰ کشتی کانتینری به دلیل کاهش کرایه حمل
-
پیامدهای برخاسته از رفتارهای ایران و عربستان
-
رابطه افزایش مخارج بودجه عمومی دولت با تورم
اخبار روز
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد
-
اجرای طرحهای زنجیره سبز و آبی در پنج شهرستان استان خوزستان
-
اجرای طرح ویژه جمع آوری شنهای پخش شده در معابر شمال تهران
-
تشکیل" قرارگاه ویژه تامین مسکن معلم" در صندوق ذخیره فرهنگیان
-
همه چیز درباره خرید چمن مصنوعی که باید بدانید
-
قرارداد ساخت ۷۰۰ واحدی خوابگاه متاهلی دانشگاه مازندارن منعقد شد