پيشتازي هند در اقتصاد درياپايه اقتصادسرآمد بررسي ميكند
اقتصاد درياپايه ايران نيازمند مديريت واحد
گروه ترانزيت دريا - ایرج گلشنی - وقتي يك كشور به مزيتهاي نسبي و قابليتهاي رقابتي خود واقف ميشود، براي بيشترين بهرهبرداري از آن، تلاش و سرمايهگذاري ميكند. اين تلاش و سرمايهگذاري حاكي از وجود سياستگزاران و تصميمسازان و تصميمگيران متعهد و متخصص است؛ و كشوري كه داراي چنين تعهد و تخصصي نباشد، هميشه عقب غافله ميافتد و با خواب غفلت ميرود.
مقايسه ايران با تركيه، عراق با تجهيز گسترده دو بندر فاو و بصره، چين با سرمايهگذاري هنگفت بر روي بندر گواتر پاكستان و امارات
به گزارش اقتصادسرآمد، در جنگ كريدورها و در نبرد اقتصادي دريا، كشورهاي گوناگوني شروع به سرمايهگذاري و تلاش مضاعف كردند. تركيه با سرمايهگذاري بزرگ بر روي صنعت كشتيسازي و تجهيز بنادر خود، عراق با تجهيز گسترده دو بندر فاو و بصره، چين با سرمايهگذاري هنگفت بر روي بندر گواتر پاكستان و امارات با تجهيز فوقالعاده جفيره، همه حركت شتابندهاي شروع كردند تا در جنگ كريدورها و بنادر، پيروز ميدان شوند و فقط اين ايران است كه لنگلنگان تازه به مرحلهاي رسيده است كه با التماس و نامهنگاري، بند اقتصاددرياپايه را به برنامه هفتم با هزار منت و اطوار برگرداند. به قول شاعر:
« دانه فلفل سياه و خال مهرويان سياه / هر دو جانسوزند؛ اما اين كجا و آن كجا »
سبقت هندوستان در منطقه
در اين گير و دار، كشور هند هم خيز بلندي براي پيشتازي در اقتصاد دريا گرفته است. برابر گزارش پورت نيوز، وزارت بازرگاني هند اعلام كرده است كه با توسعه و تامين مواد اوليه و گسترش صنايع دريايي و صنعت كشتيراني و همچنين افزايش صادرات از طريق دريا، وارد عرصه رقابت با كشورهاي دريايي ديگر - مانند چين - ميشود.
بررسي آمارها از 800ميليارد دلار صادرات هند در دوره 23-23 نشان ميدهد كه تصميم هنديها جدي است و آنها به زودي در عرصه اقتصاددرياپايه حرفهاي زيادي براي گفتن در عرصه جهاني خواهند داشت.
هند اعلام کرده است با صادرات ۷۷۸ میلیارد دلاری و واردات ۸۹۲ میلیارد دلاری از اهداف سالهای ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ پیشی گرفته است.
در همین رابطه سایت پورت نیوز؛ براساس گزارشی که از سوی وزارت بازرگانی هند منتشر شده این کشور تصمیم گرفته است با توسعه و تأمین مواد اولیه و گسترش صنایع دریایی و صنعت کشتیرانی همچنین افزایش صادرات به یکی از بازیگران اصلی صنعت دریایی تبدیل شود.
آمارهاي كشور ايران با هند به هيچ وجه قابل
مقايسه و رقابت نيست
افزایش تعداد محمولههای کشتی فله، افزایش میزان ورود و خروج کشتیهای باری شیمیایی و افزایش ۴۰ درصدی سفرهای دریایی از جمله عواملی است که منجر به توسعه تجارت دریایی هندوستان شده است. اين در حالي است كه آمارهاي كشور ايران با هند به هيچ وجه قابل مقايسه و رقابت نيست. براي مثال، افزايش 40 درصدي سفرهاي دريايي در هند در مقابل كاهش چشمگير سفرهاي درياي در ايران كه نزديك به صفر است، نشان ميدهد كه شتاب هند نسبت به ايران بسيار نجومي است.
در پایان گزارش پورت نيوز، آمده است وزارت بنادر و کشتیرانی و آبراههای هندوستان با انجام اصلاحات و ابتکارات جدید نسبت به توسعه زیرساختها به منظور حمایت از افزایش تجارت دریایی مورد انتظار اقدام کرده است که به زودی جهانیان شاهد آن خواهند بود.
هند براي مقابله با اين رقيب بزرگ، توان بيشتري گذاشت
اين اقدامات هند را در چارچوب اقدامات كشور چين بايد برآورد كرد. زماني كه چين بندر گوادر در پاكستان را اجاره و كريدور جديدي ايجاد كرد كه فيلهاي هندوستان را آچمز كند و كرد؛ هند براي مقابله با اين رقيب بزرگ، توان بيشتري گذاشت.
در اقدامي مشابه، با ايران براي تجهيز بندرچابهار به توافق بلندمدت رسيد، ولي به دليل كارشكنيهاي دو طرف و كهولت در برنامهريزي و حركت، به توفيقي دست نيافتند. ايران متوقف ماند و رشد و توسعه چابهار با چالش مواجه شد؛ اما هند از مسيرهاي ديگر به سرعت حركت كرد و اكنون بدون نياز به چابهار، بنيه اقتصاد آبي خود را يكباره بالا برده است تا جايي كه براي جهانيان خط و نشان
ميكشد.
ايجاد بنادر جديد و كريدورهاي جديد، باعث كاهش ارزش كريدورهاي ايران ميشود
ظهور اين قدرت جديد در پهنه اقتصاددرياپايه، كار را براي كشورهاي رقيب - از جمله ايران - سخت و سخت تر خواهد كرد. ايجاد بنادر جديد و كريدورهاي جديد، باعث كاهش ارزش كريدورهاي ايران خواهد شد و نيز، بينيازي هند به بنادر ايران، باعث كاهش فعاليت بندري مانند چابهار خواهد شد.
هر كشوري در منطقه كه زيرساختهاي لازم را ايجاد نكرده، عقب ميماند
زماني كه ما در مجمع تشخيص مصلحت نظام، در كابينه دولت، در سازمان برنامه و بودجه و در مجلس شوراي اسلامي درحال چانهزدن بر روي اهميت دريا هستيم و به توافق هم نميرسيم؛ كشوري مانند هند، نه تنها گوي سبقت از ما ربود؛ بلكه براي جهانيان حرفها براي گفتن دارد و خواهد داشت. تدبير اين ضايعه و عقبماندگي آسان است: مديريت واحد بر اقتصاد درياپايه ايران؛ اما اجراي آن غيرممكن به نظر ميرسد.
مقايسه ايران با تركيه، عراق با تجهيز گسترده دو بندر فاو و بصره، چين با سرمايهگذاري هنگفت بر روي بندر گواتر پاكستان و امارات
به گزارش اقتصادسرآمد، در جنگ كريدورها و در نبرد اقتصادي دريا، كشورهاي گوناگوني شروع به سرمايهگذاري و تلاش مضاعف كردند. تركيه با سرمايهگذاري بزرگ بر روي صنعت كشتيسازي و تجهيز بنادر خود، عراق با تجهيز گسترده دو بندر فاو و بصره، چين با سرمايهگذاري هنگفت بر روي بندر گواتر پاكستان و امارات با تجهيز فوقالعاده جفيره، همه حركت شتابندهاي شروع كردند تا در جنگ كريدورها و بنادر، پيروز ميدان شوند و فقط اين ايران است كه لنگلنگان تازه به مرحلهاي رسيده است كه با التماس و نامهنگاري، بند اقتصاددرياپايه را به برنامه هفتم با هزار منت و اطوار برگرداند. به قول شاعر:
« دانه فلفل سياه و خال مهرويان سياه / هر دو جانسوزند؛ اما اين كجا و آن كجا »
سبقت هندوستان در منطقه
در اين گير و دار، كشور هند هم خيز بلندي براي پيشتازي در اقتصاد دريا گرفته است. برابر گزارش پورت نيوز، وزارت بازرگاني هند اعلام كرده است كه با توسعه و تامين مواد اوليه و گسترش صنايع دريايي و صنعت كشتيراني و همچنين افزايش صادرات از طريق دريا، وارد عرصه رقابت با كشورهاي دريايي ديگر - مانند چين - ميشود.
بررسي آمارها از 800ميليارد دلار صادرات هند در دوره 23-23 نشان ميدهد كه تصميم هنديها جدي است و آنها به زودي در عرصه اقتصاددرياپايه حرفهاي زيادي براي گفتن در عرصه جهاني خواهند داشت.
هند اعلام کرده است با صادرات ۷۷۸ میلیارد دلاری و واردات ۸۹۲ میلیارد دلاری از اهداف سالهای ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ پیشی گرفته است.
در همین رابطه سایت پورت نیوز؛ براساس گزارشی که از سوی وزارت بازرگانی هند منتشر شده این کشور تصمیم گرفته است با توسعه و تأمین مواد اولیه و گسترش صنایع دریایی و صنعت کشتیرانی همچنین افزایش صادرات به یکی از بازیگران اصلی صنعت دریایی تبدیل شود.
آمارهاي كشور ايران با هند به هيچ وجه قابل
مقايسه و رقابت نيست
افزایش تعداد محمولههای کشتی فله، افزایش میزان ورود و خروج کشتیهای باری شیمیایی و افزایش ۴۰ درصدی سفرهای دریایی از جمله عواملی است که منجر به توسعه تجارت دریایی هندوستان شده است. اين در حالي است كه آمارهاي كشور ايران با هند به هيچ وجه قابل مقايسه و رقابت نيست. براي مثال، افزايش 40 درصدي سفرهاي دريايي در هند در مقابل كاهش چشمگير سفرهاي درياي در ايران كه نزديك به صفر است، نشان ميدهد كه شتاب هند نسبت به ايران بسيار نجومي است.
در پایان گزارش پورت نيوز، آمده است وزارت بنادر و کشتیرانی و آبراههای هندوستان با انجام اصلاحات و ابتکارات جدید نسبت به توسعه زیرساختها به منظور حمایت از افزایش تجارت دریایی مورد انتظار اقدام کرده است که به زودی جهانیان شاهد آن خواهند بود.
هند براي مقابله با اين رقيب بزرگ، توان بيشتري گذاشت
اين اقدامات هند را در چارچوب اقدامات كشور چين بايد برآورد كرد. زماني كه چين بندر گوادر در پاكستان را اجاره و كريدور جديدي ايجاد كرد كه فيلهاي هندوستان را آچمز كند و كرد؛ هند براي مقابله با اين رقيب بزرگ، توان بيشتري گذاشت.
در اقدامي مشابه، با ايران براي تجهيز بندرچابهار به توافق بلندمدت رسيد، ولي به دليل كارشكنيهاي دو طرف و كهولت در برنامهريزي و حركت، به توفيقي دست نيافتند. ايران متوقف ماند و رشد و توسعه چابهار با چالش مواجه شد؛ اما هند از مسيرهاي ديگر به سرعت حركت كرد و اكنون بدون نياز به چابهار، بنيه اقتصاد آبي خود را يكباره بالا برده است تا جايي كه براي جهانيان خط و نشان
ميكشد.
ايجاد بنادر جديد و كريدورهاي جديد، باعث كاهش ارزش كريدورهاي ايران ميشود
ظهور اين قدرت جديد در پهنه اقتصاددرياپايه، كار را براي كشورهاي رقيب - از جمله ايران - سخت و سخت تر خواهد كرد. ايجاد بنادر جديد و كريدورهاي جديد، باعث كاهش ارزش كريدورهاي ايران خواهد شد و نيز، بينيازي هند به بنادر ايران، باعث كاهش فعاليت بندري مانند چابهار خواهد شد.
هر كشوري در منطقه كه زيرساختهاي لازم را ايجاد نكرده، عقب ميماند
زماني كه ما در مجمع تشخيص مصلحت نظام، در كابينه دولت، در سازمان برنامه و بودجه و در مجلس شوراي اسلامي درحال چانهزدن بر روي اهميت دريا هستيم و به توافق هم نميرسيم؛ كشوري مانند هند، نه تنها گوي سبقت از ما ربود؛ بلكه براي جهانيان حرفها براي گفتن دارد و خواهد داشت. تدبير اين ضايعه و عقبماندگي آسان است: مديريت واحد بر اقتصاد درياپايه ايران؛ اما اجراي آن غيرممكن به نظر ميرسد.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
۲۲سال!! فرصت سوزي مطلق در مَكُران
-
اقتصاد درياپايه ايران نيازمند مديريت واحد
-
رویکرد کلی برنامه هفتم ارتقای حکمرانی بر منابع آبی
-
فرصت مشارکت بیشتر بخش خصوصی
-
تشکیل پرونده ثبتِ بیش از یکهزار قایق صیادی در هرمزگان
-
سهم بالای تنشزدایی بینالمللی در بهبود شرایط اقتصادی ایران
-
چالشهای جدید پیش روی منطقه ساحلی و مرزی آستارا
اخبار روز
-
نحوه بازسازی تهران با محوریت بنیاد مسکن انقلاب اسلامی بررسی شد
-
جابهجایی ۳۳۳ هزار و ۸۹۱مسافر توسط ناوگان حمل و نقل طی ۱۲ روز اخیر
-
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران با استانداران تهران، آذربایجان شرقی و اصفهان دیدار کرد
-
قیمت طلا در بازار تهران افزایشی شد
-
تنها ۲۵ درصد کالاهای اساسی توزیعی در دوران جنگ مصرف شدند
-
خدمات اسکان موقت برای آسیبدیدگان جنگ تحمیلی آغاز شد
-
ثبت رکورد جابهجایی کالای اساسی از بندر امام/وظیفه ما برای خدمات رسانی سنگینتر از قبل است
-
سومین روز متوالی ریزش شاخص بورس/ نماگر بازار ۵۶ هزار واحد افت کرد
-
فضای آسمان مرکز و نیمه غربی کشور باز است
-
دلار جهانی سقوط کرد
-
تأکید وزیر اقتصاد بر حمایت از بنگاههای اقتصادی و بازارهای مالی
-
باقیمانده حجاج از فرودگاه مشهد وارد کشور میشوند
-
طرحهای پرورش ریزجلبک و آکواپونیک در دستور کار
-
رهاسازی بچه ماهیان بومی و دریایی در منابع آبی هندیجان و دزپارت
-
صادرات اولین محموله ماهی قزل آلای زنده تولیدی آذربایجان شرقی به عراق
-
تداوم آرامش بازار با مهندسی هوشمندانه تأمین اقلام اساسی
-
آغاز برداشت میگو در سواحل مکران استان سیستان و بلوچستان
-
تولید ۲۵۰ تن ماهی در قفس در استان کرمانشاه
-
تجلیل از دریانوردان مستقر در بندر خرمشهر به مناسبت روز جهانی دریانوردی
-
افتتاح بزرگراه زابل - زهک با هدف توسعه ترانزیت شرق کشور