رییس کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی ایران معتقد است:
سازمان بنادر با استقلال و اختیار عمل متولی توسعه دریامحور شود
رییس کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران با اشاره به ضرورت یکپارچگی سیاستگذاری در تحقق توسعه دریامحور، گفت: با توجه به تخصصی بودن فعالیتها و ارتباط سازمان بنادر با حوزه دریا، این سازمان در صورتی که از استقلال کافی و اختیار عمل برای به خط کردن دستگاههای مختلف برخوردار شود، میتواند به عنوان محور اصلی، عمل کند.
به گزارش اقتصادسرآمد، علیرضا کلاهی صمدی در گفتوگو با سایت روابط عمومی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به ضرورت تحقق سیاستهای کلان توسعه دریامحور برای اقتصاد ایران که در ۹ بند به ابلاغ رسید، اظهار داشت: کشور ما در جنوب از نظر جغرافیایی موقعیت منحصر به فردی دارد و از ظرفیتهای بسیاری در خلیج فارس برخوردار است و از طریق دریای عمان و بندر چابهار نیز به آبها آزاد میرسد. در حوزه توسعه دریامحور غفلت کردهایم
وی ادامه داد: کشورهای منطقه از جمله امارات و عمان به خوبی از ظرفیتهای دریایی و بندری خود طی سالیان گذشته بهره بردهاند و اکنون در موقعیت خوبی قرار دارند اما متاسفانه ما در حوزه توسعه دریامحور غفلت کردهایم و باید به طور اساسی با اقدامات کلان کشور را در این مسیر قرار دهیم.
رییس کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران با بیان اینکه کشور ما از نیروی انسانی با قیمت مناسب برخوردار است که میتواند با بهرهگیری از نیروهای متخصص در حوزه دریا، نیاز خود در بخش منابع انسانی در حملونقل دریایی را برطرف کند، عنوان کرد: خوشبختانه در بخش نیروی انسانی به عنوان یک مسئله مهم نگرانی نداریم اما باید با برنامهریزی مناسب در این راستا عمل کنیم؛ این موضوع در نهایت موجب ایجاد اشتغال در نوار ساحلی کشور در شمال و جنوب ایران خواهد شد و به تدریج شرایط را برای مهاجرت مردم به نوار ساحلی و نزدیکی دریا، فراهم میکند.
کلاهی با اشاره به اینکه حاشیه خلیج فارس ظرفیت بسیار بالایی برای ایجاد صنایع و اشتغالآفرینی دارد، افزود: متاسفانه ایجاد صنایع آببر در فلات مرکزی ایران طی سالیان گذشته یک اشتباه تاریخی و نابخشودنی بوده است و در شرایطی که نسل آینده کشور با مشکل کم آبی روبرو است نباید صنایع آببر نظیر فولاد و...در نواحی مرکزی ایران ایجاد میشده است و تمامی صنایع آببر باید در نوار ساحلی فعالیت کنند.
وی با طرح این پرسش که کشورها تا چه زمانی میتوانند از فروش نفت، درآمدزایی کنند، گفت: فروش نفت آخرین نفسهای خود را در کشورهای مختلف پشت سر میگذارد و شاهد افت جدی قیمتهای نفتی به دلیل کاهش قدرت خرید نفت هستیم؛ بنابراین توسعه دریامحور مهمترین جایگزین فروش نفت برای اقتصاد ایران است و باید با برنامهریزی در بخشهای مختلف نظیر صنایعآببر، صنایع دریایی، گردشگری و...در این زمینه به نحو مطلوب عمل کنیم و گرههای اقتصادی کشور را با استفاده از ظرفیتهای توسعه دریامحور بگشاییم.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
موشکافانه به دنبال جلوگیری از ورود فاضلاب به چرخه آبزی پروری هستیم
-
ایران از نبود دادگاه دریایی چه ضررهایی می کند
-
نکاتی بر کریدورهای حمل و نقلی
-
نکاتی بر کریدورهای حمل و نقلی
-
اقتصاد دریامحور با مشارکت بخش خصوصی میسر میشود
-
فناوری نانوحباب به کمک نجات دریاچهها می آید
-
سازمان بنادر با استقلال و اختیار عمل متولی توسعه دریامحور شود
-
فاکتورهای تاثیرگذار بر بورس ایران
-
هزینه دیوانهکننده ترانزیت دریایی با تداوم جنگ اسرائیل
اخبار روز
-
۵ بندر کشور قابلیت تبدیلشدن به بنادر نسل سوم را دارند
-
مجوز ساخت مارینای تفریحی در استان مازندران صادر شد
-
رتبه عالی سازمان بنادر و دریانوردی در ارزیابی سازمان فناوری اطلاعات
-
پروازهای فوقالعاده «هما» به مشهد مقدس برقرار شد
-
برف و باران و کاهش دما در استانهای ساحلی خزر و برخی استانها
-
افزایش ۳۶۵ درصدی ترانزیت ریلی بینالمللی در راهآهن شمال شرق ۲
-
تداوم بارش باران و کاهش محسوس دما تا جمعه در بیشتر مناطق کشور
-
چرایی بازخوانی جنگ 12روزه، بستر و مبنایی اقتدارآفرین برای حفظ همگرایی
-
رویکرد «مسئلهمحور» و تعامل با نهادهای اقتصادی، گردشگری را به ریل ثبات بازمیگرداند
-
بهرهمندی از ظرفیت بنادر کوچک و شناورهای سنتی جهت تامین کالاهای اساسی
-
از سرگیری پروازهای تهران به استانبول و بالعکس «هما» از ۱۴ بهمن ماه
-
افتتاح حدود ۱۴۰ هزار واحد مسکونی و تحویل بیش از ۲۰ هزار قطعه زمین تا پایان سال
-
رکورد تخلیه یک کشتی کالای اساسی در بنادر ایران شکسته شد
-
مکران مرکزی با سرمایهگذاری بخش خصوصی مرحله به مرحله احداث میشود
-
فرصتهای سبز برای «اقتصاد آبی»
-
سرمایه گذاری بخش غیردولتی و سازمان بنادر و دریانوردی در مسیر توسعه دریامحور
-
«تعویق بزرگ در ویترین گردشگری ایران»
-
«صنایع تبدیلی» همچنان در حاشیه زنجیره تولید شیلات
-
افزایش ریسک لجستیک نفتکشها در دریاها
-
بازگشت اختلاف به نمودارهای تورمی



