مدیرعامل مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) به« روزنامه دریایی سرآمد» میگوید:
پیشرفت قابل توجه ساخت سکوی آلفا فاز 11 پارس جنوبی در ایزوایکو
در حال آماده سازی طرح ساخت دو فروندکشتی سوخت رسان 7500 تنی هستیم
گروه صنایع دریایی - مرجان کریمی - «ایزوایکو» به عنوان یک هلدینگ و با دارا بودن زیرمجموعههایی شامل صنایع کشتی سازی ندیم گسترش هرمز، مبین سازه گستر خلیجفارس، بحر گسترش هرمز، عظیم گسترش هرمز و گروه تامین تجهیزات شفق هرمز و برخورداری از سوله ها، کارگاه های مجهز، امکانات و ابزار کامل و سیستم های مختلف از آب گیری و به آب اندازی شناورها و همچنین توان بالایی را در ساخت و تعمیر انواع شناور، سازه های دریایی و سکوهای نفت و گاز با بهره گیری از نیروهای متخصص، تجهیزات و کارگاه های منحصر به فرد دارد و طرح های بزرگ و ارزشمندی را در سالهای گذشته به انجام رسانده است. در همین رابطه در گفت و گویی با دکتر سلمان ضربی، مدیرعامل مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران ـ ایزوایکو ـ اقدامات مجموعه را در حوزه نفت و گاز مورد بررسی قرار گرفت که در ادامه خواهید خواند.
همکاری ایزوایکو به عنوان یکی از پیمانکاران اصلی شرکت نفت و گاز پارس
روزنامه دریایی سرآمد: با توجه به سرمای زمستان و گرمای مورد نیاز در منازل و صنایع، در مورد نقش کلیدی ایزوایکو در توسعه نفت و گاز پارس جنوبی به چه صورتی است و در فاز 11 چه اقدامات مهمی انجام شده است؟
سلمان ضربی: شاید خوشبختانه به دلایلی و شوربختانه به دلایل دیگر، امسال سرما و بارش برف نداشتیم. اگر سرمای جدی امسال داشتیم دچار مشکل میشدیم.
توسعه میادین گازی به صورت جدی در شرکت POGC دنبال میشود، ایزوایکو هم به عنوان یکی از پیمانکاران اصلی شرکت نفت و گاز پارس همکاری دارد. در فاز 11 پارس جنوبی، ساخت و راه اندازی سکوی 11 آلفا در اختیار ایزوایکو قرار دارد. مهندسی پروژه در بخش تولید نقشه ها و لیست مواد و متریال مورد نیاز به خوبی پیش میرود. پروژه ها هر روز پایش میشوند. هم شرکت نفت، هم نفت گاز پارس و هم پتروپارس به صورت جدی به دنبال آن هستند که این پروژه به موقع و در تاریخ سررسید انجام شود. ما هم در ایزوایکو متعهد هستیم برنامه های قرارداد حفظ شود. ما در شروع فاز مهندسی سه ماهی را تأخیر داشتیم و تغییرات را در مهندسی داشتیم که باعث این تأخیر شد، ولی با برنامه ریزی که در فاز نقشه های مهندسی و ریز متریال انجام شده، خوشبختانه در حال جبران شدن هست. برنامه ای را امروز ارائه کردم که مورد توجه شرکت ملی نفت و شرکت نفت و گاز پارس قرار گرفت به آنان اطمینان خاطر دادیم که در پایان قرارداد سکو را خواهیم داشت. بنابراین، هیچ گونه نگرانی برای اینکه ایزوایکو دچار تأخیر بشود، وجود ندارد.
ما همچنان در حال آماده سازی یارد (محوطه) خود را هستیم. ما قبل از این پروژه توسعه میدان فروزان را داریم. در حال برنامه ریزی هستیم که دو جکتی که برای میدان فروزان ساختیم و در مرحله پایانی کار قرار دارند و ان شاء الله تا عید آنها را باید به روی بار جهت انتقال به میدان فروزان منتقل کنیم و بلافاصله بعد از آن، مرحله ساخت تک سکوی 11 آلفا را شروع خواهیم کرد؛ تقریباً یکی از سکوهای بزرگ است که دو برابر سکوهای فاز 14 خواهد بود.
روزنامه دریایی سرآمد: الان براساس جدول زمان بندی، چند درصد پیشرفت برنامه ای دارید؟
سلمان ضربی: پیشرفت مهندسی، خوشبختانه پیشرفت قابل توجهی دارد، در بخش مهندسی که هم وقت گیر است و هم اینکه تا پایان مرحله آن، اقدام دیگری میسر نیست، خوب پیش رفته است. در پروژه های نفت و گاز، ابتدای پروژه و انتهای پروژه معمولاً درصد پیشرفت کاهشی است و در بخش میانی پروژه که بخش خرید است، سرعت بالاتری دارد. حدود 60 تا 70 درصد این نوع پروژه ها بخش خرید آن است که ما این در حال آغاز این مرحله هستیم. امروز کارفرما پیشرفت کلی را بالغ بر 5 درصد اعلام کردند که مطابق با برنامه ماست، ولی در بخش مهندسی ما مدل های سکو را کارفرما بازبینی کرده است و مورد تأیید قرار گرفت. با شروع فاز خرید منحنی پیشرفت صعودی خواهد شد و پیش بینی ما این است که می توانیم تعهد خود را انجام دهیم و نگرانی از این بابت نداریم.
روزنامه دریایی سرآمد: در بحث کمک رسانی به سهم ایران در صنعت بانکرینگ نقش ایزوایکو چقدر می تواند چشم گیر باشد؟
سلمان ضربی: متأسفانه صنعت بانکرینگ در ایران دچار یک سری تصمیم گیری های پراکنده شده است. اخیراً شرکت ملی نفت کش مذاکراتی را با ما شروع کرده است که طرح دو فروند بانکرشیپ 7500 تنی ـ کشتی سوخت رسان ـ را برای ساخت آماده کنیم. فکر می کنیم این مسیر مسیر درستی است. شما برای اینکه بانکرینگ درستی داشته باشید باید کشتی بانکر مناسبی داشته باشید. شرکت ملی نفت کش به درستی جهت و رویکرد مناسب را پیش گرفته است. ما به عنوان سازنده کشتی های بانکر می توانیم نقش خود را ایفا کنیم و فضاهایی را در منطقه ویژ اقتصادی در اختیار داریم که اگر کسی به عنوان بانکرشیپ متقاضی باشد، می توانند تز محوطه ما بانکر را بگیرند و تحویل کشتی در دریا بدهند. این هم پروژه ای است که ما در حال کار بر روی آن هستیم و اگر متقاضی باشد، حاضریم اسکله و زمین را واگذار کنیم.
گروه صنایع دریایی - مرجان کریمی - «ایزوایکو» به عنوان یک هلدینگ و با دارا بودن زیرمجموعههایی شامل صنایع کشتی سازی ندیم گسترش هرمز، مبین سازه گستر خلیجفارس، بحر گسترش هرمز، عظیم گسترش هرمز و گروه تامین تجهیزات شفق هرمز و برخورداری از سوله ها، کارگاه های مجهز، امکانات و ابزار کامل و سیستم های مختلف از آب گیری و به آب اندازی شناورها و همچنین توان بالایی را در ساخت و تعمیر انواع شناور، سازه های دریایی و سکوهای نفت و گاز با بهره گیری از نیروهای متخصص، تجهیزات و کارگاه های منحصر به فرد دارد و طرح های بزرگ و ارزشمندی را در سالهای گذشته به انجام رسانده است. در همین رابطه در گفت و گویی با دکتر سلمان ضربی، مدیرعامل مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران ـ ایزوایکو ـ اقدامات مجموعه را در حوزه نفت و گاز مورد بررسی قرار گرفت که در ادامه خواهید خواند.
همکاری ایزوایکو به عنوان یکی از پیمانکاران اصلی شرکت نفت و گاز پارس
روزنامه دریایی سرآمد: با توجه به سرمای زمستان و گرمای مورد نیاز در منازل و صنایع، در مورد نقش کلیدی ایزوایکو در توسعه نفت و گاز پارس جنوبی به چه صورتی است و در فاز 11 چه اقدامات مهمی انجام شده است؟
سلمان ضربی: شاید خوشبختانه به دلایلی و شوربختانه به دلایل دیگر، امسال سرما و بارش برف نداشتیم. اگر سرمای جدی امسال داشتیم دچار مشکل میشدیم.
توسعه میادین گازی به صورت جدی در شرکت POGC دنبال میشود، ایزوایکو هم به عنوان یکی از پیمانکاران اصلی شرکت نفت و گاز پارس همکاری دارد. در فاز 11 پارس جنوبی، ساخت و راه اندازی سکوی 11 آلفا در اختیار ایزوایکو قرار دارد. مهندسی پروژه در بخش تولید نقشه ها و لیست مواد و متریال مورد نیاز به خوبی پیش میرود. پروژه ها هر روز پایش میشوند. هم شرکت نفت، هم نفت گاز پارس و هم پتروپارس به صورت جدی به دنبال آن هستند که این پروژه به موقع و در تاریخ سررسید انجام شود. ما هم در ایزوایکو متعهد هستیم برنامه های قرارداد حفظ شود. ما در شروع فاز مهندسی سه ماهی را تأخیر داشتیم و تغییرات را در مهندسی داشتیم که باعث این تأخیر شد، ولی با برنامه ریزی که در فاز نقشه های مهندسی و ریز متریال انجام شده، خوشبختانه در حال جبران شدن هست. برنامه ای را امروز ارائه کردم که مورد توجه شرکت ملی نفت و شرکت نفت و گاز پارس قرار گرفت به آنان اطمینان خاطر دادیم که در پایان قرارداد سکو را خواهیم داشت. بنابراین، هیچ گونه نگرانی برای اینکه ایزوایکو دچار تأخیر بشود، وجود ندارد.
ما همچنان در حال آماده سازی یارد (محوطه) خود را هستیم. ما قبل از این پروژه توسعه میدان فروزان را داریم. در حال برنامه ریزی هستیم که دو جکتی که برای میدان فروزان ساختیم و در مرحله پایانی کار قرار دارند و ان شاء الله تا عید آنها را باید به روی بار جهت انتقال به میدان فروزان منتقل کنیم و بلافاصله بعد از آن، مرحله ساخت تک سکوی 11 آلفا را شروع خواهیم کرد؛ تقریباً یکی از سکوهای بزرگ است که دو برابر سکوهای فاز 14 خواهد بود.
روزنامه دریایی سرآمد: الان براساس جدول زمان بندی، چند درصد پیشرفت برنامه ای دارید؟
سلمان ضربی: پیشرفت مهندسی، خوشبختانه پیشرفت قابل توجهی دارد، در بخش مهندسی که هم وقت گیر است و هم اینکه تا پایان مرحله آن، اقدام دیگری میسر نیست، خوب پیش رفته است. در پروژه های نفت و گاز، ابتدای پروژه و انتهای پروژه معمولاً درصد پیشرفت کاهشی است و در بخش میانی پروژه که بخش خرید است، سرعت بالاتری دارد. حدود 60 تا 70 درصد این نوع پروژه ها بخش خرید آن است که ما این در حال آغاز این مرحله هستیم. امروز کارفرما پیشرفت کلی را بالغ بر 5 درصد اعلام کردند که مطابق با برنامه ماست، ولی در بخش مهندسی ما مدل های سکو را کارفرما بازبینی کرده است و مورد تأیید قرار گرفت. با شروع فاز خرید منحنی پیشرفت صعودی خواهد شد و پیش بینی ما این است که می توانیم تعهد خود را انجام دهیم و نگرانی از این بابت نداریم.
روزنامه دریایی سرآمد: در بحث کمک رسانی به سهم ایران در صنعت بانکرینگ نقش ایزوایکو چقدر می تواند چشم گیر باشد؟
سلمان ضربی: متأسفانه صنعت بانکرینگ در ایران دچار یک سری تصمیم گیری های پراکنده شده است. اخیراً شرکت ملی نفت کش مذاکراتی را با ما شروع کرده است که طرح دو فروند بانکرشیپ 7500 تنی ـ کشتی سوخت رسان ـ را برای ساخت آماده کنیم. فکر می کنیم این مسیر مسیر درستی است. شما برای اینکه بانکرینگ درستی داشته باشید باید کشتی بانکر مناسبی داشته باشید. شرکت ملی نفت کش به درستی جهت و رویکرد مناسب را پیش گرفته است. ما به عنوان سازنده کشتی های بانکر می توانیم نقش خود را ایفا کنیم و فضاهایی را در منطقه ویژ اقتصادی در اختیار داریم که اگر کسی به عنوان بانکرشیپ متقاضی باشد، می توانند تز محوطه ما بانکر را بگیرند و تحویل کشتی در دریا بدهند. این هم پروژه ای است که ما در حال کار بر روی آن هستیم و اگر متقاضی باشد، حاضریم اسکله و زمین را واگذار کنیم.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
اجرای پروژه مسئولیت اجتماعی گروه ادمیرال در ۱۵ هنرستان دریایی کشور
-
راهبردانش متولی آموزش هنرآموزان هنرستانهای علوم فنون دریایی کشور
-
سپهران ریل، میزبان نشست مقامات حملونقل افغانستان در تهران
-
رکوردشکنی ترانزیت ریلی در اینچهبرون/ ۳ میلیون تن کالا در مسیر طلایی شمال شرق
-
ثبت سرعت ۱۶۴۰ مگابیتی 5G همراه اول در اردبیل در حضور وزیر ارتباطات
-
همراه اول و هلالاحمر تفاهمنامه همکاری امضاء کردند
-
پایان عملیات حفاری دومین چاه توسعه ای میدان خارتنگ
-
زیرساختهای لازم جهت سرمایهگذاری در حوزه شیلات خوزستان فراهم است
-
برگزاری اجلاس کریدور آسیای میانه-ایران-ترکیه در شهر دوشنبه با همکاری اکو
-
دلار ثابت ماند؛ یورو ارزان شد
-
نظارت هوشمند و فناورانه ، شفافیت و اثربخشی به دنبال دارد
-
تولید محتوای سیاسی در حوزه هوش مصنوعی، ضرورتی راهبردی در جنگ ارادهها است
-
آغاز ثبتنام سیزدهمین دوره کارآموزی همراه اول
-
بازدید مشترک معاونین وزیر اقتصاد و رئیس ستاد مبارزه با قاچاق کالا از گمرک شهریار
-
برقراری ارتباط بین سامانههای تعیین تکلیف کالا
-
درخشش صنعت آبزیپروری اردبیل در دهمین نمایشگاه کشاورزی
-
عنوان «حیاتی و تعیینکننده» بالاترین مدال است
-
مسئولان ارشد دولتی هنوز تصمیمی برای گازوئیل ۳ نرخی نگرفتهاند
-
وعده اتمام راهآهن کرمانشاه - خسروی تا دو سال آینده
-
نشست هم اندیشی مدیران بنادر شمالی/ ضرورت بهکارگیری نیروهای متخصص دریایی/ لزوم وصول مطالبات از شرکت های کشتیرانی