یکسال از ابلاغ سیاستهای حوزه دریا گذشت! «روزنامه دریایی سرآمد» تحلیل می دهد
در سكوت اهالي دريا
گروه توسعه - ایرج گلشنی - حدود یک سال و به عبارتی 365 روز از ابلاغ رهبری در رابطه با سياستهاي كلي توسعه دريامحور ميگذرد و هيچ اتفاق مهمي در پهنه دريايي كشور نيفتاده است. هيچ تحركي چشمگیری که منتج به امید و توسعه شود به چشم نميخورد و عرصه همچنان در تاخت و تاز آمارهاي دولتيها است كه اگر راست بودند، ايران امروز نخستين كشور دريايي جهان بود. اما دو اقدام مهم برخی دولتیها نميتواند فرجي در كار فروبسته درياهاي ايران حاصل كنند: شعار و آمار.
شعارهايي كه بر اساس احساسات و خصلت ذاتي برخی دولتيها از بالا تا پايين صادر ميکنند و همه، شعار خود را به فرمايشات رهبري گره ميزنند تا مقام و منزلتي براي شعارهاي خود دست و پا كنند و آمارهايي كه هرگز كسي تا كنون آن را اندازهگيري نكرده و صحت و سقم هيچكدام را تعيين نكرده است؛ كما اين كه به راحتي ميتوان دريافت كه آمارها با واقعيتهاي ميداني جامعه دريايي كشور سازگار نيستند و نميخوانند.
اقدامات رييس جمهور
در تحقق و اجراي سياستهاي كلي نظام در توسعه درياپايه، پزشكيان دو اقدام بيشتر نداشته است، يكي سخناني است كه در تاييد اهميت دريا و توسعه دريايي به زبان رانده، و ديگري دادن حكم مسئوليت به عبدالعليزاده به عنوان هماهنگكننده اجراي سياستها و ديگر هيچ. از سخنان كه بگذريم زيرا ماهيت اجرايي ندارد و كاري پيش نبرده، اقدام عملي در صدور حكم مسئوليت مسئول هماهنگي اجراي سياست ها هم بي فايده مانده است. حدود یک ماه از صدور حكم ميگذرد و ما نيمجو حركت نديده و نشنيدهايم. از اين رو، اقدامات رياست جمهوري براي تحقق و اجراي سياستهاي توسعه درياپايه به هيچ وجه مناسب و كافي نبوده و نيست. و بدتر اين كه، هيچ نماي روشني هم پيش رو نداريم كه ببينيم در آينده چه چيزي قرار است رخ بدهد. با تحليل وضعيت گذشته و نگاه به وضعيت موجود، آينده را نميتوانيم روشن ببينيم.
شوراي عالي سياستگذاري
صنايع دريايي كشور
اين منتظر اوست. او منتظر اين! اين عجايب روزگار ماست. از يك سو با وجود شوراي عالي سياستگذاري كه رييسش شخص رييس جمهور است، ما نميدانيم كه چرا حكم هماهنگي اجراي سياستها به كس ديگري داده ميشود؟ شوراي عالي و مسئولان آن اينجا چه كارهاند؟ اين را نميدانيم.
از ديگر سو انتظار ميرفت كه شوراي عالي موتور محركه اجراي سياستهاي توسعه دريايي باشد كه شوربختانه از آن ناحيه هم هيچ خبري نيست! هيچ خبري!
از يك سو، شوراي عالي صنایع دریایی منتظر امر رييس جمهور است و از ديگر سو دفتر نهاد رياست جمهوری منتظر يك انرژي مثبت از سوي شوراي عالي است. اين منتظر آن و آن منتظر اين و آن چه اين جا فنا ميشود، سرمايه بيبازگشت زمان است كه دارد هدر ميرود. دريا هم چشم انتظار هميشگي اين ماجراست.
آقاي شوراي عالي، ميشود زحمت كشيده و حوصله كنيد و نگاهي به شرح وظايف خود بيندازيد؟ آيا بر اساس شرح وظايف خود عمل ميكنيد يا از فرط بيكاري و بيحوصلگي به سراغ «آن كار ديگر» ميرويد؟ لطفا به افكار عمومي گزارشي از اقدامات بينظير و حماسي خود براي اجراي سياستها و حركت جامعه به سمت دريا بدهيد.
انجمنها و فعالان دريايي
از سوي ديگر، صدايي از انجمنهاي مدعي دريا و كرانه و پس كرانه بالا نميآيد. فعالان دريايي انگار در خواب سنگين فرو رفتهاند. و اين سوال پيش ميآيد كه در رخوت و سكون دولت براي حركت به سمت اجراي سياستها، چه كسي يا چه كساني بايد مطالبهگري كنند تا دولت فخيمه يك تكاني به خود بدهد؟
معمولا انجمنها را اهرم فشار منطقي و مثبت ميدانند كه ميتوانند با فعاليتهاي منطقي و علمي و حرفهاي، مسئولان و جامعه را هشدار داده و ذهن و فكر آنها را به سمت اهداف خود كه توسعه دريايي است متوجه كنند. اين زماني ممكن است كه حركتي در اين انجمنها يا فعالان از هر تيپ و گروهي كه هستند، مشاهده كنيم. اما سكون دولتي به سكوت انجمنها رسيده و هر كس در انتظار اقدام ديگري است و در اين ميانه، باز هم درياست كه چشم انتظار هميشگي است.
يك كسي كاري بكند
اگر روال همين باشد كه شاید هست، اگر وضعيت همين باشد كه اولين بند سند كه منوط و مربوط به ارائه برنامه است، از وقت بگذرد و يك برنامه سنبلسازي شود و آن هم اجرايي نشود و از حكم فلان مسئول چند ماه بگذرد و حتا دفتر كار هم نداشته باشد و... با اين وضع، توسعه دريايي نه تنها يك شعار، بلكه يك تخيل و خيالبافي باقي ميماند. توسعه دريايي مگر كار كوچكي است كه بشود با اين روند كند و بيحس به اجراي آن دلخوش كرد؟ مگر توسعه دريايي در يك ماه و دوماه رخ ميدهد كه ما نگران گذشت زمان نباشيم و خيال كنيم كه زمان را جبران ميكنيم؟ همين طور كه الان هستيم، حداقل يك صد سال عقب ماندگي داريم. چطور ميتوان ضمن جبران گذشته، به گرد رقبا رسيد؟
يك كسي كاري بكند. صدايي بلند كند. پرچمي بردارد. مطالبهگري كند. ديگران را با خود همراه كند تا صداي بلندتري از مظلوميت و غربت درياهاي ايران شنيده شود. اگر نكند، رييس جمهور حالاحالاها ياد دريا نميافتد. دلواپسان رفع فيلترينگ كاملا حواسش را بردهاند؛ ساير مسائل بماند. در اين گير و دار، اگر كسي كاري نكند و مطالبهاي سر ندهد، رييس جمهور سر بر بالين شوراي عالي دریایی مي نهد و خواب كوير لوت ميبينند تا پهنه درياهاي ايران.
شعارهايي كه بر اساس احساسات و خصلت ذاتي برخی دولتيها از بالا تا پايين صادر ميکنند و همه، شعار خود را به فرمايشات رهبري گره ميزنند تا مقام و منزلتي براي شعارهاي خود دست و پا كنند و آمارهايي كه هرگز كسي تا كنون آن را اندازهگيري نكرده و صحت و سقم هيچكدام را تعيين نكرده است؛ كما اين كه به راحتي ميتوان دريافت كه آمارها با واقعيتهاي ميداني جامعه دريايي كشور سازگار نيستند و نميخوانند.
اقدامات رييس جمهور
در تحقق و اجراي سياستهاي كلي نظام در توسعه درياپايه، پزشكيان دو اقدام بيشتر نداشته است، يكي سخناني است كه در تاييد اهميت دريا و توسعه دريايي به زبان رانده، و ديگري دادن حكم مسئوليت به عبدالعليزاده به عنوان هماهنگكننده اجراي سياستها و ديگر هيچ. از سخنان كه بگذريم زيرا ماهيت اجرايي ندارد و كاري پيش نبرده، اقدام عملي در صدور حكم مسئوليت مسئول هماهنگي اجراي سياست ها هم بي فايده مانده است. حدود یک ماه از صدور حكم ميگذرد و ما نيمجو حركت نديده و نشنيدهايم. از اين رو، اقدامات رياست جمهوري براي تحقق و اجراي سياستهاي توسعه درياپايه به هيچ وجه مناسب و كافي نبوده و نيست. و بدتر اين كه، هيچ نماي روشني هم پيش رو نداريم كه ببينيم در آينده چه چيزي قرار است رخ بدهد. با تحليل وضعيت گذشته و نگاه به وضعيت موجود، آينده را نميتوانيم روشن ببينيم.
شوراي عالي سياستگذاري
صنايع دريايي كشور
اين منتظر اوست. او منتظر اين! اين عجايب روزگار ماست. از يك سو با وجود شوراي عالي سياستگذاري كه رييسش شخص رييس جمهور است، ما نميدانيم كه چرا حكم هماهنگي اجراي سياستها به كس ديگري داده ميشود؟ شوراي عالي و مسئولان آن اينجا چه كارهاند؟ اين را نميدانيم.
از ديگر سو انتظار ميرفت كه شوراي عالي موتور محركه اجراي سياستهاي توسعه دريايي باشد كه شوربختانه از آن ناحيه هم هيچ خبري نيست! هيچ خبري!
از يك سو، شوراي عالي صنایع دریایی منتظر امر رييس جمهور است و از ديگر سو دفتر نهاد رياست جمهوری منتظر يك انرژي مثبت از سوي شوراي عالي است. اين منتظر آن و آن منتظر اين و آن چه اين جا فنا ميشود، سرمايه بيبازگشت زمان است كه دارد هدر ميرود. دريا هم چشم انتظار هميشگي اين ماجراست.
آقاي شوراي عالي، ميشود زحمت كشيده و حوصله كنيد و نگاهي به شرح وظايف خود بيندازيد؟ آيا بر اساس شرح وظايف خود عمل ميكنيد يا از فرط بيكاري و بيحوصلگي به سراغ «آن كار ديگر» ميرويد؟ لطفا به افكار عمومي گزارشي از اقدامات بينظير و حماسي خود براي اجراي سياستها و حركت جامعه به سمت دريا بدهيد.
انجمنها و فعالان دريايي
از سوي ديگر، صدايي از انجمنهاي مدعي دريا و كرانه و پس كرانه بالا نميآيد. فعالان دريايي انگار در خواب سنگين فرو رفتهاند. و اين سوال پيش ميآيد كه در رخوت و سكون دولت براي حركت به سمت اجراي سياستها، چه كسي يا چه كساني بايد مطالبهگري كنند تا دولت فخيمه يك تكاني به خود بدهد؟
معمولا انجمنها را اهرم فشار منطقي و مثبت ميدانند كه ميتوانند با فعاليتهاي منطقي و علمي و حرفهاي، مسئولان و جامعه را هشدار داده و ذهن و فكر آنها را به سمت اهداف خود كه توسعه دريايي است متوجه كنند. اين زماني ممكن است كه حركتي در اين انجمنها يا فعالان از هر تيپ و گروهي كه هستند، مشاهده كنيم. اما سكون دولتي به سكوت انجمنها رسيده و هر كس در انتظار اقدام ديگري است و در اين ميانه، باز هم درياست كه چشم انتظار هميشگي است.
يك كسي كاري بكند
اگر روال همين باشد كه شاید هست، اگر وضعيت همين باشد كه اولين بند سند كه منوط و مربوط به ارائه برنامه است، از وقت بگذرد و يك برنامه سنبلسازي شود و آن هم اجرايي نشود و از حكم فلان مسئول چند ماه بگذرد و حتا دفتر كار هم نداشته باشد و... با اين وضع، توسعه دريايي نه تنها يك شعار، بلكه يك تخيل و خيالبافي باقي ميماند. توسعه دريايي مگر كار كوچكي است كه بشود با اين روند كند و بيحس به اجراي آن دلخوش كرد؟ مگر توسعه دريايي در يك ماه و دوماه رخ ميدهد كه ما نگران گذشت زمان نباشيم و خيال كنيم كه زمان را جبران ميكنيم؟ همين طور كه الان هستيم، حداقل يك صد سال عقب ماندگي داريم. چطور ميتوان ضمن جبران گذشته، به گرد رقبا رسيد؟
يك كسي كاري بكند. صدايي بلند كند. پرچمي بردارد. مطالبهگري كند. ديگران را با خود همراه كند تا صداي بلندتري از مظلوميت و غربت درياهاي ايران شنيده شود. اگر نكند، رييس جمهور حالاحالاها ياد دريا نميافتد. دلواپسان رفع فيلترينگ كاملا حواسش را بردهاند؛ ساير مسائل بماند. در اين گير و دار، اگر كسي كاري نكند و مطالبهاي سر ندهد، رييس جمهور سر بر بالين شوراي عالي دریایی مي نهد و خواب كوير لوت ميبينند تا پهنه درياهاي ايران.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
توجه ویژه دولت چهاردهم به اقتصاد دریامحور و توسعه سواحل مَکُران
-
«نه» دولتیها به افزایش قیمت بنزین
-
دو روی یک سکه برای تسلط بر ترانزیت و انرژی خاورمیانه!
-
تصوير ايران در ذهن بيگانگان
-
تصوير ايران در ذهن بيگانگان
-
در سكوت اهالي دريا
-
آغاز ساخت اولین پارک دریایی کشور در کیش
-
احتمال ضعف روند صعودی در شاخص کل بورس
-
ساخت بندر چندمنظوره «بوموسی» با هدف تقویت اقتصاد مردمی
اخبار روز
-
تسهیلات بانکی کم بهره به سرمایه گذاران حوزه حمل ونقل ریلی پرداخت می شود
-
آموزش علوم دریایی(سواد اقیانوسی) در مدرسه شاهد فیروزکوهی تهران
-
صادرات تخم مرغ بی کیفیت به عراق و افغانستان
-
معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل و نقل راه آهن منصوب شد
-
توسعه نیشکر و صنایع جانبی در صف عرضه اولیه فرابورس
-
لزوم راه اندازی سوپرمارکت مالی با محوریت بیمه
-
تحریم و FATF مانع از رشد سرمایهگذاری خارجی است
-
رتبه نخست مستند سازی به روابط عمومی راه آهن رسید
-
رویارویی میرزا کوچک خان با متجاوزان انگلیسی، ارتش سفید تزاری و خیانت دولت
-
سفر مدیران شرکت بورسی به امارات برای حضور در بلاک فرایدی دبی؟
-
مدیرعامل جدید شرکت توسعه و مدیریت بنادر و فرودگاه منطقه آزاد قشم منصوب شد
-
پرندگان آبگون در گالری کاف نمایش داده می شود
-
کتاب " چه، زندگی و جاودانگی یک چریک " اثر مهدی بیرانوند روژمان رونمایی شد
-
گزارش رسمی از کتاب داستان استقلال، نگاهی به تاریخ باشگاه تاج در صدا و سیما
-
ارتقای زیبایی بصری منطقه یک؛ رنگ آمیزی کافوها و جداول تا المان های شهری
-
انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی خواستار لغو ابلاغیه عدم انتشار آگهیهای ثبتی در مطبوعات شد
-
برنامهها و راهبردهای سازمان تأمین اجتماعی در دوره مدیریتی جدید
-
ماجرای خودرو های دپو شده در پارکینگ ایرانخودرو دیزل چه بود؟
-
حضور پر قدرت ایران خودرو دیزل در نمایشگاه های تهران و تبریز
-
دعوت مدیرعامل راهآهن از کارشناسان فنی ریلی اسپانیا برای راهاندازی قطارهای پُرسرعت