مشکل اساسی جانمایی آب شیرین کن در ساحل سیریک
به تازگی قرارداد ساخت آب شیرین کن با هدف تولید و انتقال آب از هرمزگان به استان اصفهان نگرانی جامعه صیادی و محلی استان را در پی داشته است.
به گزارش اقتصادسرآمد، رئیس مؤسسه اقیانوس شناسی خلیج فارس گفت: باید آب شیرین کن بسازند نه آب شور کن.
صمد حمزه ایی افزود: تلخ آب و نمک این آب شیرین کن به ناچار در عمق کمتر از ۱۰۰ متری خلیج فارس ریخته و سبب شوری بیشترآب دریا میشود.
وی گفت: این شوری برای آبزیان خلیج فارس و بویژه گونههای ماهی و میگو قابل تحمل نیست.
رئیس مؤسسه اقیانوس شناسی خلیج فارس گفت: هم به متقاضیان ساخت این آب شیرین کن و هم به مسئولان دستگاههای اجرایی مربوط گزارشهای علمی در این باره ارائه شده است.
کارشناسان مؤسسه اقیانوس شناسی خلیج فارس در نشستهای تخصصی جانمایی این آب شیرین در ساحل شهرستان سیریک را تایید نکردهاند.
مکان جایگزین این کارشناسان حدود صد کیلومتر دورتر ازجانمایی کنونی؛ بین ساحل کوه مبارک به سمت بندرجاسک است.
جایی که نمک ناشی از تصفیه آب به عمق هزار متری دریای عمان سراریز میشود و دریا هم امکان خودپالایی دارد.
صمد حمزه ایی رئیس مؤسسه اقیانوس شناسی خلیج فارس گفت: جریانهای دریایی درآبهای سیریک به سمت آبهای میناب و بندرعباس حرکت میکند ولی در مکان پیشنهاد شده، این گردش آب به سمت اقیانوس هند است.
مریم احسان پور دکترای رشته بیولوژی دریا هم گفت: درصورت بی توجهی به پیوست زیست محیطی در جانمایی و ساخت آب شیرین کنها، نمک حاصل از تصفیهی بیشتر از تحمل آبزیان به دریا بازمی گردد که موجب تلف شدن و یا مهاجرت دسته جمعی انواع آبزیان به ویژه ماهی و میگو میشود.
این بخش از نوار ساحلی شهرستانهای سیریک، میناب و بندرعباس از مهمترین مناطق صید و صیادی در هرمزگان است.
زمزمه ساخت آب شیرین کن بین بنداران و زیارت این دو روستای صیادی در شرق هرمزگان نگرانی جامعه صیادی استان را در پی آورده است.
بر همین پایه هم کارشناسان مؤسسه اقیانوس شناسی و هم محیط زیست در گزارشهای جداگانه بر لزوم تغییر جانمایی این آب شیرین کن از سواحل سیریک به سواحل جاسک تاکید کردهاند.
هدف از ساخت این آب شیرین کن در جایی بین روستای بنداران و زیارت، تامین آب مورد نیاز صنعت فولاد در استان اصفهان است.
به گزارش اقتصادسرآمد، رئیس مؤسسه اقیانوس شناسی خلیج فارس گفت: باید آب شیرین کن بسازند نه آب شور کن.
صمد حمزه ایی افزود: تلخ آب و نمک این آب شیرین کن به ناچار در عمق کمتر از ۱۰۰ متری خلیج فارس ریخته و سبب شوری بیشترآب دریا میشود.
وی گفت: این شوری برای آبزیان خلیج فارس و بویژه گونههای ماهی و میگو قابل تحمل نیست.
رئیس مؤسسه اقیانوس شناسی خلیج فارس گفت: هم به متقاضیان ساخت این آب شیرین کن و هم به مسئولان دستگاههای اجرایی مربوط گزارشهای علمی در این باره ارائه شده است.
کارشناسان مؤسسه اقیانوس شناسی خلیج فارس در نشستهای تخصصی جانمایی این آب شیرین در ساحل شهرستان سیریک را تایید نکردهاند.
مکان جایگزین این کارشناسان حدود صد کیلومتر دورتر ازجانمایی کنونی؛ بین ساحل کوه مبارک به سمت بندرجاسک است.
جایی که نمک ناشی از تصفیه آب به عمق هزار متری دریای عمان سراریز میشود و دریا هم امکان خودپالایی دارد.
صمد حمزه ایی رئیس مؤسسه اقیانوس شناسی خلیج فارس گفت: جریانهای دریایی درآبهای سیریک به سمت آبهای میناب و بندرعباس حرکت میکند ولی در مکان پیشنهاد شده، این گردش آب به سمت اقیانوس هند است.
مریم احسان پور دکترای رشته بیولوژی دریا هم گفت: درصورت بی توجهی به پیوست زیست محیطی در جانمایی و ساخت آب شیرین کنها، نمک حاصل از تصفیهی بیشتر از تحمل آبزیان به دریا بازمی گردد که موجب تلف شدن و یا مهاجرت دسته جمعی انواع آبزیان به ویژه ماهی و میگو میشود.
این بخش از نوار ساحلی شهرستانهای سیریک، میناب و بندرعباس از مهمترین مناطق صید و صیادی در هرمزگان است.
زمزمه ساخت آب شیرین کن بین بنداران و زیارت این دو روستای صیادی در شرق هرمزگان نگرانی جامعه صیادی استان را در پی آورده است.
بر همین پایه هم کارشناسان مؤسسه اقیانوس شناسی و هم محیط زیست در گزارشهای جداگانه بر لزوم تغییر جانمایی این آب شیرین کن از سواحل سیریک به سواحل جاسک تاکید کردهاند.
هدف از ساخت این آب شیرین کن در جایی بین روستای بنداران و زیارت، تامین آب مورد نیاز صنعت فولاد در استان اصفهان است.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
واردات ۳۰ میلیون دلاری در مقابل صادرات ۳.۲ میلیارد دلاری!
-
امنیت اجتماعی و پویایی بازار زمینه جذب گردشگر خارجی را فراهم کرده است
-
بررسی نهایی پروژههای قابل افتتاح وزارت راه و شهرسازی تا پایان سال
-
مسیر توسعه کشور از انسجام، کارآمدی و تقویت سرمایه اجتماعی میگذرد
-
سامانه جدید بارشی دوشنبه وارد کشور میشود
-
انتخاب هیئتمدیره جدید تشکل ملی کشتیرانی و خدمات وابسته ایران
-
«مالدیو» رویگردانی از هند تا برنامه ویژه چین
-
دلایل حضور هند در خلیجفارس چیست؟
-
چالش انزوای سیاسی، تجاری، مالی و بانکی کشور
-
چالشهای رویه قضایی ایران در حوادث دریایی منجر به فوت
-
سهم بازنشستگان از توسعه دریایی ایران چقدر است؟
-
بهرهبرداری از سردخانه ۲۵۰ تنی شرکت پایانههای نفتی ایران با تأکید بر پدافند غیرعامل
-
۱۵ میلیارد یورو برای نوسازی ناوگان حمل و نقل دریایی نیاز است
-
اتصال چابهار به شبکه ریل سراسری نقش ویژه ای در توسعه این بندر خواهد داشت
-
رشد ۲۰ درصدی ترانزیت ریلی در ۲۰ روز اخیر
-
آیین رونمایی از پلاک خودروهای منطقه آزاد مازندران برگزار شد
-
حذف روادید مسافران افغان و تفکیک مسیر مسافری و کامیونی در مرز دوغارون
-
گام بلند بانک تجارت در مسیر حمایت از فعالین کشاورزی
-
بزرگترین تفاهمنامه تسهیلاتی بانک اقتصادنوین امضا شد
-
جهش اعتباری بانک اقتصادنوین با رشد تسهیلات و کاهش مطالبات



