نایب رئیس دوم اتاق ایران و چین اعلام کرد:
ناوگان حمل دریایی برای حجم فعلی تجارت با چین کافی است
نایب رئیس دوم اتاق ایران و چین گفت: با توجه به کوچک شدن حجم تجارت ایران، ناوگان موجود تکافوی نیاز تعاملات تجاری ایران و چین را دارد.
به گزارش اقتصادسرآمد، مصطفی مالکی درباره مسائل موجود در حوزه حمل کالا بین ایران و چین بیان کرد: موانعی که وجود دارد، موانع جدیدی نیست. محدودیتهایی که روی شرکتهای حمل کالا از مبدأ ایران به مقصد چین وجود داشت، چند سالی است که وجود دارد و اتفاق جدیدی نیفتاده است.
وی دربارۀ ارائه امتیاز خاص از سوی چین با توجه به روابط دوستانه بین دو کشور گفت: تعامل با هر کشوری میتواند امتیاز داشته باشد و این منحصر به چین نیست. چینیها بر اساس منافع ملی و منافع استراتژیک خود میتوانند تصمیمگیری کنند.
نایب رئیس دوم اتاق ایران و چین درباره کفایت ناوگان حملونقل تجاری بین ایران و چین توضیح داد: اساساً در حال حاضر تجارت خارجی ما زیاد نیست. شبکه حملنقل ما معادل چیزی است که تبادل میکنیم؛ در واقع چون حجم تجارت ما کم شده است، شبکه حملونقل ما هم کوچک شده است.وی ادامه داد: بنابراین میزان ناوگان موجود کافی است و در حال حاضر مشکل خاصی وجود ندارد.
مالکی درباره اقتصادی بودن حمل از مسیر دریا بیان کرد: در همه جای دنیا روش حمل دریایی، ارزانترین روش برای کالاهایی با حجم زیاد است.وی اضافه کرد: یک زمانی تصمیم میگیرید یک قطعه الکترونیکی کوچک وارد کنید که ارزش زیادی دارد، در این صورت آن را با هواپیما وارد میکنید اما هزار تُن سنگ آهن را نمیتوان با ماشین صادر کرد و طبیعتاً حمل دریایی مناسبترین راه است.
نایب رئیس دوم اتاق ایران و چین درباره تأثیر دعواهای ایران و آمریکا بر تعاملات با چین گفت: هنوز اتفاق خاصی نیفتاده است که نتیجه خاصی داشته باشد. هر اتفاقی که در حوزه سیاست خارجی ایران شکل بگیرد، میتواند بر روابط اقتصادی ما با شرکا تأثیر داشته باشد. این تأثیر میتواند مثبت یا منفی باشد.
وی در ارتباط با تأثیر دعوای تعرفهای چین و آمریکا بر حجم تجارت ایران با چین توضیح داد: بهطور کلی وقتی تعرفههای تجاری در دنیا بالا میرود، یک مفهومی دارد و آن کوچک شدن اقتصاد دنیاست زیرا این دعوا یکطرفه نیست و دو طرفه است.
مالکی ادامه داد: اگر تعرفهها تغییر یابد، حجم اقتصاد جهان کوچکتر میشود. کوچک شدن حجم اقتصاد جهانی به معنی این است که کشورها در روابطشان منافع استراتژیک را بیشتر در نظر میگیرند و کالاهای مصرفی جایش را به کالاهای استراتژیک میدهد.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
آغاز «دریابست» در نوار شمالی خلیج فارس
-
ناوگان حمل دریایی برای حجم فعلی تجارت با چین کافی است
-
تعاونیها فرصتی مناسب برای توسعه گردشگری دریایی
-
برگزاري دور پانزدهم نشست بررسي پروتكل مبارزه با صيد غيرقانوني منابع زنده درياي خزر
-
حمايت از سرمايهگذاران شيلاتي در استان اردبيل
-
۴۲ هزار تن انواع ماهی در لرستان تولید شد
اخبار روز
-
واردات ۳۰ میلیون دلاری در مقابل صادرات ۳.۲ میلیارد دلاری!
-
امنیت اجتماعی و پویایی بازار زمینه جذب گردشگر خارجی را فراهم کرده است
-
بررسی نهایی پروژههای قابل افتتاح وزارت راه و شهرسازی تا پایان سال
-
مسیر توسعه کشور از انسجام، کارآمدی و تقویت سرمایه اجتماعی میگذرد
-
سامانه جدید بارشی دوشنبه وارد کشور میشود
-
انتخاب هیئتمدیره جدید تشکل ملی کشتیرانی و خدمات وابسته ایران
-
«مالدیو» رویگردانی از هند تا برنامه ویژه چین
-
دلایل حضور هند در خلیجفارس چیست؟
-
چالش انزوای سیاسی، تجاری، مالی و بانکی کشور
-
چالشهای رویه قضایی ایران در حوادث دریایی منجر به فوت
-
سهم بازنشستگان از توسعه دریایی ایران چقدر است؟
-
بهرهبرداری از سردخانه ۲۵۰ تنی شرکت پایانههای نفتی ایران با تأکید بر پدافند غیرعامل
-
۱۵ میلیارد یورو برای نوسازی ناوگان حمل و نقل دریایی نیاز است
-
اتصال چابهار به شبکه ریل سراسری نقش ویژه ای در توسعه این بندر خواهد داشت
-
رشد ۲۰ درصدی ترانزیت ریلی در ۲۰ روز اخیر
-
آیین رونمایی از پلاک خودروهای منطقه آزاد مازندران برگزار شد
-
حذف روادید مسافران افغان و تفکیک مسیر مسافری و کامیونی در مرز دوغارون
-
گام بلند بانک تجارت در مسیر حمایت از فعالین کشاورزی
-
بزرگترین تفاهمنامه تسهیلاتی بانک اقتصادنوین امضا شد
-
جهش اعتباری بانک اقتصادنوین با رشد تسهیلات و کاهش مطالبات



