گروه دریا -  بتول صادقی، بازگشت شرکت هاى کشتیرانى و خطوط دریایی خارجی به حوزه حمل و نقل دریایى ایران قطعی است، با قطعی شدن  احیای بر جام ، بازگشت شرکت هاى کشتیرانى و همچنین  پیوستن خطوط دریایی خارجی به حمل و نقل دریایى شاهد اثرات مثبت رفع تحریم برحوزه بندری و دریایی  از جمله رونق فعالیت های در حوزه دریایی خواهیم بوداثرات مثبتی که دبیر انجمن صنفی دریانوردان  از آن به عنوان دوران پسا تحریم یاد می کند و می گوید: پس از احیاى برجام؛ بازگشت شرکت هاى کشتیرانى و خطوط دریایی خارجی به حوزه حمل و نقل دریایى ایران قطعی است، پس ضرورت دارد، صنعت دریایی و دریانوردان آماده دوران پسا تحریم‌ باشند.  
 به گزارش اقتصادسرآمد، سامان رضایی درباره تاثیر احیای برجام بر عملکرد دریایی و بندری کشور به سایت سازمان بنادر و دریانوردی گفت: تحریم ها از یک فرآیند بسیار پیچیده و هوشمند برخوردار بود و سرمایه های فیزیکی، انسانی و صنایع پایه، فعالیت های اقتصادی و تجاری کشور را تحت تاثیر قرار داد.
وی ادامه داد: محدودیت های ناشی از تحریم ها باعث شد تا در برخی موارد هرچند به صورت جزیره ای، صنایع داخلی فرصت داشته باشند تا از ظرفیت خود به شکل مطلوب تری استفاده کنند و به درصدی از خودکفایی داخلی برسند، اما متاسفانه این روند آنگونه که باید پایدار نبود و امیدواریم به محض رفع تحریم ها و احیای برجام، صنعت و تولید کشور با تامین نیازها به شکوفایى حداکثرى برسد.
دبیر انجمن صنفی دریانوردان با اشاره به این که در تحریم های قبل از سال ۲۰۱۸، هیچ یک از کشتی های ما تحریم نشده بود، عنوان کرد: در سال ۲۰۱۸ بیش از ۱۸۰ کشتی، ارگان، شخص و‌ نهاد از سوی وزارت خزانه داری آمریکا مشمول تحریم شدند.
رضایی با تاکید بر اینکه اگر کشور ما بخواهد از وضعیت نامطلوب اقتصادی گذر کند، نیازمند تعامل سازنده و ارتباط تجاری معقول و منطقی با تمامی کشورهای دنیا است، بیان کرد: صنعت دریانوردی در چند سال اخیر آسیب های جدی را به دلیل تحریم تحمل کرده است که علاوه بر آثار اقتصادی با آسیب های عمیق با اثرات بلندمدت مواجه شده است که از عوارض آن می توان به کاهش فعالیت های تجاری و عملیاتی ناوگان‌ملی و فرسودگی کشتی ها اشاره کرد.
وی ادامه داد: اولین توصیه به صنایع دریایی این است که در صورت ایجاد گشایش اقتصادى و رفع تحریم‌ها با شناسایی هدفمند معضلات تحمیلی ناشی از تحریم، مشکلات ساختاری و بهره مندی از توان داخلی، برنامه ریزی عملی و‌ منطقی برای دوره های زمانى کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت تدوین کنند. 
دبیرانجمن صنفی دریانوردان با اشاره به این ئکه شرکت های کشتیرانی در مدت اخیر به دنبال رفع موانع مقطعی و روزمره بوده اند و برنامه بلندمدت و میان مدتی نداشته اند، اظهار داشت: ناوگان ملی ما قدیمی و فرسوده است و باید بتوانیم کشتی های نو را وارد چرخه فعالیت ناوگان‌ملی کنیم تا  امکان بازگشت به بازارهای بین المللی را داشته باشیم.
رضایی همچنین با اشاره به تهدیدات و حملات نظامی کشور های متخاصم به کشتی های تجاری ایرانی در دریای سرخ و فضای امنیتی و تنش زای موجود، گفت: با توجه به چنین شرایطی، ناوبری ایمن به عنوان یک‌حق اولیه برای دریانوردان در سال های اخیر نقض شده است و مجموعه های دریایی و شرکت های کشتیرانی در فضای کار نامتعارفی قرار گرفتند.دبیر انجمن صنفی دریانوردان تصریح کرد: ماموریت و ‌ماهیت فعالیت شرکت کشتیرانی، حمل و ‌نقل ایمن و مطمئن کالا و انرژی از مسیر دریا است و ورود آنها درحوزه کشتی سازی و یا تجارت انرژی و‌ کالا، باعث انحراف از مسئولیت اصلى مى شود.وی با اشاره به این که پس از احیاى برجام، بازگشت شرکت هاى کشتیرانى و خطوط دریایي خارجی به حوزه حمل و نقل دریایى ایران قطعی است، اظهار داشت: در چنین شرایطی، میزان آمادگی شرکت هاى کشتیرانی داخلی تعیین کننده سهم آن ها از بازار خواهد بود.
 بازگشت شرکت های کشتیرانی و سرمایه گذاران خارجی به بنادر ایران
یک عضو اتاق بازرگانی ایران هم  پیش بینی کرد: اکثر شرکت های کشتیرانی و سرمایه گذاران خارجی با احیای برجام به بنادر ایران باز می گردند و این موضوع باعث رشد صنعت حمل و نقل دریایی کشور خواهد شد. محمدحسین طباطبایی درباره این که برجام چه مزیت های را برای حمل و نقل دریایی و توسعه بنادر خواهد داشت تصریح کرد: برجام باعث اتفاق های مثبت در صنعت حمل و‌نقل دریایی خواهد شد چرا که شرکت های خارجی که مجبور به ترک ایران شدند به سرعت به کشور برمی گردند و فعالیت های خود را از سر می گیرند.وی با بیان این که حمل و نقل دریایی نسبت به سایر بخش ها وضعیت خوبی دارد و سازمان بنادر در تامین تجهیزات اقدامات خوبی در بنادر انجام داده است، گفت: اگر برجام محقق شود سازمان بنادر فرصت بسیار خوبی پیدا خواهد کرد که مانند دوره پسابرجام ( قبل از خروج امریکا از برجام) نسبت به خرید تجهیزات مدرن بندری اقدام کند.این عضو اتاق بازرگانی ایران با پیش بینی اینکه در آینده ای نزدیک حمل و نقل دریایی افزایش پیدا می کند، افزود: اگر سازمان بنادر به صنایع فعال در پسکرانه بنادر کمک کند با فوریت می توان مسیر رشد و توسعه اقتصادی کشور را طی کرد.وی خاطرنشان کرد: یکی از بخش های که در دوره گذشته پسابرجام کارنامه بسیار خوبی داشت، سازمان بنادر و دریانوردی بود؛ این مجموعه بدون از دست دادن زمان برای خرید تجهیزات بندری جدید اقدام کرد و به سمت سفارش قطعات به شرکت های داخلی رفت.  بر اساس گزارش اقتصادسرآمد و به گفته کارشناسان ،صنعت دریانوردی درچند سال اخیر آسیب های جدی را به دلیل تحریم تحمل کرده است که علاوه برآثار اقتصادی با آسیب های عمیق با اثرات بلندمدت  از جمله کاهش فعالیت های تجاری و عملیاتی ناوگان‌ملی و فرسودگی کشتی هامواجه بوده است که می طلبد در صورت ایجاد گشایش اقتصادى و رفع تحریم‌ها با شناسایی هدفمند معضلات تحمیلی ناشی از تحریم، مشکلات ساختاری و بهره مندی از توان داخلی، برنامه ریزی عملی و‌ منطقی برای دوره های زمانى کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت تدوین شود.