گروه صمت - اخیرا گمرک اعلام کرده که حدود ۳۶۰۰ کامیون رسوبی در ۹ گمرک ایران هستند که مشکلات بسیاری سر راه ترخیص آن‌ها وجود دارد و در ادامه فرامرز مداح - قائم مقام سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای - در این باره گفت:‌ یکی از اصلی ترین عوامل ترخیص این کامیون‌ها شفاف نبودن منشأ ارزی است که واردکنندگان برای خرید این کامیون‌ها استفاده کردند و اگر این مشکل حل شود، می‌توان کامیون‌های رسوبی را ترخیص کرد و در اختیار کامیون‌داران برای نوسازی ناوگان قرار داد.
به گزارش اقتصادسرآمد، در حال حاضر بزرگ‌ترین مشکل در این زمینه کد ساتا است و بسیاری از این کامیون‌ها را شرکت‌هایی وارد کردند که برای تأییدیه منشأ ارزی‌شان دچار مشکل است. از سوی دیگر برای بانک مرکزی باید ارزی که با استفاده از آن کامیون وارد شده اثبات شود که از کجا آمده است و بانک مرکزی می‌گوید نباید این ارز از کف خیابان خریداری شده باشد یا آن که کامیون نباید با ارز ۴۲۰۰ تومانی کالاهای اساسی و دارو وارد شده باشد.
شاید برخی از کامیون‌های رسوبی مشکل شفاف نبودن مشکل ارزی از سوی واردکنندگان و ارائه نشدن مدارک معتبر در این زمینه را داشته باشند، اما همه مشکلات این نیست.‌ بزرگترین مشکلی که در این راه وجود دارد ناهماهنگی، بی برنامگی و مقاومت برخی برای تسریع در نوسازی ناوگان است که در واقع این مقاومت از سوی برخی خودروسازان صورت گرفته که با انحصارطلبی طی سالیان گذشته هیچ رشدی نکردند. اما با همت برخی مسئولان و با رفع موانع و شروع ترخیص کامیون‌های وارداتی دپو شده، گمرک ایران به ۱۱۰ وارد کننده هشدار داده که در فرصت یک ماهه نسبت به ترخیص اقدام کنند، در غیر این صورت، کامیون‌ها متروکه خواهد شد.
تعیین تکلیف و ترخیص حدود ۶۰۰۰ کامیون وارداتی 
احمد کریمی دبیرکانون انجمن صنفی کامیون داران در گفتگو با روزنامه اقتصادسرآمد با اشاره به این مطلب که، سرانجام با پی گیری‌های صورت گرفته، تعیین تکلیف و ترخیص حدود ۶۰۰۰ کامیون وارداتی در دستور کار قرار گرفت و ترخیص آغاز شده است، به خبرنگار، گفت: با شروع ترخیص و فرصت یک ماهه‌ای که برای این موضوع به دستگاه‌های ذیربط داده شده است، گمرک ایران به وارد کنندگان اعلام کرده است که به سرعت در مهلت یک ماهه نسبت به ترخیص اقدام کنند.
دستور دادستانی تسریع ترخیص کامیون را باعث شد
وی افزود: طبق مکاتبه معاون فنی گمرک و اعلام به ۱۱۰ واردکننده، با توجه به دستور دادستانی و مصوبات صورت گرفته، کلیه مسائل، مشکلات و ایستایی‌های ترخیص کامیون‌های وارداتی طبق مقررات مربوطه و براساس اعلام سازمان های ذیربط برطرف شده است.
این مقام مسئول ابراز داشت: براین اساس کلیه واردکنندگان کامیون‌های رسوبی در گمرکات کشور که دارای ثبت سفارش هستند نسبت به ترخیص کامیون‌های موجود در گمرک با رعایت کلیه مقررات مربوطه تا ششم آبان ماه اقدام کنند.
مهلت یک ماهه برای ترخیص کامیون های وارداتی از گمرک
کریمی، همچنین تاکید شده در غیر این صورت گمرکات اجرایی مکلف هستند از هشتم آبان ماه نسبت به تنظیم و ارسال اظهارنامه متروکه کامیون‌های ترخیص نشده به سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی اقدام کنند تا طبق مقررات با آنها برخورد شود. بعد از مهلت یک ماهه تعیین شده برای ترخیص کامیون های وارداتی از گمرک، در صورتی که اقدامی صورت نگیرد، ضمن اجرای مقررات متروکه، اسامی واردکنندگان به مراجع ذی‌صلاح اعلام و مراتب منتشر می‌شود
وی با بیان این نکته که، به واردکنندگان اعلام شده است چنانچه مشکلی در خصوص ترخیص کامیون‌های مربوطه در گمرکات وجود داشته باشد، مکلف هستند مراتب را به صورت مکتوب به گمرک ایران اعلام کنند، تصریح کرد: در این زمینه تاکید شده است در غیر این صورت هیچگونه عذری در خصوص عدم ترخیص کامیون‌های وارده پس از ماه ها رسوب قابل پذیرش نیست.
دبیر کانون انجمن صنفی کامیون داران یادآور شد: این هشدار در حالی است که اخیرا گمرک ایران به گمرکات اجرایی اعلام کرده بود با توجه به حل و فصل مشکل ترخیص کامیون ها، یک ماه از متروکه کردن کامیون‌ها خودداری کند تا صاحبان کالا فرصت ترخیص داشته باشند.
ماجرای کامیون‌های وارداتی به مصوبه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی برمی‌گردد که در همین رابطه در سال ۱۳۹۸ و براساس ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامه‌های توسعه، شرایط واردات این کامیون‌ها از سوی وزیر وقت راه و شهرسازی به گمرک اعلام می‌شود. بعد از آن سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای و وزارت صنعت، معدن و تجارت طی ابلاغیه‌هایی شرایط واردات از جمله ردیف تعرفه کامیون‌های وارداتی، نحوه واردات، کامیون‌های اسقاطی، مجوزهای قانونی و مقرراتی و همچنین تایید منشأ این کامیون‌ها را مشخص و ابلاغ می‌کنند.
اما به هر صورت ترخیص این کامیون‌ها عمدتا به دلیل عدم هماهنگی و اختلاف نظر بین دستگاه‌ها به تاخیر افتاد تا اینکه با ورود دادستانی موانع برطرف و دستگاه ها ملکف به تعیین تکلیف در یک ماه شدند. مشکلات دیگری بر سر راه واردات کامیون و ترخیص آن‌ها وجود دارد و آن اینکه یک واردکننده کامیون دقیقا به اندازه هزینه‌ای که برای واردات یک دستگاه کامیون می کند باید در داخل کشور هزینه کند تا آن کامیون ترخیص شود و بیش از ۵۰ درصد این هزینه‌ها اضافی و قابل تعدیل است. به عنوان مثال چرا کامیونی که ۷۰ هزار یورو قیمت دارد گمرکی اش باید براساس قیمت ۱۴۰ هزار یورویی تعیین شود یا آنکه مالیات بر ارزش افزوده ای که سه درصد تعیین شده چرا تا ۱۳ درصد باید افزایش پیدا کند.