گروه اقتصاد دریا - حمل و نقل دریایی کشور در دوران تحریم و کرونا، همچون مجاهدان خاموش تلاش کردند و به رغم تمامی مشکلات، برای تامین اقلام مورد نیاز و کالاهای اساسی مردم زحمت بسیاری کشیدند، فعالان حمل و نقل دریایی ایران در فضایی مظلومانه، از خودگذشتگی کردند و سلامت خود را به خطر انداختند تا اقتصاد ایران را زنده نگه دارند و مایحتاج مردم را تامین کنند با این حال در صورت رفع تحریم‌ها و برخی چالش های داخلی، افق روشنی برای حوزه دریایی و بندری در پیش است.   با توجه به اینکه ایران در ۱۱ ماه امسال ترانزیت کالا از مسیر رشد ۷۰ درصدی داشته است، می‌تواند هاب دریایی و هوایی و شاهراه شرق به غرب و شمال به جنوب باشد. به گزارش اقتصاد سرآمد، مسعود خوانساری در سی و دومین جلسه هیأت نمایندگان اتاق بازرگانی اظهار کرد: طبق گزارش گمرک، حجم تجارت خارجی کشور در ۱۱ ماهه به ۹۰ میلیارد دلار رسید که در مجموع ۳۸ درصد نسبت به سال قبل رشد داشته است.
وی با اشاره به افزایش ترانزیت کالا از مسیر ایران گفت: ترانزیت کالا از مسیر ایران به رقم حدود ۱۲ میلیارد دلار رسید که نسبت به سال قبل ۷۰ درصد رشد داشته که اگرچه رقم خوبی بوده اما نسبت به جایگاه ایران و موقعیت جغرافیایی کشورمان این رقم بسیار پایین است.
رئیس اتاق بازرگانی تهران اظهار کرد: ایران هم می‌تواند هاب دریایی و هم هاب هوایی و شاهراه شرق به غرب و شمال به جنوب باشد که متأسفانه در سال‌های اخیر ما غافل بوده‌ایم.
وی گفت: مسیرهایی به عنوان «یک کمربند - یک جاده» طراحی شده و اغلب سعی کرده‌اند ایران را از نظر جاده‌ای، دریایی، هوایی و زمینی و حتی لوله‌کشی‌های نفت و گاز دور بزنند.
خوانساری با اشاره به نرخ تورم بیان کرد: تورم کشور منتهی به بهمن ۱۴۰۰ با یک درصد کاهش به ۴۱.۴ درصد رسیده و اگرچه هنوز بیش از ۴۰ درصد است اما خوشبختانه یک درصد کاهش داشته است.
وی افزود: بر اساس گزارش رویترز، تورم سالانه آمریکا منتهی به ژانویه ۲۰۲۲ در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته میلادی ۷ و نیم درصد رشد داشته‏، ‬ برای هشتمین ماه متوالی تورم آمریکا به ۵ درصد رسیده‬ و پیش بینی می‌شود که توسط فدرال رزرو افزایش نرخ بهره انجام شود که اگر این موضوع تحقق یابد طبیعتاً بر اقتصاد دنیا نیز تأثیر خواهد گذاشت.
رئیس اتاق بازرگانی تهران اظهار کرد: ترکیه نیز تورم بالای ۲۰ درصد داشته، در ماه ژانویه شاخص تورم در حوزه یورو به رکورد جدیدی رسیده و قیمت کالاها و خدمات در این ماه افزایش ۵.۱ درصدی داشته که این رقم بالاترین شاخص تورم از سال ۹۹ یعنی تغییر سیاست پولی اروپا به یورو بوده است.
وی با اشاره به مسائل پیش آمده بین روسیه و اوکراین بیان کرد: این مساله بی سابقه بود، هنوز اثرات کرونا به اتمام نرسیده، مناقشات روسیه و اوکراین شرایط اقتصادی دنیا را یک مقدار تیره‌تر کرده و افزایش قیمت انرژی، نفت، گاز، گندم، ذرت، روغن آفتابگردان و هزینه‌های حمل و نقل و بیمه کاملاً خودشان را مشخص کرده‌اند.
خوانساری ادامه داد: صادرات بدون نفت خام ایران در ۱۱ ماهه ۱۴۰۰ به کشور روسیه ۵۳۹ میلیون دلار و به کشور اوکراین ۶۷ میلیون دلار بوده و در مقابل واردات ایران از روسیه در زمان یاد شده یک میلیارد و ۴۵ میلیون دلار و از کشور اوکراین حدود ۱۱۲ میلیون دلار بوده که طبیعتاً با این اتفاقات باید به فکر جایگزینی واردات و صادرات باشیم.
وی افزود: هر دو کشور حدود ۲۹ درصد از صادرات گندم، ۱۹ درصد صادرات ذرت، ۸۰ درصد صادرات روغن آفتابگردان جهان را به خود اختصاص داده‌اند و کارشناسان سازمان خواربار کشاورزی معتقدند که شرایط حال حاضر در ایجاد ناامنی بازار غذا ‏بخصوص در کشورهای خاورمیانه که ۷۰ درصد نیاز غلات خود را از این دو کشور تأمین می‌کنند، با طولانی شدن جنگ تأثیر حداکثری خواهد داشت.
ایران ظرفیت تبدیل به هاب دریایی و بندری خاورمیانه را دارد  
در همین رابطه یوسفی عضوکمیسیون عمران مجلس با اشاره به اینکه تحریم های ظالمانه و غیرقانونی آمریکایی ها، طی چند سال گذشته فعالیت شرکت های کشتیرانی را در راستای تردد به ایران سخت کرده است، گفت: در حوزه بندری نیز تحریم ها اثر گذار بوده و به طور مثال در بخش خرید و تامین تجهیزات مشکلات عدیده ای به وجود آمده تا بنادر ایران نتوانند از مدرن ترین امکانات برخوردار باشند.
یوسفی ادامه داد: از عبارت تحریم های فلج کننده در رابطه با تحریم آمریکایی ها استفاده می شود و آن ها حتی در رابطه با سلامت مردم نیز تحریم های خود را دریغ نکرده اند، بنابراین در چنین شرایطی که حمل و نقل دریایی نیازمند ارتباط همه جانبه با کشورهای منطقه ای و بین المللی است، شرایط برای حوزه بندری و دریایی کشور سخت شده است و با رشادت فعالان این حوزه توانسته ایم، حداقل نیاز کشور را تامین کنیم.
وی با بیان اینکه ایران می تواند در حوزه بنادر هاب منطقه باشد و به بهترین شکل توسعه بنادر خود را رقم بزند، تصریح کرد: بنادر ایران از موقعیت سوق الجیشی و استراتژیک فوق العاده ای در منطقه برخوردار است و به آب های آزاد دسترسی دارد، لذا بایستی از این موقعیت برای بهره مندی بیشتر از بنادر استفاده کرد.