قطار چه وقت به منطقه آزاد انزلی میرسد؟
روند کند اتصال ریلی رشت - بندر کاسپین
گروه اقتصاد دریا - مریم ساحلی - بارها و بارها در سالهای اخیر بر اهمیت اتصال ریلی رشت- انزلی از سوی مسوولان و کارشناسان تاکید شده، اما قطار هنوز به انزلی نرسیده است. عملیات اجرایی راهآهن قزوین- رشت- انزلی روز هشتم مهرماه سال ۱۳۸۱ با حضور رییسجمهور وقت ایران آغاز شد و سرانجام نیمهی اسفند سال ۱۳۹۷ بخشی از این پروژه یعنی اتصال ریلی قزوین- رشت به بهرهبرداری رسید. ایجاد این زیرساخت بارقهای از امید در گیلان برافروخت اما آنچه که در خصوص این خط آهن حائز اهمیت بسیار بوده، اتصال به انزلی و نقش آن در ترانزیت کالاست که در همین راستا ادامه طرح در الویت قرار گرفت. البته اجرای پروژه در منطقهی پیربازار با توجه به ملاحظات زیست محیطی تالاب انزلی با ممانعت سازمان محیط زیست مواجه شد و تصمیم به تغییر مسیر این خط ریلی از انزلی به بندر کاسپین در منطقه آزاد انزلی گرفته شد و همین امر به کاهش ۵ کیلومتری مسیر انجامید، اما این کاهش مسافت هم سبب نشد تا این اتصال ریلی مطابق با وعدههای عنوان شده، تحقق یابد.
۲۳به گزارش اقتصاد سرآمد، فروزدین سال ۱۳۹۸ معاون رییسجمهور وقت «محمدباقر نوبخت» در جریان بازدید از ایستگاه راه آهن رشت، با تأکید بر اهمیت اتصال این خط ریلی به دریای خزر و همچنین آستارا گفت: در سال آینده باید با قطار به انزلی سفر کنیم.و باز مرداد ماه سال ۱۴۰۰ «محمد اسلامی» وزیر راه و شهرسازی وقت، در حاشیهی بازدید از پروژهی قطعهی راه آهن رشت- کاسپین اعلام کرد: از لحاظ زیرسازی این پروژه پیشرفت ۸۰ درصدی داشته و انتظار میرود تا قبل از زمستان به بهرهبرداری برسد.
گفتنی است، استاندار گیلان ۱۱ اسفند ماه سال گذشته با بیان این که بعد از معضل پسماند در گیلان، مهمترین موضوع عمرانی استان تکمیل ۳۶ کیلومتر باقیماندهی راه آهن رشت -کاسپین و آزاد راه رشت- قزوین در محدودهی منجیل است، اعلام کرد: مشکلی در تأمین اعتبار این پروژه ها نداریم و اعتبارات بصورت نقدی تخصیص مییابد.اسدالله عباسی تاکید کرد: در محل اجرای این پروژهها تابلوهای روزشمار و درصد پیشرفت نصب شود تا همه در جریان پیشرفت کار قرار بگیرند. وی همچنین به معاون عمرانی استانداری تکلیف کرد تا روزانه و هفتگی پیشرفت این طرحها را گزارش دهد.
چند روز بعد یعنی ۱۴ اسفند سال ۱۴۰۰ علی اکبر مردی، مدیرکل وقت اداره کل ساخت و توسعه راه آهن منطقه ۲ شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اعلام کرد که بخش رشت- کاسپین از پروژهی خط آهن گیلان در صورت تامین اعتبار، شهریور ماه سال ۱۴۰۱ قابل بهره برداری خواهد بود.
و اما در روزهای اخیر موعد اعلام شده از «شهریور امسال» به «امسال » تغییر یافت. بدین ترتیب که «عباس خطیبی» معاون ساخت و توسعهی راه آهن، بنادر و فرودگاهها، روز ۳۱ فروردین ۱۴۰۱ اظهار داشت: با توجه به این که عملیات زیرسازی این محور ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و کل پروژه نیز ۶۸ درصد پیشرفت در عملیات اجرایی دارد، در صورت تأمین منابع مورد نیاز این محور ریلی مهم امسال افتتاح میشود.وی راه آهن رشت- کاسپین را آخرین حلقهی مفقوده کریدور ریلی شمال- جنوب در کنار راه آهن رشت- آستارا دانست و گفت: با توجه به اهمیت این مسیر ریلی در بعد ملی و بین المللی در سفر استانی سال گذشته رئیس جمهور، جز مصوبات سفر قرار گرفت و مقرر شد ۶۵۰۰ میلیارد ریال اعتبار به پروژه تخصیص یابد.وی در ادامه یادآورشد: از مصوبات سفر رئیس جمهور تاکنون دو هزار میلیارد ریال آن ابلاغ شده است.خطیبی پیشرفت عملیات روسازی در این پروژه را ۳۴ درصد اعلام کرد و گفت: این محور ریلی ۳۵ کیلومتر است که تاکنون عملیات ریلگذاری، بالاستریزی و رلواژ اول در ۱۱ کیلومتر مسیر تکمیل شده است.وضعیت پیشرفت پروژه و تعهدات منطقه آزاد انزلی در تحقق این اتصال ریلی موضوعی است که «مهدی کاظمیان» سخنگوی سازمان منطقه آزاد انزلی، دربارهاش به مرور گفت: همان گونه که مستحضر هستید مسیر راهآهن ایستگاه پیربازار به اسکلهی مجتمع بندری کاسپین نزدیک به ۳۷ کیلومتر است که حدود ۱۰ کیلومتر از این مسیر در محدودهی منطقه آزاد انزلی واقع شده است. و اما در خصوص میزان پیشرفت این طرح ملی در قطعهی منطقه آزاد انزلی؛ تملک اراضی و زیرسازیهای لازم جهت نصب ریل راه آهن انجام شده و تحویل شرکت زیرساخت وزارت راه و شهرسازی شده و سازهی سینی دوار که محل اتصال لوکوموتیو با اسلکه و کشتی است نیز تا پایان خرداد ماه سال جاری تکمیل و تحویل شرکت مزبور میشود.با بهرهبرداری از طرح ملی اتصال منطقه آزاد انزلی به خط ریل سراسری به دلیل وصل شدن استان گیلان به استانهای جنوبی کشور، شاهد تکمیل زیرساختهای ترانزیتی، جهت بهرهبرداری و فعالسازی کریدور شمال- جنوب خواهیم بود و امکان ترانزیت کالا مابین کشورهای اوراسیا و جنوب خلیج فارس نیز فرآهم می شود؛ این دو موضوع میتواند علاوه بر افزایش میزان درآمدهای ارزی کشور، زمینهی رونق فضای کسب و کارهای مرتبط با حوزهی ترانزیت، حمل و نقل و لجستیک را در سطح استان پدید آورد. وی افزود: از سوی دیگر این سازمان مسوولیت تأمین هزینهی ۴۵ میلیارد تومان از مجموع این طرح ملی را برعهده داشته که ۳۵ میلیارد تومان آن تودیع شده است. همچنین لازم به ذکر است که در راستای همکاری معاونت فنی و عمرانی این سازمان با مجری طرح و وزارت راه و شهرسازی، تعداد پلهای در نظر گرفته شده در محدودهی این منطقه، با اجرای مهندسی مجدد از سه دهنه به یک دهنه پل کاهش پیدا کرد و این رویکردی است که کاهش هزینه مجموع طرح را به همراه داشته است.کاظمیان در بارهی دلایل تاخیر در روند اجرای پروژه گفت: براساس تفاهمنامهی منعقده میان این سازمان و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور که اسفندماه سال ۱۳۹۷ و در جریان سفر رییس جمهور و هیأت دولت دوازدهم به استان گیلان منعقد شد، سازمان منطقه آزاد انزلی، تعهدات خود را شاملِ آزادسازی اراضی، ایجاد زیرساخت، تأمین هزینهی مالی ۴۵ میلیارد تومانی و ساخت سینی دوار را یا به انجام رسانده و یا در آیندهی نزدیک تحویل شرکت مذکور میدهد، بیتردید این سازمان مسوولیت سازمانی در خصوص دلایل تأخیر پروژه مزبور ندارد؛ اما در این میان میتوان به مواردی چون مباحث بودجهای، زمانبر بودن آزاد سازی اراضی کشاورزی مسیر احداث ریل و شرایط آب و هوایی استان که مقطع زمانی پایان شهریور تا فروردین ماه را برای اجرای طرح های عمرانی سخت می کند به عنوان دلایل این تأخیر برشمرد.وی در ادامه یادآور شد: در این میان نکته حائز اهمیت اینکه به دلیل مسوولیت واشراف؛ پاسخگویی اصلی و فنی دلایل تأخیر در بهرهبرداری از طرح ملی اتصال راه آهن به منطقه آزاد انزلی برعهده وزارت راه و شهرسازی است.
۲۳به گزارش اقتصاد سرآمد، فروزدین سال ۱۳۹۸ معاون رییسجمهور وقت «محمدباقر نوبخت» در جریان بازدید از ایستگاه راه آهن رشت، با تأکید بر اهمیت اتصال این خط ریلی به دریای خزر و همچنین آستارا گفت: در سال آینده باید با قطار به انزلی سفر کنیم.و باز مرداد ماه سال ۱۴۰۰ «محمد اسلامی» وزیر راه و شهرسازی وقت، در حاشیهی بازدید از پروژهی قطعهی راه آهن رشت- کاسپین اعلام کرد: از لحاظ زیرسازی این پروژه پیشرفت ۸۰ درصدی داشته و انتظار میرود تا قبل از زمستان به بهرهبرداری برسد.
گفتنی است، استاندار گیلان ۱۱ اسفند ماه سال گذشته با بیان این که بعد از معضل پسماند در گیلان، مهمترین موضوع عمرانی استان تکمیل ۳۶ کیلومتر باقیماندهی راه آهن رشت -کاسپین و آزاد راه رشت- قزوین در محدودهی منجیل است، اعلام کرد: مشکلی در تأمین اعتبار این پروژه ها نداریم و اعتبارات بصورت نقدی تخصیص مییابد.اسدالله عباسی تاکید کرد: در محل اجرای این پروژهها تابلوهای روزشمار و درصد پیشرفت نصب شود تا همه در جریان پیشرفت کار قرار بگیرند. وی همچنین به معاون عمرانی استانداری تکلیف کرد تا روزانه و هفتگی پیشرفت این طرحها را گزارش دهد.
چند روز بعد یعنی ۱۴ اسفند سال ۱۴۰۰ علی اکبر مردی، مدیرکل وقت اداره کل ساخت و توسعه راه آهن منطقه ۲ شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اعلام کرد که بخش رشت- کاسپین از پروژهی خط آهن گیلان در صورت تامین اعتبار، شهریور ماه سال ۱۴۰۱ قابل بهره برداری خواهد بود.
و اما در روزهای اخیر موعد اعلام شده از «شهریور امسال» به «امسال » تغییر یافت. بدین ترتیب که «عباس خطیبی» معاون ساخت و توسعهی راه آهن، بنادر و فرودگاهها، روز ۳۱ فروردین ۱۴۰۱ اظهار داشت: با توجه به این که عملیات زیرسازی این محور ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و کل پروژه نیز ۶۸ درصد پیشرفت در عملیات اجرایی دارد، در صورت تأمین منابع مورد نیاز این محور ریلی مهم امسال افتتاح میشود.وی راه آهن رشت- کاسپین را آخرین حلقهی مفقوده کریدور ریلی شمال- جنوب در کنار راه آهن رشت- آستارا دانست و گفت: با توجه به اهمیت این مسیر ریلی در بعد ملی و بین المللی در سفر استانی سال گذشته رئیس جمهور، جز مصوبات سفر قرار گرفت و مقرر شد ۶۵۰۰ میلیارد ریال اعتبار به پروژه تخصیص یابد.وی در ادامه یادآورشد: از مصوبات سفر رئیس جمهور تاکنون دو هزار میلیارد ریال آن ابلاغ شده است.خطیبی پیشرفت عملیات روسازی در این پروژه را ۳۴ درصد اعلام کرد و گفت: این محور ریلی ۳۵ کیلومتر است که تاکنون عملیات ریلگذاری، بالاستریزی و رلواژ اول در ۱۱ کیلومتر مسیر تکمیل شده است.وضعیت پیشرفت پروژه و تعهدات منطقه آزاد انزلی در تحقق این اتصال ریلی موضوعی است که «مهدی کاظمیان» سخنگوی سازمان منطقه آزاد انزلی، دربارهاش به مرور گفت: همان گونه که مستحضر هستید مسیر راهآهن ایستگاه پیربازار به اسکلهی مجتمع بندری کاسپین نزدیک به ۳۷ کیلومتر است که حدود ۱۰ کیلومتر از این مسیر در محدودهی منطقه آزاد انزلی واقع شده است. و اما در خصوص میزان پیشرفت این طرح ملی در قطعهی منطقه آزاد انزلی؛ تملک اراضی و زیرسازیهای لازم جهت نصب ریل راه آهن انجام شده و تحویل شرکت زیرساخت وزارت راه و شهرسازی شده و سازهی سینی دوار که محل اتصال لوکوموتیو با اسلکه و کشتی است نیز تا پایان خرداد ماه سال جاری تکمیل و تحویل شرکت مزبور میشود.با بهرهبرداری از طرح ملی اتصال منطقه آزاد انزلی به خط ریل سراسری به دلیل وصل شدن استان گیلان به استانهای جنوبی کشور، شاهد تکمیل زیرساختهای ترانزیتی، جهت بهرهبرداری و فعالسازی کریدور شمال- جنوب خواهیم بود و امکان ترانزیت کالا مابین کشورهای اوراسیا و جنوب خلیج فارس نیز فرآهم می شود؛ این دو موضوع میتواند علاوه بر افزایش میزان درآمدهای ارزی کشور، زمینهی رونق فضای کسب و کارهای مرتبط با حوزهی ترانزیت، حمل و نقل و لجستیک را در سطح استان پدید آورد. وی افزود: از سوی دیگر این سازمان مسوولیت تأمین هزینهی ۴۵ میلیارد تومان از مجموع این طرح ملی را برعهده داشته که ۳۵ میلیارد تومان آن تودیع شده است. همچنین لازم به ذکر است که در راستای همکاری معاونت فنی و عمرانی این سازمان با مجری طرح و وزارت راه و شهرسازی، تعداد پلهای در نظر گرفته شده در محدودهی این منطقه، با اجرای مهندسی مجدد از سه دهنه به یک دهنه پل کاهش پیدا کرد و این رویکردی است که کاهش هزینه مجموع طرح را به همراه داشته است.کاظمیان در بارهی دلایل تاخیر در روند اجرای پروژه گفت: براساس تفاهمنامهی منعقده میان این سازمان و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور که اسفندماه سال ۱۳۹۷ و در جریان سفر رییس جمهور و هیأت دولت دوازدهم به استان گیلان منعقد شد، سازمان منطقه آزاد انزلی، تعهدات خود را شاملِ آزادسازی اراضی، ایجاد زیرساخت، تأمین هزینهی مالی ۴۵ میلیارد تومانی و ساخت سینی دوار را یا به انجام رسانده و یا در آیندهی نزدیک تحویل شرکت مذکور میدهد، بیتردید این سازمان مسوولیت سازمانی در خصوص دلایل تأخیر پروژه مزبور ندارد؛ اما در این میان میتوان به مواردی چون مباحث بودجهای، زمانبر بودن آزاد سازی اراضی کشاورزی مسیر احداث ریل و شرایط آب و هوایی استان که مقطع زمانی پایان شهریور تا فروردین ماه را برای اجرای طرح های عمرانی سخت می کند به عنوان دلایل این تأخیر برشمرد.وی در ادامه یادآور شد: در این میان نکته حائز اهمیت اینکه به دلیل مسوولیت واشراف؛ پاسخگویی اصلی و فنی دلایل تأخیر در بهرهبرداری از طرح ملی اتصال راه آهن به منطقه آزاد انزلی برعهده وزارت راه و شهرسازی است.

ارسال دیدگاه
دیدگاه شما | 1 دیدگاه
ناشناس
1401/2/4 - 18:52
دلیل عدم ساخت 35 کیلومتر مسیر ریلی با وجود دستور مستقیم رییس جمهور !!! بی عرضگی است !!! و گرنه 11 کیلومتر مسیر هم ریل گذاری شده است !!! عملا بی تفاوتی به چیشرفت کشور است دلیل عدم ساخت !!!



عناوین این صفحه
-
والدین و فرزندان در ارکان آموزش و پرورش!
-
راه نجات کشور، اتکا به دانش داخل است نه نگاه به خارج از مرزها
-
آغاز جریان شفافیت مالی گذار از فساد
-
روند کند اتصال ریلی رشت - بندر کاسپین
-
وزارت نیرو در برزخ درآمد و هزینه
-
ورود سازندگان خارجی به مسکن ایران منتفی شد
-
مصوبات شورایعالی کار باید ملاک افزایش مستمری قرار گیرد
-
نگرانیم که طرح شفافیت آرا بار دیگر در مجلس رد شود
اخبار روز
-
ایجاد 7 هزار طرح اشتغالزایی جایگزین کولبری در سه استان کشور
-
توسعه صنعت پتروشیمی در مرحله جدید نیازمند نگرش متفاوت و مبتنی بر خلاقیت و کار آفرینی درقالب پارک
-
احداث مخزن آب بتنی ۱۸۰۰ متر مکعبی بوستان اقاقیا آغاز شد
-
تمهیدات ترافیکی ایام بازگشایی مراکز تحصیلی پیشبینی شد
-
رسیدگی به پیامهای مردمی، اولویت برنامههای شهرداری منطقه سه
-
پاکسازی و جمع آوری 200تن زباله در پایانه مرزی زرباطیه عراق
-
انتصاب مدیرکل دفتر آمار، برنامه ریزی راهبردی و بودجه تلفیقی
-
تکمیل ۲۰۰۰ مدرسه و بهره برداری از ۲۰۰ مدرسه جدید در مناطق کم برخوردار تا پایان سال
-
نحوه ی انتخاب بهترین سنگ شکن
-
بهره برداری از ۸ طرح عمرانی و سرمایه گذاری در بنادر تابعه آبادان
-
رییس کمیته خدمات شهری ستاد اربعین کشور از گذرگاه مرزی چذابه بازدید کرد
-
اجرای برنامه های تعمیرات واحدهای بخاری نیروگاه برق بعثت در دولت سیزدهم
-
خانههای ورزش محلات برای پرورش استعدادهای وزشی تقویت میشوند
-
جانمایی مخازن پسماند در مسیر پیادهروی اربعین حسینی
-
تمهیدات گسترده بنیاد برکت برای تسهیل تردد زائران اربعین حسینی در مرز خسروی
-
اعزام کاروان خدمتگزاران موکب محبان الرضای شهرداری منطقه یک به مرز شلمچه
-
از دولت محترم می خواهیم خدمات و دستاوردهای خود را برای مردم تشریح کند، تصویب ترکیب هیئت عالی و بررسی جایگاه شورای فقهی بانک مرکزی توسط مجمع تشخیص مصلحت نظام
-
برگزاری دهمین نمایشگاه بینالمللی حمل و نقل ریلی
-
دریانوردان جدیدالورود به ناوگان کشتیرانی با تعهد، مسیر رشد و بالندگی گروه را ادامه دهند
-
مقصد چهلوسومین سفر استانی مدیرعامل سازمان تأمیناجتماعی