رئیس کمیته حملونقل کمیسیون عمران تاکید کرد
تبدیل ایران به قطب ترانزیت منوط به توسعه ناوگان حملونقل دریایی است
رئیس کمیته حملونقل کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به عقب ماندگی ناوگان حملونقل دریایی کشور نسبت به رقبا و همسایگان، خواستار توجه ویژه دولت به توسعه ناوگان حملنقل دریایی شد. به گزارش اقتصادسرآمد،عادل نجفزاده ضرورت توسعه ناوگان حمل و نقل دریایی کشور، اظهار داشت: یکی از مزیتهای برتر کشور، حوزه لجستیک است و با توجه به موقعیت ویژه جغرافیایی کشور و قرار گرفتن در کریدورهای اصلی حمل و نقل بینالمللی، ایران میتواند پایگاه و قطب ترانزیت کالا و مسافر باشد.وی ادامه داد: یکی از الزامات تحقق این هدف، توسعه و ارتقا زیرساختهای حمل و نقل اعم از نوسازی و بهروزرسانی ناوگان حمل و نقل کشور از جمله حملونقل دریایی، ریلی و هوایی است که متاسفانه در این زمینه آنگونه که باید و شاید موفق نبودهایم.رئیس کمیته حملونقل کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه صنعت حملونقل در تولید ناخالص ملی باشد نقش ویژهای داشته باشد، عنوان کرد: در این رابطه حتی از کشورهای همسایه نظیرامارات عقب هستیم و باید با توسعه زیرساختها به ویژه در بخش حملونقل دریایی کشور، شرایط را تغییر دهیم.نجفزاده با تاکید بر اینکه در بخش ناوگان حملونقل دریایی کشور به شدت عقب ماندهایم و به همین دلیل نتوانستهایم از ظرفیتهای دریایی و بندری به خوبی استفاده کنیم، اظهار داشت: یکی از راهکارهای برون رفت از وضع موجود تدوین سند حملونقل است و کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی این موضوع را پیگیری کرده است و باید در دستورکار دولت نیز قرار گیرد چرا که عملکرد دولتهای قبلی در این زمینه قابل پذیرش نیست و باید شاهد اتفاقات جدیدی باشیم.وی با بیان اینکه اگر به مزیتهای دریایی و بندری خود توجه نداشته باشیم از نظر اقتصادی نسبت به رقبای منطقهای و جهانی خود عقب خواهیم ماند، گفت: همسایگان ایران کریدورهای خود را فعال کرده اند، ناوگان حملونقل خود را توسعه بخشیدهاند، مشغول خریداری و ساخت کشتی هستند و به سایر زیرساختها توجه دارند و انفعال ما باعث میشود به تدریج و مرور زمان در بخش حملونقل ما را دور بزنند.رئیس کمیته حملونقل کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه صنعت حملونقل به عنوان یک مزیت اقتصادی برتر از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است، خاطرنشان کرد: با توجه به پیگیریهای دولت و توجه به توسعه حملونقل دریایی باید در این زمینه به نقطه ایدهال برسیم و ناوگان داخلی و بینالمللی کشور را ارتقاء بخشیم تا از نظر زیرساخت و تجهیزات مورد نیاز از کشورهای همجوار خود.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
دانشگاه علوم دریایی خرمشهر، منتظر مجوز جذب دانشجوی خارجی
-
توسعه ساحل نشینی در مکُران با جذب مردم
-
سختگیری در خصوص تهلنجی بدون ایجاد اشتغال پایدار قابل پذیرش نیست
-
فرصت تجارت گردشگری دریایی جامجهانی را از دست دادیم
-
تبدیل ایران به قطب ترانزیت منوط به توسعه ناوگان حملونقل دریایی است
-
گمرک خرمشهر آماده تسهیل صادرات کالا به عراق از طریق دریایی است
-
اردوهای راهیان نور دریایی برای دانش آموزان راه اندازی میشود
-
سالانه ۸۰۰ هزار متر مکعب رسوب وارد تالاب انزلی می شود
-
اختصاص ۶۵ میلیارد ریال برای لایروبی اسکله صیادی اروندکنار
-
نورالله عباسی سرپرست بنادر و دریانوردی گلستان شد
-
اهم اقدامات ۳ ماهه بنادر و دریانوردی در حوزه ارتقای ایمنی ، امنیت دریایی و بندری
اخبار روز
-
به هنگامِ پاییزی منتشر شد
-
اختصاص ۱۷۰ میلیارد ریال اعتبار پتروشیمیهای پارس به پروژه شیلاتی بوشهر
-
سومین جلسه کارگروه ملی مولد سازی برگزار شد
-
راهاندازی کریدور سریع ریلی بلاروس-ایران برای حمل کالا
-
لرستان میزبان همایش ملی آبزیپروری و فناوریهای نوین
-
افزایش 37 درصدی تولید میگو در کشور
-
نخستین کنفرانس مدیران بنادر و مراکز لجستیک کشورهای عضو سازمان همکاری شانگهای در آکتائو فزاقستان برگزار شد
-
فیلم| مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی از تقویت نقش ایران در شبکههای حمل و نقل منطقهای می گوید
-
زلزله ۸ ریشتری در ساختار وزارت راه و شهرسازی
-
آییننامه انتخابات نمایندگان فرهنگیان در هیئتامنای صندوق ذخیره فرهنگیان نهایی شد
-
وقت بحران، چرا اولین متهم رسانه است؟
-
الزامات پدافند غیرعامل در توسعه دریامحور
-
«جایزه بایندُر» ارزندهترین اقدام جامعه دریایی ایران
-
مذاکره با کشورک ممنوع
-
تصویب چارچوب تهیه طرحهای منظومههای روستایی و ضوابط بلندمرتبهسازی بندرعباس
-
«دزدان دریایی کارائیب» غارتگر منابع نفتی ونزوئلا
-
عزم جدی برای بهرهبرداری حداکثری از ظرفیتهای دریایی کشور
-
پایان رقابت دولت و بخش خصوصی در حملونقل ریلی حومهای
-
کسب مقام نخست شرکت فرودگاهها در دادگاه نمایشی وزارت راه و شهرسازی
-
رونمایی از بسته های سرمایه گذاری ریلی و جاده ای



