تاریخ انتشار:1404/9/26
تغییرنگاه فرهنگی ارکان دریایی نیازمند همت انجمنها
اقتصادسرآمد- امید اسماعیلی- انجمنهای فعال و توانمند حوزه حمل و نقل و دریا که نگاه فرهنگی را درک کنند و بدانند که فرهنگسازی، بنمایه موفقیتهای بزرگ ما در همه حوزهها – به خصوص دریا- است. با چنین نگاهی است که میتوان به آینده دریایی ایران امیدوار بود.
به گزارش اقتصادسرآمد، اما این که دقیقا فرهنگسازی در حوزه دریا چیست و جزئیات آن کدام است، جای بحث اختصاصی و مفصل دارد؛ ضمن این که باید متاسف بود که در این باره، منابع مکتوب و تحقیقات علمی خاصی در ایران وجود ندارد و این حاصل همان نگاه استعماری است که ایرانی باید از دریا دور بماند.
اگر بخواهیم طرز نگاه را عوض کنیم و مسئولان عالی ارکان دریایی را به سمت فرهنگسازی گرایش دهیم، نیازمند همت بخش خصوصی و کار گروهی است.
فرهنگسازی نیازمند یک برنامه کلان ملی، گسترده و همه جانبه و مستمر است. این نگرش در شیلات هم ادامه نیافت و خبری از هیچ برنامه معین فرهنگی نبود و نیست.
در اکثر ارکان دریایی ایران وضعیت فرهنگ مایوسکننده است. هیچ سازمانی در بخش دولتی، یک برنامه مشخص در راستای فرهنگسازی نیست و با توجه به نوع نگاه مدیران راهبردی آنها!
در این مسیر، به نظر میرسد که بخش خصوصی باید هندل کند و زمینه را آماده سازد. انجمنهایی مانند انجمن مهندسی دریایی ایران، انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، انجمن صنفی دریانوردان تجاری، انجمن مالکان کشتی و دیگر تشکلها... باید پای کارآمده و یک برنامه مشترک را بیاغازند تا راه و نگاه دولتیها را باز کنند. ما در «سرآمددریا» ضمن اعلام آمادگی برای همفکری و ارائه برنامه، در این باره به کرات سخن خواهیم گفت.
چگونه فرهنگسازی نکنیم «ضدفرهنگ» بسیار آسانتر از «فرهنگسازی» است؛ زیرا در فرهنگسازی باید کار کرد، برنامهداشت و با ظرافت و زیبایی آن برنامه را اجرا کرد. اما برای این که فرهنگسازی نکنیم، کافی است که هیچکاری نکنیم. چیزی که الان اغلب- و شاید تمامی- بخشهای حوزه دریا دارند انجامش میدهند؛ یعنی هیچکاری.
«ضد فرهنگ» زمانی ایجاد میشود که به رغم تمامی تلاشها در توسعه فیزیکی، به توسعه فرهنگی توجه نکنیم. زمانی که افکار عمومی بیاعتنا بود و در گستره ملی برای ترویج فرهنگ تلاش نکنیم، هر کاری که انجام شود، یک جهتش به ضد فرهنگ منجر میشود.
به طور اساسی، فرهنگ زیربناست؛ اگر به بخش فرهنگ توجه کردیم، باقی سازههای ما معنا پیدا میکند و در غیر این صورت، همان سازهها که با هزینه گزاف و تلاش زیاد حاصل شده است، خود تبدیل میشود به ضد فرهنگ.
کشتیهای کروز نه برای گردشگری دریایی که برای تفریح و جشن و پایکوبی تبدیل شدهاند تا در یک اقدام منفی و منفعل، تهدید به بگیر و ببند میخواهد مانع از تفریحات غیردریایی شود.
کنار ساحل نشستن، خیرشده به کنارههای دریا، به جای «گردشگری دریایی» ترویج شده و برخی مسئولان هم به آن تاکید میکنند! این یعنی نادانی فرهنگی. یعنی نرفتن به سمت فرهنگ سازی و یعنی ایجاد زمینههای ضد فرهنگ.
ماهی چینی قرمز را در تنگها میاندازند و به جای سنت «ماهی خوری شب عید ایرانی» جا میزنند و سیمای جمهوری اسلامی هم تبلیغش را میکند. در شبکههای ملی و سراسری، سفره هفت سین میچینند با تنگ ماهی قرمزکه زیست دریایی را به خطر میاندازند! ترویج ضد فرهنگ.
اگر بخواهیم طرز نگاه را عوض کنیم و مسئولان عالی ارکان دریایی را به سمت فرهنگسازی گرایش دهیم، نیازمند همت بخش خصوصی و کار گروهی است.
فرهنگسازی نیازمند یک برنامه کلان ملی، گسترده و همه جانبه و مستمر است. این نگرش در شیلات هم ادامه نیافت و خبری از هیچ برنامه معین فرهنگی نبود و نیست.
در اکثر ارکان دریایی ایران وضعیت فرهنگ مایوسکننده است. هیچ سازمانی در بخش دولتی، یک برنامه مشخص در راستای فرهنگسازی نیست و با توجه به نوع نگاه مدیران راهبردی آنها!
در این مسیر، به نظر میرسد که بخش خصوصی باید هندل کند و زمینه را آماده سازد. انجمنهایی مانند انجمن مهندسی دریایی ایران، انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، انجمن صنفی دریانوردان تجاری، انجمن مالکان کشتی و دیگر تشکلها... باید پای کارآمده و یک برنامه مشترک را بیاغازند تا راه و نگاه دولتیها را باز کنند. ما در «سرآمددریا» ضمن اعلام آمادگی برای همفکری و ارائه برنامه، در این باره به کرات سخن خواهیم گفت.
چگونه فرهنگسازی نکنیم «ضدفرهنگ» بسیار آسانتر از «فرهنگسازی» است؛ زیرا در فرهنگسازی باید کار کرد، برنامهداشت و با ظرافت و زیبایی آن برنامه را اجرا کرد. اما برای این که فرهنگسازی نکنیم، کافی است که هیچکاری نکنیم. چیزی که الان اغلب- و شاید تمامی- بخشهای حوزه دریا دارند انجامش میدهند؛ یعنی هیچکاری.
«ضد فرهنگ» زمانی ایجاد میشود که به رغم تمامی تلاشها در توسعه فیزیکی، به توسعه فرهنگی توجه نکنیم. زمانی که افکار عمومی بیاعتنا بود و در گستره ملی برای ترویج فرهنگ تلاش نکنیم، هر کاری که انجام شود، یک جهتش به ضد فرهنگ منجر میشود.
به طور اساسی، فرهنگ زیربناست؛ اگر به بخش فرهنگ توجه کردیم، باقی سازههای ما معنا پیدا میکند و در غیر این صورت، همان سازهها که با هزینه گزاف و تلاش زیاد حاصل شده است، خود تبدیل میشود به ضد فرهنگ.
کشتیهای کروز نه برای گردشگری دریایی که برای تفریح و جشن و پایکوبی تبدیل شدهاند تا در یک اقدام منفی و منفعل، تهدید به بگیر و ببند میخواهد مانع از تفریحات غیردریایی شود.
کنار ساحل نشستن، خیرشده به کنارههای دریا، به جای «گردشگری دریایی» ترویج شده و برخی مسئولان هم به آن تاکید میکنند! این یعنی نادانی فرهنگی. یعنی نرفتن به سمت فرهنگ سازی و یعنی ایجاد زمینههای ضد فرهنگ.
ماهی چینی قرمز را در تنگها میاندازند و به جای سنت «ماهی خوری شب عید ایرانی» جا میزنند و سیمای جمهوری اسلامی هم تبلیغش را میکند. در شبکههای ملی و سراسری، سفره هفت سین میچینند با تنگ ماهی قرمزکه زیست دریایی را به خطر میاندازند! ترویج ضد فرهنگ.
برچسب ها : حوزه حمل و نقل و دریا اقتصادسرآمد فرهنگ سازی
اخبار روز
-
الزامات مدیریت ترافیک دریایی در «آبراهه هرمز»
-
از رشد پایه پولی تا جهش قیمتها
-
«قشم» خط مقدم امنیت اقتصادی ایران در پساجنگ
-
بارش پراکنده باران در استانهای ساحلی خزر
-
طرح توسعه ایستگاههای برق قدرت در چهار شهرستان پیگیری شد
-
اختصاص اراضی بندری برای سرمایهگذاری متقابل میان ایران و قزاقستان
-
ایران و قزاقستان در مسیر توسعه همکاریهای دریایی و بندری
-
توافق ایران و قزاقستان برای تدوین نقشه راه همکاریهای حملونقل و لجستیک
-
توسعه ترانزیت و حملونقل ایران و قزاقستان مهمترین محور اثرگذار بر افزایش تجارت دو کشور
-
دستاوردهای ریلی سفر وزیر راه و شهرسازی به قزاقستان
-
وزیر راه و شهرسازی از بنادر آکتائو و کوریک قزاقستان بازدید کرد
-
لزوم تسریع در بهبود اختلال اقتصادگردشگری هرمزگان ناشی از جنگ
-
پروژه پایلوت احیای دریاچه ارومیه به الگوی معین تبدیل می شود
-
فعالیت 60 هزار نفر هنرمند صنایع دستی در نوار ساحلی خلیج فارس و جزایر
-
توسعه سیاستهای انگیزشی و تقاضامحور با هدف حمایت از شرکتهای دانشبنیان حوزه حملونقل هوایی
-
سهم غالب برقآبیها در سبد انرژیهای تجدیدپذیر
-
توافق شرکت فرودگاهها و سازمان هواپیمایی کشوری برای تشکیل کارگروه توسعه پروازها
-
بیانیه خط مشی شورای عالی ایمنی شرکت فرودگاهها رونمایی شد
-
ایران به دنبال توسعه کریدور شرقی شمال‑جنوب
-
«آخرین پنجره بازرگانی ایران» اوراسیا در برابر خلیج فارس
