یک کارشناس اقتصادی به «سرآمد» میگوید:
ترکیه و پاکستان متاثر از همراهی دریایی با ایران
اقتصادسرآمد- جابجایی کالا به طور امن و ارزان به کشورهای دیگر دغدغه ای بوده که همیشه تاریخ مسئولان اقتصادی را مشغول به خود کرده و گاهی نیز به چالشی بدل شده تا مانع از ترانزیت بار و کالا به کشورهای مقصد باشد. اما از سوی دیگر برای کشور هایی که در مسیر ترانزیت قرار داشته اند همواره یک مزیت و یا به نوعی دستویز برای بدست آوردن آمتیاز در سطح بین الملل باشد. ایران نیز با قرار گرفتن در مسیر راه ابریشم از موقعیت استراتژیک خوبی در منطقه برخوردار استو اما این مزییت اعث نشده تا برخی کشورهای همسایه از جمله ترکیه در صدد دور زدن ایران برای دستیابی به بازارهای کشورهای شوروی سابق نباشد.
به گزارش اقتصادسرآمد؛ کشورهایی ماندد اذربایجان در سال های اخیر در همراهی با ترکیه اقداماتی برای دستیابی به کریدورهای ترانزیتی صورت دادند و توافقاتی نیز در اینباره انجام شد اما انچه مهم است اینکه ایران تمامی برگ های برنده خود را در همکاری با کشورهایی که به آنها اشاره شد رو نکرده و بررسی ها حکایت از آن دارد که می تواند مانع بزرگی در مسیر دور زدن ما در برخی توافقات زیر پوستی باشد.
ترکیه وآذربایجان آشفته کریدورهای ایرانی
علی سیفی، کارشناس اقتصادی با ابراز تاسف از برخی سوء رفتارهای سیاسی که اخیرا در جهان رو به گسترش است به روزنامه اقتصاد سرامد، گفت: بررسیها نشان میدهند که علاوه بر «کریدور شمال-جنوب»، دو کریدور ترانزیتیِ دیگر هم وجود دارد که ایران میتواند در صورت لزوم، مانع از انتفاع اتحاد «ترکیه- آذربایجان» از آنها شود.
وی در ادامه اظهار کرد: نخستین مورد «کریدور جنوب-غرب» است که ایده اجرای آن در سال ۲۰۱۶ میلادی، میان ایران، آذربایجان و گرجستان شکل گرفت و کشورهایی مانند اوکراین و لهستان هم در مسیر آن قرار میگیرند. این پروژه هم مشابه پروژه «کریدور شمال- جنوب» با اندکی تفاوت است و حالا ایران میتواند در این طرح، ارمنستان را جایگزین جمهوریآذربایجان به ویژه در تجارت دریایی کند.
ایران خواب سه برادر را پریشان کرد
او با بیان این که مورد دوم اما بسیار مهمتر از موارد قبل است، افزود: کریدور اسلامآباد- تهران- استانبول. این کریدور برای ترکیه و پاکستان به شدت اهمیت دارد و از آنجا که این دو کشور اخیرا در همراهی با جمهوریآذربایجان، رزمایشی مشترک دریایی به نام سه برادر اجرا کردند که ایران آن را در تقابل با خود تلقی کرد، به نظر میرسد که باید آن را جدی گرفت.
اقتصاد ترکیه و پاکستان متاثر از همراهی دریایی با ایران
سیفی با بیان اینکه این کریدوردریایی در حال حاضر هم فعال است و در آینده دو اقتصاد بزرگ ترکیه و پاکستان نقش اساسی بازی خواهد کرد وافزود: با این همه، ترکیه و پاکستان، احتمالا بسیار نگران هستند که دخالتشان در تنش سیاسی- نظامی میان ایران و آذربایجان، ممکن است بر عملکرد این کریدور ترانزیتی دریایی هم تاثیر بگذارد.
ایران باز هم مزیتهایی دارد
وی تاکید داشت: با این همه دست ایران حتی باز هم پرتر از اینها است. ترکیه با وجود عضویت در «ناتو»، فینفسه با اتحادیه اروپا به ویژه اعضایی از آن همچون یونان و قبرس به شدت دچار چالش است. تقریبا همه ناظران سیاسی هم معتقدند پروژه پیوستن ترکیه به اتحادیه اروپا که در طول ۳ دهه گذشته برای ترکها به شدت حیثیتی شده بود حالا از سوی ترکیه و اتحادیه اروپا به طور کامل کنار گذاشته شده است.
به همین دلیل است که ترکیه، حالا بیشتر تلاش میکند نقش یک «برادر بزرگتر» را ایفا کند و پوشیدنِ لباسِ یک دولت-ملت اروپایی را به فراموشیِ نسبی سپرده است. همزمان و از سویِ مقابل، بر اساس شواهد، دور از انتظار نیست که سه کشور منطقه قفقاز آذربایجان، ارمنستان و گرجستان به عضویت اتحادیه اروپا در بیایند.
دست بالایِ ایران اینجا هویدا میشود که رابطه خوب ایران با ارمنستان و گرجستان، یعنی کشورهایی با اکثریت مسیحی-ارمنی، در رابطه ایران-اروپا، به طرف ایرانی امتیازهای متعددی میدهد. این در حالی است که برخی کشورهای اروپایی هم چون فرانسه از یک سو و این اواخر آمریکا از دیگر سو، بیتمایل نیستند که ترکیه را لای منگنه قرار بدهند و حالا شاید تنش میان ایران و آذربایجان، فرصت مناسبی برای آنها باشد. هر چه باشد، بازی ژئوپولتیک در منطقه وارد فاز تازهای شده است.
برچسب ها : ترکیه و پاکستان اقتصادسرآمد همراهی دریایی
-
تمدید خودکار قراردادهای اجاره با سقف ۲۵ درصد به تصویب سران قوا رسید
-
نقش مهم جامعه محلی در ارتقای جایگاه ژئوپارک جزیره قشم
-
کمبود سرمایه گذاران در ایجاد زیرساختهای توریسم دریایی
-
اعلام مهمترین مأموریتهای معاونت برنامهریزی، توسعه مدیریت و منابع سازمان بنادر
-
انتصاب مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی به عنوان رئیس کمیته حمل و نقل دریایی مدیریت بحران
-
توسعه بازار سرمایه اولویت محوری وزارت اقتصاد است
-
هدفگذاری تولید ۹۵۰ هزار تن آبزی پرورشی در افق برنامه هفتم پیشرفت
-
انجام ۲۶۶ هزار سفر دریایی در مرکز هرمزگان طی جنگ رمضان
-
تداوم خدمت در بنادر شهید باهنر، جاسک، سیریک و تیاب همزمان با مساعدتر شدن شرایط
-
نقشآفرینی راهبردی بندر چابهار در حفظ جریان تجارت دریایی کشور
-
بازدید مدیران ارشد اقتصادی و برنامهریزی مازندران از بندر نوشهر
-
لقمان پارسی نیا سرپرست معاونت برنامهریزی، توسعه مدیریت و منابع سازمان بنادر و دریانوردی شد
-
پیام مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی به مناسبت روز جهانی هیدروگرافی
-
آمادهباش شبکه ریلی برای خدمترسانی به عزاداران
-
عمان به دنبال ایجاد هاب صنعت بانکرینگ سبز
-
«جزایر خلیج فارس» موتور بازسازی اقتصاد ایران در پساجنگ
-
تغییرات در خصوص اصلاح بخشی از ریز ساختارهای معاملاتی در بازار سهام عادی و مرحله معاملات پایانی TAL
-
برای بردن فقط بازیکنان نمیدوند؛ ما هم سهمی داریم
-
برق ۶۲ اداره تهران قطع شد
-
مانور سراسری مدیریت هوشمند تلفات انرژی برق «پروژه ملی مهتاب»
