وی گفت: موضوع دیگر، اهمیت تنگه هرمز است. برخی کارشناسان تا همین چندی پیش عنوان می کردند که این تنگه آنقدرها هم که درخصوص آن بحث می شود اهمیت ندارد، اما در همین جنگ تحمیلی دیدیم که تنگه هرمز که از آن به عنوان معبری برای عبور کالاها و محصولات مختلف به ویژه فرآورده های نفتی استفاده می شود، چقدر با اهمیت است.
عضو سابق هیات عامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: امروز یک بار دیگر ثابت شد ایران در منطقه جایگاهی استراتژیک دارد که می تواند از آن به عنوان برگ برنده در هز زمینه ای استفاده کند؛ موضوعی که خود می تواند به عنوان یکی از دلایل تعرض دول استکباری به کشورمان مطرح باشد.
بیک محمدلو اضافه‌کرد: امروز شاهد آثار اساسی جنگ بر قیمت نفت در جهان هستیم، هرچند تاکنون در حوزه کالاهای غیرنفتی چندان اثرگذار نشده، اما به طور حتم جریان اقتصادی و ارزشی جهانی به لحاظ واردات نمی تواند اختلال به وجود آمده در حوزه ترانزیت و شبکه های حمل و نقلی و اتصالات موجود را تحمل کند.
وی خاطرنشان کرد: در این راستا کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس اگر نتوانند این اختلال را تحمل کنند، باید مسیر جایگزین پیدا کنند که خود به سه مولفه مهم قیمت، سرعت و امنیت وابسته است. با این حال حتی اگر بتوانند مقوله امنیت را پاس کنند، در قیمت و سرعت با افزایش قیمت تمام شده کالاها مواجه خواهند شد.
دبیرسابق کمیته اقتصاد دریا محور مجمع تشخیص مصلحت نظام‌ اظهار داشت: راهکار دوم، فشار آوردن به قدرت های متجاوز است، چرا که ظرفیت تحمل نزد اقتصاد این کشورها وجود ندارد و باید به سمت پذیرش شکست یا برقراری آتش بس پیش رفت.
وی یادآور شد: امروز و پس از بازگشایی بازارهای جهانی شاهد رسیدن نرخ نفت به ۱۲۰ دلار در هر بشکه هستیم و حتی صحبت های ترامپ مبنی بر اینکه امنیت شناورها را برقرار می کنیم یا کشتی ها می توانند از تنگه هرمز عبور کنند و کسی به آنها متعرض نمی شود، نتوانسته تاثیری در این زمینه داشته باشد.
بیک محمدلو گفت: همچنین در موضوع بیمه کشتی ها، شاهد استنکاف شرکت های بزرگ بیمه ای جهانی یا بالا بردن هزینه ها هستیم، چرا که هزینه های ریسک در منطقه افزایش یافته است و همه اینها به معنای افزایش بهای تمام شده کالاهاست.
وی تصریح کرد: امروز و با حوادث یاد شده، باید مساله کریدورها بیش از پیش مورد توجه قرار بگیرد. امری که مورد تاکید رهبر شهید بود و امیدواریم همچنان در دوره جدید نیز مورد اهتمام ویژه قرار داشته باشد.
عضو سابق هیات عامل سازمان بنادر و دریانوردی افزود: در این راستا تمرکز بر تسهیل آمد و شد کالاها در ترانزیت و صادرات بسیار مهم است و باید همه دستگاه ها و ارگان های ذیربط از جمله سازمان بنادر، بیمه ها، گمرک، شرکت های حمل و نقلی، سازمان توسعه تجارت و ... سهم و نقش خود را به خوبی ایفا کنند.
وی با اشاره به اقدام دولت در حذف تشریفات گمرکی، تاکید کرد: این موضوع نشان داد ظرفیت های تسهیل زیادی در کشور وجود دارد و باید بتوان مسیر سبز گمرکی ایجاد کرد تا ترانزیت به آسانی انجام شود.
بیک محمدلو ادامه داد: امروز هر یک تن بار ترنزیتی دست کم بین ۲۰ تا ۲۵ دلار سود برای کشور به دنبال دارد و هرچقدر در این مسیر تسهیلات ایجاد کنیم، به درآمدزایی و ارزآوری کشور کمک کرده ایم.
وی خاطرنشان کرد: امروز علاوه بر تعاملات سیاسی که منفعت مشترک ایجاد می کند و کشور را به سمت ثبات می برد، تعاملات تجاری نیز چنین است و اگر بتوانیم خود را در زنجیره ارزش جهانی به خوبی تعریف کنیم، آن وقت هزینه های تجاوز را به شدت بالا برده ایم و جلوی جنگ های اینچنینی گرفته خواهد شد.