عُمان و اقتصاد دریا
فیروز اسماعیلی نژاد- چند روز پیش یک عکس توجهم را بیش از پیش به عُمان جلب کرد، عکسی که در بکگراند دیدار وزیر امورخارجه ایران با همتای خودش در عُمان به رسانه ها نقش بسته بود. چرا عکس لنج و کشتی این چه معنایی می تواند داشته باشد؟!. آیا چیزی جز اهمیت دادن حکومت عُمان به دریا و اقتصادش می تواند باشد؟. برای همین موضوع مروری کوتاه داشتم بر پیشینه این کشورعربی.عُمان از شرق به دریای عرب و از شمال به دریای عُمان منتهی میشود، از جنوب با یمن و از غرب با عربستان سعودی و امارت متحدهٔ عربی مرز زمینی و با ایران مرز دریایی دارد.در سال ۱۸۴۰ میلادی سعید بن سلطان نماینده شخصی خود احمد بن نعمان الکعبی را به عنوان اولین سفیر عرب به وسیله کشتی شخصی خود که به سفینه سلطانه معروف بود به نیویورک فرستاد. این کشتی اولین کشتی عربی بود که به نیویورک میرفت. تاریخ گواهی می دهد که السید سعید بن سلطان عشق خاصی به دریا داشته است به طوری که بیش از ۲۰ کشتی مخصوص داشته و بیشتر دوران زندگی اش را در دریا بسر بُرده به همین دلیل به او لقب السید البحار «سید دریا» داده بودند. سعید بن سلطان بیشتر اوقات زندگی اش را در سفر و برفراز آبهای دریا گذرانید در سال ۱۸۵۶ میلادی در سفر از مسقط به زنگبار در کشتی شخصی ویکتوریا در دریای سیشیل بود که در این سفر فوت کرد. پس از او و در سال ۱۹۷۰ سلطان قابوس بن سعید زمامداری را بر عهده می گیرد، قابوس کشور عُمان را به سوی پیشرفت اقتصادی هدایت کرد. او با استفاده از منابع ارزی ناشی از درآمدهای گردشگری و نفتی، زیرساختهای بندرگاهی، مسکن واماکن آموزشی ساخت و عُمان را به پیشرفت رساند.کشوری که حدود 400 سال تحت حاکمیت امپراتوری ساسانی و حدود 150سال در اشغال پرتغالیها بوده، با این پیشینه توانسته در سال ۲۰۱۵ اصلیترین مقصد سرمایهگذاری مستقیم خارجی در منطقه خلیج فارس شود و در اقدامی شایسته و قابل تقدیر حاکمان این مرز و بوم، سرمایهگذاران ۱۹٫۶ میلیارد دلار به عُمان سرازیر می کنند. کشوری که ساکنانش هزاران سال است در مراسم رسمی خنجر بر کمر می بندند و آن را نشانه ابهت و مردانگی می دانند. این کشور کوچک فقط با حدود 2هزار کیلومتر خط ساحلی توانسته است به خوبی از این موهبت الهی بهره وری مطلوب داشته باشد و موج گردشگران را از جای جای جهان به خود بکشاند این در حالی است که در کشورمان ایران، با بیش از 5 هزار و 800کیلومتر نوار ساحلی کوچکترین درآمدی از گردشگران خارجی جذب یا عاید خود نکرده است. به راستی چرا؟ چرا نقش و اهمیت «دریا» در ایران مورد توجه قرار نمی گیرد!«ایران» یک کشور دریایی است.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
طلای جهانی سر به زیر ماند
-
رشد حیرت انگیز آبزیپروری در جهان مبتنی بر غلبه گونههای غیر بومی همراه با ریسک پنهان
-
خطر بروز تصادف را در مسیرهای باریک افزایش داده
-
بیانیه انجمن مدیران روزنامه های غیر دولتی در تجلیل از وحدت ملی در جنگ تحمیلی ۱۲ روزه
-
عزم جدی دولت برای تقویت بنیه پلیس و جبران خسارات وارده از جنگ تحمیلی
-
نرخ دلار در روزهای آینده کاهشی است؟
-
حملونقل جادهای محور جابجایی زائران اربعین شد
-
برقراری پروازهای هما از مشهد به مقاصد زاهدان، چابهار، دبی، استانبول و بمبئی
-
حمله ناو آمریکایی به هواپیمای ایرانایر در سال ۶۷ نمونه بارز تروریسم دولتی است
-
تبدیل قزوین به هاب حملونقل منطقهای و ملی با سرمایهگذاری هدفمند در توسعه فرودگاه و تقویت خطوط
-
شهرداری تهران و استانداریها مسئول فرآیند احداث و مقاومسازی واحدهای مسکونی و تجاری آسیبدیده شدند
-
افتتاح دو خط و یک سکو در ایستگاه صفر مرزی ریلی شلمچه
-
هیچ طرح مسکنی متوقف نیست
-
بیش از 11 میلیون قزل آلا زیر چتر بیمه ای در مزارع استان تهران
-
فروش بلیت فقط از فرودگاههای شرق کشور انجام میشود
-
اختصاص یکهزار میلیارد تومان برای اسکان موقت و بازسازی منازل آسیبدیده از جنگ
-
قیمت جدید دلار، یورو و سایر ارزها امروز ۱۱ تیرماه
-
پایان عملیات بازگشت حجاج
-
آیا وزیر اقتصاد گفت که بورس نیاز به حمایت ندارد؟
-
آغاز جشنواره تابستانی «قلب ایرانسلمن»