آخرین وضعیت عملیات لایروبی کانال کشتیرانی ولگا-خزر
امکان تردد کشتیهای با حجم بار ۵ هزار تُن در ولگا از سال آینده
لایروبی کانال کشتیرانی ولگا-خزر از جمله تعهدات طرف روس جهت افزایش سطح تردد کشتیها در رودخانه ولگا است که اکنون عملیاتی شده و بر اساس گزارشها ولگا در سال ۲۰۲۴ میلادی، با برداشت ۱۱ میلیون تُن به شرایط باثبات حفظ عمق ۴.۵ متر خواهد رسید که در چنین شرایطی، کشتیها قادر خواهند بود به راحتی با حجم بار بیش از ۵ هزار تُن در کانال حرکت کنند؛ چراکه رابطه مستقیمی بین افزایش عمق ولگا با افزایش ظرفیت بارگیری و تخلیه بنادر اصلی دریای خزر وجود دارد.
به گزارش اقتصادسرآمد، کانال کشتیرانی ولگا-خزر مهمترین زیرساخت در مسیر سراسری خزر و حلقه مهم کریدور بینالمللی شمال- جنوب قلمداد میشود؛ به نحوی که یکی از راههای مهم کریدور شمال- جنوب کانال ولگا بوده که قابلیت آن را دارد تا فدراسیون روسیه و کشورهای اوراسیا را به کشورهای آسیای مرکزی، خلیج فارس و شبه جزیره هند متصل کند.
در این میان، افزایش میزان حمل بار در کانال ولگا-خزر از طریق بندر آستراخان و اولیا واقع در استان آستراخان از اهمیت ویژهای برخوردار بوده و بدون انجام عملیات لایروبی، تردد کشتیها با حجم بار بالای ۴ هزار تُن و نیز آبخور بالای ۳.۵ متر اجتناب ناپذیر است.عمق کانال مذکور جهت عبور کشتیها باید حداقل ۴.۵ متر باشد در حالیکه تا قبل از ماه مارس ۲۰۲۳ میلادی در بهترین شرایط پُرآبی رودخانه ولگا-خزر، عمق آن به حدود ۳.۵ متر رسید که هم اکنون با تصمیمات و پیگیریهای استاندار آستراخان و طرح موضوع نزد رئیس جمهور روسیه شرایط به مقدار قابل توجهی بهبود پیدا کرده است و دولت فدرال با توجه به اهمیت مسیر کریدور شمال- جنوب، بودجه لازم برای آن را تخصیص داده است.در نتیجه حمایتهای مذکور، کارهای لایروبی و دسترسی به عمق بیش از ۴ متر تا اواخر سال میلادی جاری و منتهی به دسامبر ۲۰۲۳ میلادی به وجود خواهد آمد که با این اقدام، امکان ورود کشتیها با ظرفیت بیشتر به بندر اولیا و بندر آستراخان و افزایش حمل بار را فراهم میشود.براساس گزارشهای اعلام شده، با برداشت ۹ میلیون تُن گل و لای از بستر رودخانه ولگا، کشتیهای عبوری میتوانند تا عمق ۴.۱۵ متر به راحتی عبور کنند که این وضعیت در سال ۲۰۲۴ میلادی با برداشت ۱۱ میلیون تُن به شرایط باثبات حفظ عمق ۴.۵ متر خواهد رسید.
به گزارش اقتصادسرآمد، کانال کشتیرانی ولگا-خزر مهمترین زیرساخت در مسیر سراسری خزر و حلقه مهم کریدور بینالمللی شمال- جنوب قلمداد میشود؛ به نحوی که یکی از راههای مهم کریدور شمال- جنوب کانال ولگا بوده که قابلیت آن را دارد تا فدراسیون روسیه و کشورهای اوراسیا را به کشورهای آسیای مرکزی، خلیج فارس و شبه جزیره هند متصل کند.
در این میان، افزایش میزان حمل بار در کانال ولگا-خزر از طریق بندر آستراخان و اولیا واقع در استان آستراخان از اهمیت ویژهای برخوردار بوده و بدون انجام عملیات لایروبی، تردد کشتیها با حجم بار بالای ۴ هزار تُن و نیز آبخور بالای ۳.۵ متر اجتناب ناپذیر است.عمق کانال مذکور جهت عبور کشتیها باید حداقل ۴.۵ متر باشد در حالیکه تا قبل از ماه مارس ۲۰۲۳ میلادی در بهترین شرایط پُرآبی رودخانه ولگا-خزر، عمق آن به حدود ۳.۵ متر رسید که هم اکنون با تصمیمات و پیگیریهای استاندار آستراخان و طرح موضوع نزد رئیس جمهور روسیه شرایط به مقدار قابل توجهی بهبود پیدا کرده است و دولت فدرال با توجه به اهمیت مسیر کریدور شمال- جنوب، بودجه لازم برای آن را تخصیص داده است.در نتیجه حمایتهای مذکور، کارهای لایروبی و دسترسی به عمق بیش از ۴ متر تا اواخر سال میلادی جاری و منتهی به دسامبر ۲۰۲۳ میلادی به وجود خواهد آمد که با این اقدام، امکان ورود کشتیها با ظرفیت بیشتر به بندر اولیا و بندر آستراخان و افزایش حمل بار را فراهم میشود.براساس گزارشهای اعلام شده، با برداشت ۹ میلیون تُن گل و لای از بستر رودخانه ولگا، کشتیهای عبوری میتوانند تا عمق ۴.۱۵ متر به راحتی عبور کنند که این وضعیت در سال ۲۰۲۴ میلادی با برداشت ۱۱ میلیون تُن به شرایط باثبات حفظ عمق ۴.۵ متر خواهد رسید.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
تولید دو برابری میگوی پرورشی در دستورکارشیلات ایران
-
«کشتی ها» پای کار فعالان اقتصادی حوزه خزر
-
اقدامات نیروی دریایی ارتش در زمان جنگ تحمیلی
-
پشت پرده الحاق آستارا به اردبیل
-
اجازه مجلس به سازمان بنادر و دریانوردی برای مشارکت با شرکتهای معتبر بین المللی
-
از تغییر در سیاست رفع تعهد ارزی تا احیای وزارت بازرگانی
-
امکان تردد کشتیهای با حجم بار ۵ هزار تُن در ولگا از سال آینده
اخبار روز
-
مشارکت همراه اول در برگزاری هشتمین کنفرانس بینالمللی سواد رسانهای و اطلاعاتی
-
ایران واقعی را باید به جهان نشان دهیم؛ ایرانِ فرهنگی تمدنساز و امن است
-
افزایش سرمایه بانکهای دولتی کلید خورد
-
امضای تفاهمنامه همکاری میان دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری و شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران
-
توسعه شبکه پروازی شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) از اهداف اصلی مجموعه است
-
اینفوگرافی سفر مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی به بندر چابهار
-
بانکداری اجتماعی؛ راهکار نوین تحقق کارآفرینی اجتماعی
-
با مشارکت بخش خصوصی» تقدیر از مشارکت بخش خصوصی در بازسازی ذخایر خلیج فارس
-
بازدید معاون رئیس جمهور از بندر بوشهر
-
صادرات بیش از ۲۳ میلیون تُن کالا از بندر شهید رجایی
-
بررسی ظرفیتهای شیلاتی و گردشگری اردیموسی
-
شیلات ایران میزبان دوره تخصصی بازچرخانی آب و امنیت زیستی در آبزیپروری
-
راه آهن اردبیل- میانه و چابهار-زاهدان تا پایان امسال به بهرهبرداری میرسد
-
صدور پروانه تأسیس شهرکهای مسکونی دولتی پرنیان ۲ و ۳ قم
-
شهر لجستیک تهران پروژهای با ابعاد فراملی در توسعه حملونقل کشور است
-
اتصال شبکه حملونقل ریلی ایران و عراق از مهمترین محورهای همکاریهای فیمابین است
-
سالنگار تحلیل دریایی ایران منتشر شد
-
همکاری و همراهی امروز سران و مسئولان قوا فرصتی مغتنم در راستای ایجاد رشد اقتصادی است
-
برنامه کوتاه مدت دولت برای بهبود شرایط اقتصادی
-
آغاز پرداخت وام ۵۰ میلیونی بدون ضامن «دیجیپی» با پشتوانه بانک صادرات ایران