«خط ریلی چابهار- میلک- قندهار- کابل» شاهکلید توسعه تجاری ایران و افغانستان
کارشناس مسائل اقتصادی سیستان و بلوچستان گفت: چابهار تنها بندر اقیانوسی ایران و یکی از مهمترین بنادر اقیانوسی دنیا بوده از این جهت خط ریلی چابهار- میلک- قندهار- کابل؛ شاهکلید توسعه تجاری ایران و افغانستان است.
به گزارش اقتصادسرآمد، عباس نورزائی به ایرنا اظهار کرد: چابهار تنها بندر اقیانوسی ایران و یکی از مهمترین بنادر اقیانوسی دنیا بوده که در نقطه کانونی اتصال ایران به کشورهای حوزه خلیجفارس، مدیترانه، آفریقا، شبهقاره هند و پاکستان، چین و کشورهای آسیای مرکزی قرار دارد.
وی افزود: این بندر محور توسعه مَکُران است و از نظر تخلیه، بارگیری و انبارش کالا، زیرساختهای لازم را در سالهای گذشته ایجاد کرده است.
کارشناس مسائل اقتصادی ادامه داد: قندهار دومین شهر پرجمعیت افغانستان و جمعیت آن نزدیک به یکمیلیون و ۴۰۰ هزار نفر است، اولین حکومت مستقل خراسان(افغانستان)، توسط احمدشاه درانی(ابدالی) در آنجا تشکیل شد و سپس مرکز افغانستان به کابل انتقال یافت.
وی بیان کرد: دومین گذرگاه بزرگ میان افغانستان و پاکستان در قندهار قرار دارد، این گذرگاه در پاکستان، بهنام چمن و در افغانستان آن را اسپینبولدک مینامند.
نورزائی گفت: ارزش صادرات و واردات افغانستان با جمهوری اسلامی ایران در سال گذشته ۲ میلیارد و ۲۵ میلیون دلار اعلام شده، همچنین ۳۳ میلیون دلار صادرات و یکمیلیارد و ۹۹۲ میلیون دلار واردات افغانستان با جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۲ بوده که اقلام عمده واردات افغانستان از جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۲ شامل گازوئیل، بنزین، گاز مایع، سیمان، برق، گوجهفرنگی و موادخام کارخانجات صنعتی، و بیشترین صادرات و واردات کشور فعلاً از طریق بندر چابهار صورت میگیرد.
وی ادامه داد: به گفته افغانستانیها، بندر چابهار ایران نزدیکترین و ارزانترین مسیر واردات و صادرات کالاهای تجار افغانستانی بوده، آنها معتقدند هر زمانی که افغانستان در بحث ترانزیت با پاکستان به مشکل برخورده، بهترین جایگزین برای افغانستان بندر چابهار بوده است.
کارشناس مسائل اقتصادی افزود: بندر چابهار نسبت به بندر واگه کراچی از مزایای بیشتری برای انتقال کالاها برخوردار است، در صورت فراهم ساختن تسهیلات از سوی ایران و احداث خط ریلی چابهار- میلک- قندهار، انتقال کالا از این بندر تجاری ارزانتر تمام شده و از امنیت بیشتری نیز برخوردار خواهد بود.
وی تاکید کرد: مطالعات کارشناسان نشان میدهد، مسیر ریلی چابهار- میلک- قندهار- کابل نزدیک به ۷۰۰ کیلومتر از مسیر ریلی چابهار- دوغارون- کابل، نزدیکتر است.
به گزارش اقتصادسرآمد، عباس نورزائی به ایرنا اظهار کرد: چابهار تنها بندر اقیانوسی ایران و یکی از مهمترین بنادر اقیانوسی دنیا بوده که در نقطه کانونی اتصال ایران به کشورهای حوزه خلیجفارس، مدیترانه، آفریقا، شبهقاره هند و پاکستان، چین و کشورهای آسیای مرکزی قرار دارد.
وی افزود: این بندر محور توسعه مَکُران است و از نظر تخلیه، بارگیری و انبارش کالا، زیرساختهای لازم را در سالهای گذشته ایجاد کرده است.
کارشناس مسائل اقتصادی ادامه داد: قندهار دومین شهر پرجمعیت افغانستان و جمعیت آن نزدیک به یکمیلیون و ۴۰۰ هزار نفر است، اولین حکومت مستقل خراسان(افغانستان)، توسط احمدشاه درانی(ابدالی) در آنجا تشکیل شد و سپس مرکز افغانستان به کابل انتقال یافت.
وی بیان کرد: دومین گذرگاه بزرگ میان افغانستان و پاکستان در قندهار قرار دارد، این گذرگاه در پاکستان، بهنام چمن و در افغانستان آن را اسپینبولدک مینامند.
نورزائی گفت: ارزش صادرات و واردات افغانستان با جمهوری اسلامی ایران در سال گذشته ۲ میلیارد و ۲۵ میلیون دلار اعلام شده، همچنین ۳۳ میلیون دلار صادرات و یکمیلیارد و ۹۹۲ میلیون دلار واردات افغانستان با جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۲ بوده که اقلام عمده واردات افغانستان از جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۲ شامل گازوئیل، بنزین، گاز مایع، سیمان، برق، گوجهفرنگی و موادخام کارخانجات صنعتی، و بیشترین صادرات و واردات کشور فعلاً از طریق بندر چابهار صورت میگیرد.
وی ادامه داد: به گفته افغانستانیها، بندر چابهار ایران نزدیکترین و ارزانترین مسیر واردات و صادرات کالاهای تجار افغانستانی بوده، آنها معتقدند هر زمانی که افغانستان در بحث ترانزیت با پاکستان به مشکل برخورده، بهترین جایگزین برای افغانستان بندر چابهار بوده است.
کارشناس مسائل اقتصادی افزود: بندر چابهار نسبت به بندر واگه کراچی از مزایای بیشتری برای انتقال کالاها برخوردار است، در صورت فراهم ساختن تسهیلات از سوی ایران و احداث خط ریلی چابهار- میلک- قندهار، انتقال کالا از این بندر تجاری ارزانتر تمام شده و از امنیت بیشتری نیز برخوردار خواهد بود.
وی تاکید کرد: مطالعات کارشناسان نشان میدهد، مسیر ریلی چابهار- میلک- قندهار- کابل نزدیک به ۷۰۰ کیلومتر از مسیر ریلی چابهار- دوغارون- کابل، نزدیکتر است.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
قطار ایران-چین در برابر کریدور ترانس خزر
-
خشک شدگی در کمین تالابهای کشور است
-
از ترتری هووری تا شهادت در راه خصب
-
عملیات اجرایی اسکله بندر پل به زودی آغاز میشود
-
«خط ریلی چابهار- میلک- قندهار- کابل» شاهکلید توسعه تجاری ایران و افغانستان
-
شهریور ماه؛ برگزاری کنوانسیون محیط زیست خلیج فارس به میزبانی کویت
اخبار روز
-
انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی خواستار لغو ابلاغیه عدم انتشار آگهیهای ثبتی در مطبوعات شد
-
برنامهها و راهبردهای سازمان تأمین اجتماعی در دوره مدیریتی جدید
-
ماجرای خودرو های دپو شده در پارکینگ ایرانخودرو دیزل چه بود؟
-
حضور پر قدرت ایران خودرو دیزل در نمایشگاه های تهران و تبریز
-
دعوت مدیرعامل راهآهن از کارشناسان فنی ریلی اسپانیا برای راهاندازی قطارهای پُرسرعت
-
گشایش همایش ملی صنعت گردشگری «هَمسنگار» در جزیره قشم
-
کتابخانه مجازی شهدای دولت و شهدای جزیره قشم رونمایی شد
-
رضایتمندی حداکثری فرماندهان و خدمه کشتیهای متردد به بندر امام(ره)
-
کتاب «داستان استقلال، نگاهی به تاریخ باشگاه تاج» اثر مهدی بیرانوند
-
انتصاب نماینده رئیس جمهور در هماهنگی اجرای سیاستهای کلی توسعه دریامحور
-
ایزوایکو نماد اقتصاد دریا محور است و باید نگاه ویژهای به آن شود
-
نقش بینظیر پیشکسوتان دفاع مقدس در شکلگیری فرهنگ مقاومت و ایستادگی
-
ادعای استخدام خارج از چارچوب نیروهای قراردادی کذب است
-
دوره های جامع آموزش ادمینی و طراحی سایت همراه با استخدام و معرفی به بازار کار رایگان
-
صدا و سیما باید اخبار را امانتدارانه به مخاطب منتقل کند تا اعتماد مخاطب را جلب کند
-
شانزدهمین همایش ملی و نمایشگاه قیر، آسفالت و ماشینآلات در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
-
آغاز مراحل فنی طرح تعیین حریم گسل های شهر دماوند
-
انجام ۸۰ هزار خدمت تخصصی در حوزه دهان و دندان در قالب با لبخند با برکت
-
۳۰۰ هزار نفر در صف وام ازدواج هستند؛ مقررات تغییر نکرده است
-
اراده دولت چهاردهم برای اصلاح شرایط سخت اقتصادی