با ورود بازرسی کل صورت گرفت:
آغاز لایروبی بندر آستارا در پی ضربالاجل دو ماهه بازرس کل استان گیلان
در پی ضربالاجل تعیین شده دو ماهه بازرس کل استان گیلان مبنی بر لایروبی بندر آستارا، عملیات لایروبی این بندر مرزی در شمال غربی گیلان با استقرار کشتی ویژه لایروب یاسین با هدف افزایش عمق کانال و تسهیل تردد و پهلو گیری کشتیهای بزرگ آغاز شده است.در پی ضرب الاجل تعیین شده دو ماهه بازرس کل استان گیلان مبنی بر لایروبی بندر آستارا، عملیات لایروبی این بندر مرزی با استقرار کشتی ویژه لایروب یاسین با هدف افزایش عمق کانال و تسهیل تردد و پهلو گیری کشتیهای بزرگ توسط اداره کل بنادر و دریانوردی استان گیلان از صبح شنبه ۳۱ شهریور در مجتمع بندری آستارا آغاز شده است.
به گزارش اقتصادسرآمد، محمدرضا شهابزاده در همین رابطه در جریان بازدید از روند لایروبی بندر آستارا در جمع خبرنگاران اظهار کرد: از دی ماه سال گذشته به دلیل کاهش محسوس آب دریای خزر و وجود رسوبات در کانال دسترسی به بندر آستارا، تردد کشتیهای باری در این بندر امکانپذیر نبود و در همین رابطه با توجه به بازدید اخیر بازرس کل استان گیلان و همچنین جلسهای که در استانداری گیلان برگزار شد، بر ضرورت لایروبی بندر آستارا تاکید شد.
محمدرضا شهابزاده فرماندار مرزی بندر آستارا با بیان اینکه آستارا یکی از شهرهای مهم مرزی کشور و استان گیلان است و به لحاظ اقتصادی و دارا بودن مرزهای زمینی، دریایی و ریلی از اهمیت خاصی برخوردار است، افزود: آب دریای خزر در حال پسروی است و با توجه به این موضوع و شرایط به وجود آمده آب و هوایی و اقلیمی، نیاز دائمی وجود کشتی لایروب با هماهنگی اداره کل بنادر و دریانوردی استان گیلان و لایروبی مکرر بندر آستارا بسیار مهم و ضروری است.
وی با اشاره به پیگیری ها و مکاتبات انجام شده در رابطه با لایروبی بندر آستارا و هماهنگی و نظارت ویژه مدیر کل بازرسی استان گیلان و همچنین نماینده مردم آستارا در مجلس شورای اسلامی، گفت: باید از ظرفیت بندر آستارا در راستای توسعه تجارت و اقتصاد ملی، استانی و شهرستانی به خوبی بهره برد.
بندر آستارا در تمام طول قرن نوزدهم تا ابتدای جنگ جهانی دوم یک بندر فعال واردات کالا، مصالح ساختمانی و فرآوردههای نفتی از بندرهای مختلف دریای خزر بخصوص بندر باکو در جمهوری آذربایجان بود. پس از تصمیم هیئت دولت وقت در سال ۸۷ مبنی بر انتقال مالکیت بندر آستارا از شیلات ایران به سازمان بنادر و دریانوردی و سپس تبدیل آن به منطقه ویژه اقتصادی در سال ۹۳ با وسعت ۶۰ هکتار با همراهی بخش خصوصی و اجرای یک طرح بزرگ ملی و بینالمللی، شاهد فعالیت آستارا در بخش دریایی و مبادلات دریای خزر به ویژه صادرات، پس از سالها عدم فعالیت بندری - تجاری هستیم.
به گزارش اقتصادسرآمد، محمدرضا شهابزاده در همین رابطه در جریان بازدید از روند لایروبی بندر آستارا در جمع خبرنگاران اظهار کرد: از دی ماه سال گذشته به دلیل کاهش محسوس آب دریای خزر و وجود رسوبات در کانال دسترسی به بندر آستارا، تردد کشتیهای باری در این بندر امکانپذیر نبود و در همین رابطه با توجه به بازدید اخیر بازرس کل استان گیلان و همچنین جلسهای که در استانداری گیلان برگزار شد، بر ضرورت لایروبی بندر آستارا تاکید شد.
محمدرضا شهابزاده فرماندار مرزی بندر آستارا با بیان اینکه آستارا یکی از شهرهای مهم مرزی کشور و استان گیلان است و به لحاظ اقتصادی و دارا بودن مرزهای زمینی، دریایی و ریلی از اهمیت خاصی برخوردار است، افزود: آب دریای خزر در حال پسروی است و با توجه به این موضوع و شرایط به وجود آمده آب و هوایی و اقلیمی، نیاز دائمی وجود کشتی لایروب با هماهنگی اداره کل بنادر و دریانوردی استان گیلان و لایروبی مکرر بندر آستارا بسیار مهم و ضروری است.
وی با اشاره به پیگیری ها و مکاتبات انجام شده در رابطه با لایروبی بندر آستارا و هماهنگی و نظارت ویژه مدیر کل بازرسی استان گیلان و همچنین نماینده مردم آستارا در مجلس شورای اسلامی، گفت: باید از ظرفیت بندر آستارا در راستای توسعه تجارت و اقتصاد ملی، استانی و شهرستانی به خوبی بهره برد.
بندر آستارا در تمام طول قرن نوزدهم تا ابتدای جنگ جهانی دوم یک بندر فعال واردات کالا، مصالح ساختمانی و فرآوردههای نفتی از بندرهای مختلف دریای خزر بخصوص بندر باکو در جمهوری آذربایجان بود. پس از تصمیم هیئت دولت وقت در سال ۸۷ مبنی بر انتقال مالکیت بندر آستارا از شیلات ایران به سازمان بنادر و دریانوردی و سپس تبدیل آن به منطقه ویژه اقتصادی در سال ۹۳ با وسعت ۶۰ هکتار با همراهی بخش خصوصی و اجرای یک طرح بزرگ ملی و بینالمللی، شاهد فعالیت آستارا در بخش دریایی و مبادلات دریای خزر به ویژه صادرات، پس از سالها عدم فعالیت بندری - تجاری هستیم.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
خواص دنیای اسلام، انگیزه «تشکیل امت اسلامی» را تقویت کنند
-
ورود آلودگیهای نفتی از آذربایجان به آبهای آستارا !
-
توجه به رشته های دانشگاهی دریا محور یک ضرورت است
-
روند اقتصاد کشور وضعیت مناسبی ندارد
-
راهاندازی خط دریایی اروندکنار-کویت عامل ارتقا روابط دو طرف
-
افزایش 21هزار و 500 واحدی شاخص کل بورس
-
آغاز لایروبی بندر آستارا در پی ضربالاجل دو ماهه بازرس کل استان گیلان
-
«گردشگری دریایی» رو به رشد در جهان «هیچ در ایران»
-
خواص دنیای اسلام، انگیزه «تشکیل امت اسلامی» را تقویت کنند
-
توجه به رشته های دانشگاهی دریا محور یک ضرورت است
اخبار روز
-
ششمین نمایشگاه حمل و نقل و لجستیک در بایکوت خبری
-
چرا توسعه ترانزیت مهم است؟
-
بازدید فنی و استراتژیک مدیرعامل راهآهن از یکی از بزرگترین مراکز واگنسازی روسیه
-
دیدار مدیرعامل راه آهن با مقامات دانشگاه دولتی راه آهن سنپترزبورگ
-
موتور اقتصادی برای چندجانبهگرایی
-
بوشهر پیشگام در مدیریت بیماریهای میگو با همافزایی دامپزشکی و شیلات
-
ایران در شاهراه کریدورهای بینالمللی قرار دارد
-
مدیران بازرسی باید در بهبود فرآیندهای کسب و کار و تسهیل مجوزها نقش آفرینی کنند
-
آغاز بهرهبرداری از یک نیروگاه خورشیدی سقفی-هیبریدی در تهران
-
بیش از ۲۱ هزار هکتار زمین شهری در سال اول دولت چهاردهم تامین شد
-
چشمانداز جدید ریلی ایران در روسیه برای تکمیل کریدور شمال-جنوب
-
10 طرح شیلاتی گیلان در مدار تولید قرار گرفت
-
اجلاس شانگهای فرصت مهمی برای تقویت چندجانبه گرایی و تعاملات منطقهای است
-
برگزاری سمینار تخصصی پوششدار کردن استخرهای پرورش میگو در بوشهر
-
برگزاری نشست بررسی چالشها و فرصتهای پروازی اربعین ۱۴۰۴ در در سازمان هواپیمایی
-
تأکید ایران و ارمنستان بر توسعه کریدور ریلی پایدار در منطقه راه آهنهای CIS
-
دیدار مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی با مدیران شرکتهای ریلی روسیه با محوریت توسعه همکاریها و انتقال فناوری
-
پیش بینی رفتار سازههای عظیم قبل از وقوع زلزله
-
افزایش 22 درصدی تعداد بهره برداران پرورش ماهی و میگو طی ده سال
-
کشف ادوات صید غیرمجاز در شهرستان قشم در پی گشت یگان حفاظت منابع آبزیان