«حخزر» تهدید یا فرصتی برای سبد بورسی «حکشتی»! 
​​​​​​​گروه بازار سرمایه – محمدکیان اسماعیلی - آنطور که شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اعلام کرده؛ رقم سرمایه‌گذاری گروه کشتیرانی در صنایع به 6 هزار میلیارد تومان رسید و ارزش بازار پرتفوی بورسی، 183.3 میلیارد تومان بیشتر شده است. 
به گزارش روزنامه دریایی اقتصاد سرآمد، شرکت کشتیرانی با سرمایه ثبتی 8.2 هزار میلیارد تومانی، گزارش عملکرد ششمین ماه سال مالی منتهی به خرداد 1404 را منتشر کرد. وضعیت ارزش بازار پرتفوی بورسی «حکشتی» و مربوط به شرکت کشتیرانی دریای خزر و سایر سهام بورسی و فرابورسی در دوره آذر 183.3 میلیارد تومان بیشتر شد و از 2.1 به 2.3 هزار میلیارد تومان رسید.
همچنین بهای تمام شده سرمایه‌گذاری در صنایع حمل و نقل آبی، سایر فعالیت‌های خدماتی، اطلاعات و ارتباطات، سایر تجهیزات حمل و نقل، حمل و نقل و انبارداری و ارتباطات، خدمات فنی و مهندسی و سایر فعالیت های خارج از بورس بالغ بر 5.7 هزار میلیارد تومان بود که جمع بهای تمام شده سرمایه‌گذاری های بورسی و غیر بورسی به 6 هزار میلیارد تومان رسید. صنعت حمل و نقل آبی با 9 شرکت و 44.5 درصد، بیشترین سهم از سرمایه گذاری‌ها را در اختیار دارد. در این ماه هیچ سهامی واگذار نشد اما بیش از 1.3 و 8 میلیارد سهام دو شرکت کشتیرانی والفجر و حمل و نقل ترکیبی کشتیرانی و 999.9 میلیون سهم کشتی سازی اروندان با مجموع بهای تمام شده 962.5 میلیارد تومان خریداری شد.

شفاف‌سازی درباره قرارداد با سازمان بنادر
روز یکشنبه (نهم دی ماه) توضحیاتی با هدف شفاف‌سازی از سوی سبد بورسی حکشتی درباره انعقاد قرارداد با سازمان بنادر منتشر شد. براساس این گزارش شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد که در صورت نهایی شدن توافق همانند سنوات قبل قرارداد مزبور فی مابین سازمان بنادر و یکی از شرکت های تابعه گروه کشتیرانی منظور می‌شود. شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران که با نماد حکشتی در بورس فعالیت دارد، در ادامه شفاف سازی درخصوص انعقاد قرارداد با سازمان بنادر آورده است که «قرارداد سرمایه‌گذاری BOT مربوط به بندر شهید رجایی است و در فرایند تمدید است» و همچنین «پیش‌نویس تفاهم‌نامه و قرارداد در فرایند بررسی است و امضای نهایی نشده است» و در صورت نهایی شدن توافق همانند سنوات قبل قرارداد مزبور فی‌مابین سازمان بنادر و یکی از شرکت های تابعه گروه کشتیرانی منظور می‌شود.

شفاف‌سازی درباره سودآوری زیرمجموعه‌ها
پیش از این و در تیرماه گذشته نیز  شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، سود خالص شرکت‌های زیرمجموعه را گزارش کرد. شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با نماد حکشتی از شفاف‌سازی درخصوص سودآوری و عملکرد مالی به این شرح توضیح داد؛ به استناد ماده ۲ مکرر ۳ دستورالعمل اجرایی افشای اطلاعات شرکت‌های ثبت شده نزد سازمان به اطلاع می‌رساند پیرو شایعه منتشر شده در فضای مجازی مبنی بر سودآوری و عملکرد مالی به استحضار می‌رساند اطلاعیه مربوطه جهت استحضار سهامداران محترم به پیوست تقدیم می شود. بدیهی است در صورت وقوع هرگونه رویداد با اهمیت، مراتب مطابق مفاد ماده ۱۳ دستورالعمل اجرایی افشای اطلاعات شرکت‌های ثبت شده نزد سازمان افشا می‌شود.

نماد حکشتی از چه زمانی ایجاد شد؟
نماد حکشتی (شرکت کشتیرنی جمهوری اسلامی ایران) در شهریور ماه 1346 با نام شرکت کشتیرانی ملی آریا تحت عنوان شرکت سهامی عام تاسیس و در اداره ثبت شرکت های استان تهران به ثبت رسید. پس از پیروزی انقلاب اسلامی ایران  و بر اساس اصل 44 قانون اساسی فعالیت های کشتیرانی در ایران ملی اعلام شد و نام شرکت به کشتیرانی ملی ایران تغییر یافت. در سال 1358 کلیه سهام آن تحت تملک دولت (وزارت بازرگانی) قرار گرفت و در سال 1359 نام شرکت به «کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران» تغییر پیدا کرد.
لازم به ذکر است که تنها شرکت زیر مجموعه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با نماد حکشتی، شرکت کشتیرانی دریای خزر با نماد حخزر می باشد برای بررسی بیشتر باید هزینه های این شرکت را مورد بررسی قرار داد اما چون این شرکت سهامدار حخزر بوده بنابراین هر تغییری بر سود و زیان حخزر می تواند بر روی حکشتی نیز تاثیر بگذارد.

نیم قرن تجربه درخشان در حم و نقل دریایی
گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیش از نیم قرن تجربه درخشان در بازار حمل و نقل و خدمات دریایی و با دارا بودن ناوگانی مشتمل بر ۱۳۸ فروند شناور تا انتهای خرداد ۱۴۰۱ شامل انواع کشتی ها خدمات رسان با مجموعه ظرفیت حمل ۵ میلیون تن به عنوان یکی از ناوگان بزرگ منطقه‌ای شناخته شده و جایگاه ویژه ای را در سطح خاورمیانه و شبه قاره هند کسب نموده است.
براساس آخرین اطلاعات موسسات معتبر و بین المللی گروه کشتیرانی در بین شرکت‌های بزرگ حمل و نقل آبی دارای رتبه ۱۵ در تاریخ ۲۰ آگوست ۲۰۲۲ جهانی می‌باشد با خروج ایالات متحده آمریکا از برجام و اعمال مجدد تحریم‌ها این کشور از ۴ نوامبر سال ۲۰۱۸ صنعت حمل و نقل دریایی کشور از جمله شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تحت تحریم های ایالات متحده قرار گرفت به گونه‌ای که با اعمال مجدد تحریم‌ها تعداد زیادی از شرکت های بین‌المللی با شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران قطع ارتباط نمودند.

عوامل موثر بر سود و زیان حکشتی
کارشناسان و فعالان بازار سرمایه می‌گویند که افزایش نرخ ارز از طرفی باعث افزایش درآمد شرکت به دلیل دلاری بودن نرخ اجاره و یا حمل بار می شود؛ اما از طرفی نیز افزایش نرخ ارز باعث افزایش هزینه‌های شرکت نیز خواهد شد لذا خرید قطعات و یا تعمیر شناور ها با توجه به شرایط تحریمی بسیار سخت و گران تمام خواهد شد. از طرف دیگر ریسک بازار عبارت است از نوسانات ارزش منصفانه جریانات نقدی عادی ناشی از ابزارهای مالی به دلیل تغییرات قیمت بازار به خود متشکل از دو نوع ریسک نرخ بهره و نرخ ارز است.
همچنین اعتباری به ریسک اشاره دارد طرف قرارداد در ایفای تعهدات قراردادی خود ناتوان باشد که منجر به زیان مالی برای شرکت شود. البته شرکت با اتخاذ سیاست های مبنی بر معامله تنها با طرف های قرارداد معتبر و یا اخذ وثیقه کافی تا حدودی این ریسک را کاهش داده است. ریسک نقدینگی نیز یکی از دیگر از ریسک‌های مهمی هست که شرکت برای کنترل این ریسک یک چهارچوب ریسک نقدینگی مناسب برای مدیریت کوتاه مدت میان مدت و بلندمدت تامین وجوه و الزامات مدیریت نقدینگی تعیین کرده است.
در بخش سرمایه گذاری با توجه به شرایط تحریم شرکت با محدودیت خرید شناور تجهیزات و قطعات سازنده های دسته اول خارجی مواجه است و انجام خریدهای مذکور از طریق کانال های واسطه انجام می‌شود که منجر به افزایش هزینه های خرید و تامین می شود.

اهمیت سرمایه‌گذاری در بخش لجستیک دریایی
بیش از ۹۰ درصد حجم مراودات و تبادلات تجارت خارجی کالاها دریا برد بوده و به مفهوم وابستگی بلافصل اقتصاد کشور به دریا است. نادیده گرفتن فرصت‌های لجستیکی موجب شده است مزیت‌های رقابتی و مطلق را از دست داده و به زودی همه مزایای ترانزیتی را به کریدورهای فعال و یا در دست اقدام رقبا و کشورهای اطراف سپرده شود. عدم توفیق مناسب در توسعه دریا محور و رشد کند لجستیک در ایران ناشی از عوامل مختلفی است که برخی از آن‌ها متاثر از عوامل خارجی نظیر تحریم، عدم دسترسی به سرمایه و تکنولوژی است اما بخش عمده این امر به تحریم‌های داخلی باز می‌گردد که در صورت اصلاح نگاه و ساختار و رفع موانع، شاهد شکوفایی اقتصادی کشور خواهیم بود.