رئیس اتاق مشترک ایران و عمان اعلام کرد:
عمان به دنبال ایجاد خط مستقیم و منظم کشتیرانی با ایران
رئیس اتاق مشترک ایران و عمان اعلام کرد: عمان به دنبال ایجاد خط مستقیم و منظم کشتیرانی با ایران است و امیدواریم در سفر رئیس جمهور گشایشهای بیشتری ایجاد شود.
به گزارش اقتصادسرآمد، جمال رزاقی جهرمی به مانا بیان کرد: زیرساختهای موجود بین ایران و عمان برای تجارت کافی نیست. همه موانعی که در تجارت با سایر کشورها وجود دارد، در مورد عمان هم وجود دارد.
وی افزود: منتهی اصل داستان این است که حجم تجارت خارجی ما با امارات ۲۳ تا ۲۴ میلیارد دلار در سال است. در حالی که رقم تجارت با عمان حدود سه میلیارد دلار در سال است. این میزان تجارت با رشدی که در مدت سه سال گذشته داشتهایم، محقق شده است.رئیس اتاق مشترک ایران و عمان گفت: با توجه به رابطه نزدیک سیاسی بین ایران و عمان و نبود چنین رابطهای با امارت، معلوم نیست که چرا چنین وضعیتی از نظر تجاری بین ایران و عمان وجود دارد.
وی اضافه کرد: یکی از موانع اصلی برای توسعه تجارت بین دو کشور، موضوع خط کشتیرانی مستقیم بین ایران و عمان است.زراقی جهرمی یادآور شد: ما خط کشتیرانی منظمی برای تجارت با عمان نداریم. طرف عمانی مدتهاست اعلام میکند که یک خط کشتیرانی مستقیم و منظم بین دو کشور نیاز دارد. عمان اعلام کرده است که حتی برای مدتی حاضر است ۵۰ درصد سوبسید این خط را پرداخت کند، به شرط اینکه طرف ایرانی هم ۵۰ درصد بقیه را پرداخت کند.رئیس اتاق مشترک ایران و عمان ادامه داد: مانع دیگر پیش روی تجارت با عمان مسایل بانکی بود که تا حد قابل توجهی حل شده است. پیگیری که ظرف دو تا سه سال گذشته انجام شده است، این مانع را از پیش روی بازرگانان برداشته است.وی با تأکید بر لزوم ایجاد خط مستقیم بین ایران و عمان توضیح داد: همه موانع پیش روی تجارت دو کشور مربوط به ایران نیست و مشکلاتی هم از طرف عمانیها وجود دارد. به قدری که ما مانع داریم، آنها ندارند.رزاقی جهرمی بیان کرد: اجلاس مشترک ایران و عمان یک ماه قبل و در اسفند ماه برگزار شد. آنجا در مذاکرات نتایج خوبی گرفتیم و توافقات خوبی انجام شد. امیدواریم به زودی در سفر رئیس جمهور، گشایشهای بیشتری انجام شود.
وی افزود: موارد برای همکاری با عمان زیاد است، اما مهمترینش ایجاد خط کشتیرانی منظم و مستقیم است. در حال حاضر یک تعدادی کشتی بین ایران و عمان حرکت میکنند، منتهی این خطوط منظم نیست و فعال اقتصادی ما، تاجر و تولیدکننده نمیتواند از حرکت هر روزه این خطوط اطمینان داشته باشد.
وی افزود: در همه ابعاد شامل کشتی کانتینری و رو- رو و ... نیاز به ناوگان داریم، رابطه کشتیرانی که بین ایران و امارات برقرار است، باید در مورد عمان هم برقرار شود.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
لرستان در مسیر قطب تولید ماهیان سردآبی کشور
-
ترویج جایگزینی پودر حشرات به جای پودر ماهی در تغذیه قزلآلا
-
بازدید هیئت اقتصادی روسیه از منطقه آزاد انزلی و بندر کاسپینن
-
حمایت عملی از حقوق مسافران دارای معلولیت در شرکت هما
-
نوسازی ناوگان بدون مشارکت پایدار بخش خصوصی ممکن نیست
-
استفاده از دانش نوین و مکانیزاسیون، محور برنامههای توسعهای سازمان شیلات ایران
-
آب؛ اسطورهای که هنوز در ما میاندیشد
-
تصویری جدید از مدیریت مبتنی بر وفاق و مسئولیتپذیری ارائه دهیم
-
مشت ایران بر دهان مستاجران حاشیه خلیج فارس
-
روایت صندوق بینالمللی پول از سال دشوار اقتصاد ایران
-
ضرورت ارتقای جایگاه شورایعالی صنایع دریایی
-
رقابت ژئواقتصادی بنادر و جایگاه ایران در منطقه
-
تله ژئوپلیتیک نفتی در دریای سیاه
-
اشتغال مستقیم شیلات با حمایت دولت و بخش خصوصی در حال گسترش است
-
یا معنای نقد را درک نمیکنید یا نباید شما را نقد کنیم!
-
۲۳ میلیارد دلار صرفهجویی سوخت نتیجه مستقیم توسعه نیروگاههای برقآبی است
-
نوسازی ناوگان بدون مشارکت پایدار بخش خصوصی ممکن نیست
-
همکاریهای ایران و عمان در زمینه هوانوردی و حمل و نقل هوایی افزایش مییابد
-
توسعه همکاریهای حملونقل و لجستیک ایران و بلاروس
-
گامی نو در توسعه پایدار آبزیپروری



