امضای تفاهمنامه چهارجانبه حمل ریلی میان ایران، قزاقستان، ازبکستان و ترکمنستان
تفاهمنامه چهارجانبه حمل ریلی به امضای ایران، قزاقستان، ازبکستان و ترکمنستان رسید.
به گزارش اقتصاد سرآمد، تفاهمنامهای به منظور توسعه حمل و نقل بینالمللی حمل و نقل ریلی در مسیر چین - قزاقستان - ازبکستان - ترکمنستان - ایران به امضا رسید.
این تفاهم نامه با حضور جبارعلی ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران، بائوجان معاون راه آهن قزاقستان، کامیلجانوف معاون مدیرعامل راه آهن ازبکستان و سیلاب نوربردیوف، معاون وزیر حمل و نقل ریلی ترکمنستان شکل گرفت.
یکی از محورهای اصلی این تفاهم نامه، هماهنگی سیاستهای تعرفهای و توسعه نرخهای رقابتی برای حمل کانتینری و ترانزیتی است. طرفین بر این باورند که شفافیت و قابل پیشبینی بودن تعرفهها نقش کلیدی در جذب شرکتهای حمل و نقل دارد.
در این راستا، ایران علاقه خود را برای حمل سالانه حدود ۴۰۰ هزار تن محموله معدنی فلهای و ۲ میلیون تن حمل مایعات از طریق واگنهای مخزن دار ابراز داشت. اجرای این حجم از حمل و نقل نیازمند تشکیل منظم قطارهای کانتینری و هماهنگی شرایط آنها در طول مسیر است. همچنین، در این تفاهم نامه بر لزوم توسعه زیرساختها و افزایش ظرفیت در بخشهای کلیدی مسیر تأکید شده است. مدیران راهآهن چهار کشور بر اهمیت تبادل سریع اطلاعات، هماهنگی برنامهها و یافتن راهحلهای مشترک برای رفع موانع تأکید کردند.
توسعه خدمات دیجیتال مانند مدیریت اسناد الکترونیکی، ردیابی آنلاین کانتینرها و ایجاد یک پورتال اطلاعاتی یکپارچه از موضوعات دیگر توافق شده است. برای معرفی هرچه بهتر این مسیر در بازار حمل و نقل بینالمللی، طرفین از ایدهی تبلیغات مشترک، تهیه مطالب اطلاعاتی برای شرکتهای حمل و نقل و لجستیک و ایجاد رویکردی یکپارچه برای معرفی این مسیر به عنوان یک مقصد رقابتی و قابل اعتماد استقبال کردند.
به گزارش اقتصاد سرآمد، تفاهمنامهای به منظور توسعه حمل و نقل بینالمللی حمل و نقل ریلی در مسیر چین - قزاقستان - ازبکستان - ترکمنستان - ایران به امضا رسید.
این تفاهم نامه با حضور جبارعلی ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران، بائوجان معاون راه آهن قزاقستان، کامیلجانوف معاون مدیرعامل راه آهن ازبکستان و سیلاب نوربردیوف، معاون وزیر حمل و نقل ریلی ترکمنستان شکل گرفت.
یکی از محورهای اصلی این تفاهم نامه، هماهنگی سیاستهای تعرفهای و توسعه نرخهای رقابتی برای حمل کانتینری و ترانزیتی است. طرفین بر این باورند که شفافیت و قابل پیشبینی بودن تعرفهها نقش کلیدی در جذب شرکتهای حمل و نقل دارد.
در این راستا، ایران علاقه خود را برای حمل سالانه حدود ۴۰۰ هزار تن محموله معدنی فلهای و ۲ میلیون تن حمل مایعات از طریق واگنهای مخزن دار ابراز داشت. اجرای این حجم از حمل و نقل نیازمند تشکیل منظم قطارهای کانتینری و هماهنگی شرایط آنها در طول مسیر است. همچنین، در این تفاهم نامه بر لزوم توسعه زیرساختها و افزایش ظرفیت در بخشهای کلیدی مسیر تأکید شده است. مدیران راهآهن چهار کشور بر اهمیت تبادل سریع اطلاعات، هماهنگی برنامهها و یافتن راهحلهای مشترک برای رفع موانع تأکید کردند.
توسعه خدمات دیجیتال مانند مدیریت اسناد الکترونیکی، ردیابی آنلاین کانتینرها و ایجاد یک پورتال اطلاعاتی یکپارچه از موضوعات دیگر توافق شده است. برای معرفی هرچه بهتر این مسیر در بازار حمل و نقل بینالمللی، طرفین از ایدهی تبلیغات مشترک، تهیه مطالب اطلاعاتی برای شرکتهای حمل و نقل و لجستیک و ایجاد رویکردی یکپارچه برای معرفی این مسیر به عنوان یک مقصد رقابتی و قابل اعتماد استقبال کردند.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
بازدیدرئیس سازمان شیلات ایران از چهارمین نمایشگاه صنایع دریایی بندرعباس
-
رونمایی از چهار محصول وطرح دانشبنیان شیلاتی
-
گرهگشایی از پروژههای مسکن ملی بندرعباس
-
آغاز ساخت بیش از ۶۱ هزار واحد در مازندران برای افتتاح دهه فجر
-
تأمین زمین برای هزاران خانوار کمبرخوردار
-
چالشهای تامین مالی توسعه سواحل مکران
-
چالشهای پیش روی صادرات خاویار ایران
-
واکاوی تکالیف برنامه هفتم برای صنعت بانکرینگ
-
چگونه می توان بانک دریایی تاسیس کرد؟
-
ظرفیتهای مغفولمانده پرورش ماهی در قفس را بالفعل کنید
-
واکاوی روند شکل گیری تمدن ها در کنار دریاها
-
نقش رسانه ها در توسعه دریایی ایران
-
واردات ۳۰ میلیون دلاری در مقابل صادرات ۳.۲ میلیارد دلاری!
-
امنیت اجتماعی و پویایی بازار زمینه جذب گردشگر خارجی را فراهم کرده است
-
بررسی نهایی پروژههای قابل افتتاح وزارت راه و شهرسازی تا پایان سال
-
مسیر توسعه کشور از انسجام، کارآمدی و تقویت سرمایه اجتماعی میگذرد
-
سامانه جدید بارشی دوشنبه وارد کشور میشود
-
انتخاب هیئتمدیره جدید تشکل ملی کشتیرانی و خدمات وابسته ایران
-
«مالدیو» رویگردانی از هند تا برنامه ویژه چین
-
دلایل حضور هند در خلیجفارس چیست؟



