گروه دریاپایه – ایرج گلشنی - مدتی قبل بود که تنی چند از مدیران مسئول رسانه‌های دریا و مباحث مرتبط با دریا از جمله حمل‌ونقل و لجستیک، کنار یکدیگر نشستند و درباره «امکان همگرایی و هم‌افزایی جمعی» هم‌اندیشی کردند. در این رابطه مقرر داشتند که مواردی چون «تشکیل انجمن یا مجمعی برای رسانه‌های مرتبط با دریا و حمل‌ونقل» ایجاد کنند.
به گزارش اقتصاد سرآمد، این خبر از ابعاد مختلف قابلیت تحلیل و بررسی است و از منظر رسانه‌ای و اجتماعی نیز دارای اهمیت بالایی است. در ادامه این مطلب چند نکته که می‌تواند ارزش این اقدام جمعی از سوی رسانه‌های دریا را به نمایش بگذارد، برمی‌شماریم:

هویت و منزلت اجتماعی
می‌دانیم که هرچه پایگاه اجتماعی یک رسانه بالا باشد، میزان اثرگذاری آن هم بیشتر خواهد بود. در این میان، رسانه‌های تخصصی معمولا از جایگاه محدود اجتماعی برخوردارند، زیرا معمولا محدود به یک صنف یا قشر خاص می‌شوند. این برای هویت یک رسانه لازم است اما کافی نیست. همگرایی رسانه‌هایی که به نوعی به هم نزدیک هستند، می‌تواند بخش مهمی از هویت اجتماعی را بازیافت کند؛ مخصوصا اگر بر مبنای فکر مشترک، برنامه مشترک و اقدام مشترک حرکت کنند. 

تحقق هدف مشترک
بی‌تردید، رسانه‌های نزدیک به هم‌(رسانه‌هایی که در برخی نقاط هم‌پوشانی دارند) حتما دارای نقاط مشترک در هدف هستند و دسترسی به هدف با حرکت جمعی آسان‌تر خواهد بود. در بخش دریا و آنچه که رسانه دریایی می‌نامیم، از دو جهت این نکته قابل‌تامل است:
نخست: منظور از رسانه‌های دریایی، یک فرایند کامل است از کشتی، بار کشتی، بندر و اسکله‌(همه به مفهوم حمل‌ونقل دریایی) و سپس انتقال بار کشتی‌ها از طریق هوا، زمین و ریل‌(به مفهوم حمل‌ونقل ریلی و هوایی و جاده‌ای(ترکیبی). این بدان معناست که همه این‌ها یک رابطه مستقیم و عینی با همدیگر دارند و تفکر سیستمی حکم می‌کند که تمامی این سازوکارها در کنار هم دیده شوند. دوم: مقوله مهم دریا به‌عنوان راهبردی‌ترین مفهوم اقتصاد در جهان امروز از یک سو و وابستگی کامل و تام اقتصاد ایران از سوی دیگر به دریا و اقتصاد دریایی است. این محور مهم و راهبردی فضایی از معنا ایجاد کرده است که هر اهل قلمی را به حمایت و توجه به آن وا می‌دارد. بیش از 90درصد حمل‌ونقل ما به دریا وابسته است. به عبارتی، اگر دریا نباشد، تردد کشتی نخواهد بود و به همین معنا، باری برای حمل‌ونقل وجود نخواهد داشت و هرچه هست به حمل‌ونقل داخل کشور محدود می‌شود. اکنون اقتصاد ایران از هر حیث به دریا وابسته است. بیش از هر زمان از تاریخ هم به دریا وابسته‌ایم و هم به دریا نیازمندیم. تفکر منطقی رسانه‌ای این است که جمعی از اهالی رسانه که نسبت به این موضوع فهم، درک و علاقه مشترک دارند، کنار هم قرار بگیرند. 

سایر رسانه‌ها
به گمان نگارنده این سطور، بخش بزرگی از رسانه‌ها می‌توانند به جمع کنونی اضافه شوند. بسیاری هستند که چه در قالب رسانه به‌عنوان یک شخصیت حقوقی و چه کسانی که به‌طور مستقل و آزاد به‌عنوان یک شخصیت حقیقی می‌توانند عضو این جمع باشند. حال این جمع چه نام خواهد گرفت و در قالب چه تشکلی قرار می‌گیرند، بحث آینده است؛ اما ماهیت و هویت آن همان است که گفتم. ماهیت علاقه به توسعه اقتصاد دریاپایه به‌عنوان پیشران اصلی تمامی جهات اقتصاد ایران از جمله حمل‌ونقل و لجستیک. 

مطالبه مشترک- اثرگذاری مشترک
بنابر منطق سیستمی و تاکید بر قانون اثر پروانه‌ای و یادآوری آن نکته معروف و مهم که «همه ما در یک کشتی نشسته‌ایم» همه نشان می‌دهند که برای دستیابی به اهداف مشترک باید مطالبه‌گری مشترک داشته باشیم تا به اثرگذاری بزرگ برسیم و نفع آن به همه ما و حتی ملت ایران برسد. چه در بعد اقتصادی، صنعتی، سیاسی و فرهنگی در سطح کلان و چه در سطح خرد، مطالبه مشترک یک مفهوم مشترک می‌تواند کار را به موفقیت بیشتری برساند.
در بخش فرهنگی برای مثال، کسانی که دست‌اندرکار بازار سرمایه هستند، یک روز را برای ثبت در تقویم ملی به‌عنوان «روز سرمایه‌گذاری» پیشنهاد کرده‌اند. این در حالی است که برای دریا به‌عنوان اقتصاد مادر و بستر اصلی تمامی بخش‌های اقتصاد کشور، ما هیچ روزی را در تقویم ملی به‌عنوان «روز دریا» نداریم.
اگر همه رسانه‌های همسو این نکته را به‌عنوان یک مطالبه مشترک قرار داده و روی آن کار کنند، بدون شک شورای فرهنگ عمومی مجبور و مجاب می‌شود که چنین روزی را در تقویم ملی تعریف کند. از این نکته که برای مثال گفته شد بگیرید و به سایر نقاط کوچک و بزرگ وصل کنید. یعنی مجموعه بزرگی از نقاط مشترک را می‌توان با فعالیت مشترک به واقعیت تبدیل کرد. 
کارکرد جمع کنونی که به‌عنوان هیات موسس تشکلی برای رسانه‌های دریایی و مسائل مرتبط با آن همت کرده‌اند، انتظار می‌رود جدی و قوی پیش بروند و کارستان کنند. انگیزه قوی، باور به اثرگذاری جمعی به نفع صنف و مردم می‌تواند این کار بزرگ را موفق کند. با ایجاد این تشکل، انگار رسانه‌های دریایی و مرتبط با آن، یک شناسنامه جدید برای خود صادر می‌کنند. یک هویت جمعی که به آن‌ها وجاهت و قدرت بیشتر خواهد بخشید. 
انتظار می‌رود فرصت از دست ندهند و با قوت مسئله را پیش گرفته و به نتیجه مطلوب برسانند. به‌طور طبیعی ما به‌عنوان خبرنگار و اهل قلم حوزه دریا و حمل‌ونقل و دیگر بخش‌های مرتبط حامی آن‌ها و در آینده عضو رسمی آن تشکل خواهیم بود. 

صندوق توسعه دریایی و موسسه
 رده‌بندی ایرانیان
در این ماجرا باید به نقش موثر صندوق توسعه دریای توجه کرد. صندوقی که از ابتدا حمایت خود را از این تشکل اعلام داشته و با حمایت مادی و معنوی آن جلسات هم‌اندیشی برگزار شد و سپس موسسه رده‌بندی ایرانیان میان‌داری کرد و کار را مورد حمایت قرار داد، انتظار می‌رود سایر ارکان نیز از جمع خبرنگاران و نویسندگان و به‌طور کلی رسانه‌های خود حمایت کنند تا دریا صاحب رسانه‌هایی قوی‌تر و با هویت اجتماعی و اثرگذاری بیشتر شود.