گروه حمل و نقل- مدیرکل امور لجستیکی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به برگزاری مانور ریل - بندر در بندر ‏شهید رجایی ، گفت : با رقابت‌پذیر ساختن زنجیره تأمین ریلی تلاش می‌کنیم قطارهای باری برنامه‌ای به جدیت در بنادر فعال ‏شوند‎ .‎
حمل و نقل ترکیبی یکی از پیچیده‌ترین اشکال حمل و نقل و از مهمترین تحولات توسعه فضای کسب و کار جهانی در دهه‌های ‏اخیر ، محسوب می‌شود‎ .‎
حمل و نقل چندوجهی در واقع یکپارچه‌سازی روش‌های حمل و نقل دریایی ، زمینی و ریلی و مدیریت صحیح آن است که به ‏عنوان سیستمی که در آن بازده شبکه حمل و نقل اهمیت بیشتری از بازده هر یک از بخش‌ها دارد ، شناخته می‌شود ؛ اگر چه ‏استفاده از روش‌های مختلف و هماهنگ برای حمل و نقل چند‌وجهی به کار می‌رود ، اما هماهنگ بودن بین وجوه مختلف حمل و ‏نقل در این مدل اهمیت به سزایی دارد‎ .‎
به نظر می‌رسد با توجه به موقعیت استراتژیک کشور ایران و ظرفیت‌های بالقوه موجود حمل و نقلی برای کشورهای هم‌جوار ، ‏ایجاد بستر مناسب حمل و نقلی به صورت حمل و نقل‌های ترکیبی نه تنها این ظرفیت‌ها را بالفعل کرده و موجب رشد اقتصادی ‏کشور می‌شود ، بلکه از ظرفیت ایجاد اشتغال‌زایی بالایی هم برخوردار است‎ .‎ ‏از سوی دیگر ایران با ۵۴۰۰ کیلومتر ساحل ، کشوری دریایی محسوب می‌شود و ۹۰ درصد واردات و صادرات کشور از طریق دریا ‏انجام می‌شود، حال در این میان اتصال ریل به بنادر و توسعه آن در کنار تشویق صاحبان کالا برای استفاده از حمل و نقل ریلی از ‏مبدأ بنادر امری ضروری در راستای توسعه حمل و نقل چندوجهی است‌‏‎ .‎
‏‌خسرو سرایی، مدیرکل امور لجستیکی و حمل و نقل چندوجهی سازمان ‏بنادر و دریانوردی ‏در این‌باره می‌گوید : واقعیت آن است که اتصال ریل بندر و توسعه حمل ریلی در کشورهای توسعه یافته به علت ‏مزیت‌های حمل ریلی بسیار مورد توجه قرار گرفته است و بارهای حجیم در مسیرهای طولانی و متوسط در اولویت حمل با ریل ‏قرار می‌گیرند‎ .‎
وی در ادامه می گوید:‎ برای صاحب کالا هزینه و زمان صرف شده در کل مسیر اهمیت دارد ، بنابراین هماهنگی‌ و همکاری‌ بین ارگان‌های مختلف باید با ‏هدف کاهش هزینه و زمان کل صورت بگیرد ، در این راستا مشوق‌هایی از جنس تعرفه ای و غیر‌تعرفه‌ای برای حمل با ریل توسط ‏سازمان بنادر و دریانوردی در نظر گرفته شد ، اما این مشوق ها تا زمانی که مشکلات زیرساختی وجود داشته باشد ، به ‏تنهایی کار نمی‌کنند ، تامین انواع واگن و تکمیل زیرساخت در شبکه ریلی از اهمیت بالایی برخوردار است .
این مقام مسئول افزود: افزایش سهم ترافیک ریلی از ترافیک بنادر کشور یکی از اهداف مشترک بین دستگاه‌های مختلف و حائز اهمیت است که در ‏سال های گذشته مورد توجه و عنایت خاص قرار گرفته است ، در این راستا سال گذشته و در پی مشکلاتی که برای حمل ‏کالاهای اساسی در بندر امام خمینی (ره) پیش آمد با هماهنگی‌هایی که انجام شد، با همکاری نزدیک راه‌آهن و بخش ‏خصوصی فعال در بندر و بخش خصوصی مالک واگن و فعالان حمل ریلی ، در مدت کوتاهی سهم قابل توجهی از ترافیک غلات ‏روی ریل منتقل شد‎ .‎
سرایی اظهار داشت: ما آن زمان مانوری در بندر امام خمینی (ره) برگزار کردیم که ‌با درس هایی که از آن مانور گرفتیم ، در این راستا در ‏این‌باره به زودی مانور ریلی کانتینری در بندر شهید رجایی انجام می‌شود ؛ هدف غایی این مانورها در بنادر کشور راه‌اندازی قطار ‏برنامه‌ای باری در بنادر است،‌ هنگامی که صاحبان کالا بتوانند به حرکت قطارها مطابق برنامه زمان بندی اطمینان کنند و ‏توانایی‌های ریل در جابه‌جایی کالا از بنادر برای آنها به اثبات برسد ، می‌توانند با برنامه‌ریزی ، بخش قابل توجهی از کالاهای خود ‏را با ریل حمل ‌کنند‎ .‎
مدیرکل امور لجستیکی و حمل و نقل چندوجهی سازمان ‏بنادر و دریانوردی ‏ ادامه داد: ایجاد یک ساختار حاکمیتی شفاف جهت ارتقای عملکرد ریل-بندر از طریق هماهنگی بین عوامل موثر در زنجیره تامین حداقل ‏انتظار بخش غیردولتی است که باید در اسرع وقت به آن پاسخ داده می‌شد ، با انجام این مانور مسیر «ایجاد یک مرکز ‏هماهنگی کارا برای برنامه‌ریزی روزانه و تهیه جدول زمان‌بندی سیر و حرکت قطارهای متصل به بندر» هموار می‌شود‎ .‎ سرایی می افزاید: حمل و نقل بین المللی بار می‌تواند برای موضوعات هماهنگی و پیدایش انگیزه‌های متنوع نقطه شروع مناسبی باشد ، چرا که ‏در یک زنجیره بین المللی تامین افزایش فشار برای بهبود زنجیره تامین وجود دارد و همه عوامل را از بندر گرفته تا اپراتور تخلیه و ‏بارگیری و شرکت های کشتیرانی را به رقابت وادار می‌کند‎ .‎