دبیر کل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با بیان اینکه از زمان آغاز جنگ تحمیلی سوم تاکنون هزینه حمل کشتی ها در منطقه بین ۲ تا ۳ برابر افزایش داشته است، گفت: هزینه ریسک جنگ و همچنین افزایش بهای سوخت در افزایش این هزینه ها موثر بوده است.
هزینه‌های کشتیرانی تحت تأثیر عوامل مختلفی قرار دارد که جنگ‌ها و تنش‌های نظامی یکی از آن‌هاست به طوری که با وقوع هر سطح از تنش نظامی، معمولاً هزینه‌های کشتیرانی دستخوش تغییر می شود که افزایش ریسک، یکی از این عوامل است زیرا در شرایط تنش و جنگ، ریسک حمل و نقل دریایی افزایش می‌یابد. این امر می‌تواند منجر به افزایش هزینه‌های بیمه و همچنین هزینه‌های امنیتی شود.دلیل دومی که کارشناسان عنوان می کنند، تغییر در مسیرهای کشتیرانی است. در مواقع بحران، کشتی‌ها ممکن است مجبور شوند مسیرهای طولانی‌تری را انتخاب کنند تا از مناطق خطرناک دور بمانند. این موضوع می‌تواند به افزایش هزینه‌های سوخت و زمان سفر منجر شود.
مورد بعد، تحریم‌ها و محدودیت‌ها هستند. چنانچه تحریم‌ها یا محدودیت‌هایی روی کشورها اعمال شود، ممکن است هزینه‌های کشتیرانی به دلیل نیاز به تطابق با این محدودیت‌ها افزایش یابد.
همچنین باید گفت در شرایط جنگی یا تنش، تقاضا برای کالاها ممکن است تغییر کند، که می‌تواند بر قیمت‌ها و هزینه‌های کشتیرانی تأثیرگذار شود.
کارشناسان همچنین عنوان می کنند وضعیت اقتصادی کشورهای اطراف خلیج فارس و دریای عمان نیز می‌تواند بر هزینه‌های کشتیرانی تأثیر بگذارد. اگر اقتصاد یک کشور تحت تأثیر جنگ آسیب ببیند، این موضوع می‌تواند به کاهش تجارت و در نتیجه کاهش هزینه‌های کشتیرانی منجر شود.
به گزارش اقتصادسرآمد، در این زمینه مسعود پل مه با اشاره به افزایش هزینه های حمل و نقل دریایی در منطقه از آغاز جنگ تحمیلی ائتلاف آمریکا و اسرائیل علیه کشورمان،به ایرنا  اظهار داشت: با توجه به اینکه از زمان آغاز این جنگ، منطقه خلیج فارس و دریای عمان به عنوان «منطقه جنگی» اعلام شده، هزینه‌ای با عنوان WAR RISK SURCHARG (هزینه ریسک جنگ) به حمل فله و کانتینری اضافه شده است.