معاون شهرداری اراک:
شهرداری اراک نصب و راهاندازی دوربینهای کنترل سرعت را با اولویتبندی دنبال میکند
گروه استان ها- عاطفه صفدری ، اراک -معاون امور زیربنایی و حملونقل شهری شهرداری اراک گفت: شهرداری نصب و راهاندازی دوربینهای کنترل سرعت را به صورت اولویتبندیشده دنبال میکند تا کنترل سرعت بیش از گذشته از طریق ابزارهای هوشمند و نظارت مؤثر انجام شود.
به گزارش اقتصادسرآمد، روحالله دولتآبادی با تأکید بر اینکه شهرداری تمایلی به افزایش سرعتکاهها در معابر شهری ندارد، اظهار کرد: هدف اصلی مدیریت شهری، رسیدن به روزی است که با رعایت سرعت مجاز و مسئولیتپذیری رانندگان، اساساً نیازی به نصب سرعتکاه در معابر نباشد.
وی اضافه کرد: سرعتکاه برای مدیریت شهری یک هدف نیست، بلکه ابزاری ناگزیر برای کنترل شرایطی است که در برخی معابر، سرعت بالای وسایل نقلیه، افزایش تصادفات، حوادث منجر به فوت عابران پیاده و تصادفات موتورسواران، ضرورت کنترل فیزیکی سرعت را ایجاد میکند.
معاون امور زیربنایی و حملونقل شهری شهرداری کلان شهر اراک تصریح کرد: میانگین سرعت تردد درونشهری در اراک حدود ۲۰ کیلومتر بر ساعت بالاتر از میانگین کشوری است و این موضوع ضرورت رعایت سرعت مجاز را دوچندان میکند. از این رو، در برخی نقاط، استفاده از سرعتکاه با هدف کاهش سرعت و پیشگیری از حوادث برای عابرین پیاده و خودروها اجتنابناپذیر است.دولت آبادی عنوان کرد: احداث سرعتکاه تصمیمی سلیقهای از سوی شهرداری نیست و در مواردی که ضرورت آن وجود داشته باشد، موضوع بر اساس درخواست شهروندان، نظر و گزارشهای پلیس راهور و بررسیهای کارشناسی دنبال و پس از طی فرآیند قانونی و تصویب در شورای هماهنگی ترافیک استان اجرا میشود.
وی با اشاره به اصلاح وضعیت سرعتکاههای سطح شهر گفت: بسیاری از سرعتکاههایی که از نظر ایمنی و مشخصات اجرایی شرایط مناسبی نداشتند، جمعآوری یا اصلاح شدهاند و در اجرای سرعتکاههای جدید نیز مشخصات فنی و شیب ملایم مورد توجه قرار گرفته است. در معابر اراک سرعتکاه غیراستاندارد اجرا نمیشود.معاون امور زیربنایی و حملونقل شهری شهرداری اراک افزود: پیش از تمامی سرعتکاهها تابلوهای هشداردهنده نصب میشود تا رانندگان فرصت کافی برای کاهش سرعت و عبور ایمن داشته باشند.
به گزارش اقتصادسرآمد، روحالله دولتآبادی با تأکید بر اینکه شهرداری تمایلی به افزایش سرعتکاهها در معابر شهری ندارد، اظهار کرد: هدف اصلی مدیریت شهری، رسیدن به روزی است که با رعایت سرعت مجاز و مسئولیتپذیری رانندگان، اساساً نیازی به نصب سرعتکاه در معابر نباشد.
وی اضافه کرد: سرعتکاه برای مدیریت شهری یک هدف نیست، بلکه ابزاری ناگزیر برای کنترل شرایطی است که در برخی معابر، سرعت بالای وسایل نقلیه، افزایش تصادفات، حوادث منجر به فوت عابران پیاده و تصادفات موتورسواران، ضرورت کنترل فیزیکی سرعت را ایجاد میکند.
معاون امور زیربنایی و حملونقل شهری شهرداری کلان شهر اراک تصریح کرد: میانگین سرعت تردد درونشهری در اراک حدود ۲۰ کیلومتر بر ساعت بالاتر از میانگین کشوری است و این موضوع ضرورت رعایت سرعت مجاز را دوچندان میکند. از این رو، در برخی نقاط، استفاده از سرعتکاه با هدف کاهش سرعت و پیشگیری از حوادث برای عابرین پیاده و خودروها اجتنابناپذیر است.دولت آبادی عنوان کرد: احداث سرعتکاه تصمیمی سلیقهای از سوی شهرداری نیست و در مواردی که ضرورت آن وجود داشته باشد، موضوع بر اساس درخواست شهروندان، نظر و گزارشهای پلیس راهور و بررسیهای کارشناسی دنبال و پس از طی فرآیند قانونی و تصویب در شورای هماهنگی ترافیک استان اجرا میشود.
وی با اشاره به اصلاح وضعیت سرعتکاههای سطح شهر گفت: بسیاری از سرعتکاههایی که از نظر ایمنی و مشخصات اجرایی شرایط مناسبی نداشتند، جمعآوری یا اصلاح شدهاند و در اجرای سرعتکاههای جدید نیز مشخصات فنی و شیب ملایم مورد توجه قرار گرفته است. در معابر اراک سرعتکاه غیراستاندارد اجرا نمیشود.معاون امور زیربنایی و حملونقل شهری شهرداری اراک افزود: پیش از تمامی سرعتکاهها تابلوهای هشداردهنده نصب میشود تا رانندگان فرصت کافی برای کاهش سرعت و عبور ایمن داشته باشند.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
۹۱۳ هزار نفر در البرز تحت پوشش بیمه سلامت هستند
-
۱۲ استان کشور درگیر تنش آبی هستند
-
اجرای ۷۰۰ کیلومتر اصلاح و توسعه شبکه برای گذر از تابستان
-
شهرداری اراک نصب و راهاندازی دوربینهای کنترل سرعت را با اولویتبندی دنبال میکند
-
از اجرای طرح ژئومکانیکی ۳ و ۴ بعدی تا تعمیرات ۱۷ سکوی گازی در پارس جنوبی
-
تعمیر اضطراری نشت زیرزمینی در منطقه ۲ عملیات انتقال گاز ایران انجام شد
-
نخستین گام بهرهگیری از رویه ملوانی کیش این هفته برداشته میشود
اخبار روز
-
بازتاب اعتماد اعضای انجمن کشتیرانی به ساختار مدیریتی آن
-
فرصت تحریم و محاصره
-
اجرای تئاتر «موج آخر» به یاد شهدای ناو دنا در جشنواره مقاومت اراک
-
هیئت ارزیابی عملکرد مراکز آموزشی ارتش از دانشگاه علوم دریایی نوشهر بازدید کرد
-
رونمایی از مطالعه جامع کیفیت آب سواحل خلیج فارس و دریای عمان
-
تدوین نقشه راه گردشگری دریایی و ساحلی؛ ضرورت مهم صنعت گردشگری
-
فعالیت 12 اسکله بهصورت اختصاصی در حوزه مسافری و گردشگری هرمزگان
-
اکثر شرکتهای ریلی ایران خصولتی هستند
-
قشمآب در مسیر مهار تنش آبی
-
توده آب خلیج فارس و اثر آن بر لایهبندی و شوری اعماق
-
کنترل قیمت در اقتصاد جنگ
-
ضرورت مشارکت ۸۰ درصدی خصوصیها در ساختار تأمین مالی صنایع دریایی
-
ضرورت بازطراحی مدیریت بحران بر پایه شبکه های مردم نهاد
-
رونمایی از نخستین مستند تاریخ شفاهی یک قرن کشتیرانی در ایران
-
از دریا تا ریل و جاده؛ ۷ شرکت برگزیده جایزه ملی بهرهوری بایندر
-
حسنرضا صفری بار دیگر بازرس قانونی انجمن کشتیرانی شد
-
هیچ پروژهای در دوران جنگ متوقف نشد
-
موفقیت راهآهن در حمایت از صادرات
-
برنامهریزی راهآهن برای افزایش حمل بار و ارتقای کیفیت خدمات مسافری
-
مدیرعامل راهآهن در جمع پژوهشگران اثرگذار جهان قرار گرفت



