قطر برای نجات صادرات LNG خود با ایران هماهنگ شد!
تردد کشتیهای حامل گاز طبیعی مایع (LNG) قطر از تنگه هرمز طی روزهای اخیر افزایش یافته است؛ تحولی که به روشنی نشان میدهد دوحه پس از ناامیدی از کارایی و اثربخشی هماهنگی ها و راهبردهای آمریکا در این آبراه راهبردی، مسیر تعامل مستقیم و هماهنگی عملیاتی با ایران را برای ازسرگیری صادرات انرژی خود کلید زده است.
به گزارش اقتصادسرآمد، تازهترین دادههای رهگیری کشتیها که رویترز به نقل از موسسات Kpler و LSEG منتشر کرده، حاکی از آن است که شماری از کشتیهای مرتبط با انرژی قطر طی هفتههای اخیر از تنگه هرمز عبور کرده اند. شناورهایی نظیر GasLog Skagen، Al Shamal، Mesaimeer، Al Ghashamiya، Al Samriya و Al Daayen پس از بارگیری از پایانه رأس لفان قطر عازم بازارهای آسیایی از جمله هند، پاکستان و چین شدهاند و کشتی Al Mafyar نیز در حالت بالاست وارد تنگه شده است.
تغییر رویکرد دوحه و پذیرش واقعیتهای میدانی هرمز
افزایش این ترددها در حالی رخ میدهد که تلاشهای پیشین مبتنی بر هماهنگیهای غربی و آمریکایی برای حل بحران تردد در این آبراه راهگشا نبوده و دوحه ناچار شده است برای حفظ منافع حیاتی اقتصادی و جلوگیری از استمرار خسارتهای سنگین صادراتی، کانالهای هماهنگی مستقیم با تهران را فعال کند. بررسی الگوهای تردد نشان می دهد که حضور این کشتی ها فراتر از یک حرکت تجاری معمولی، در چارچوب مسیرهای کنترل شده و با ملاحظات امنیتی و توافقات منطقهای صورت گرفته است. گزارش پیشین شرکت تحلیل اطلاعات دریایی Windward درباره عبور کشتی Al Kharaitiyat نیز گواه همین مدعا بود؛ جایی که این شناور با موافقت قبلی و هماهنگی مستقیم با ایران از کریدور امن هرمز عبور کرد. این تحول نشان میدهد که قطر پس از لمس ناکارآمدی رویکردهای ایالات متحده در تامین امنیت پایدار کشتیرانی منطقه در سایه تنشها، دریافته است که کلید اصلی باز شدن این معبر حیاتی در دست تهران قرار دارد.
استمرار چالشهای صادراتی و ضرورت تعامل منطقهای
اهمیت این توافقات عملیاتی زمانی آشکارتر میشود که به وضعیت بحرانی صادرات گاز قطر نگاهی بیندازیم. بر اساس گزارشهای رویترز، صادرات LNG قطر از ماه آوریل با افت شدیدی مواجه بوده و تا پایان اوت تنها ۱۸ محموله تحویل شده است؛ رقمی که در مقایسه با ۵۰۹ محموله مدت مشابه سال گذشته، ابعاد فاجعه بار این بحران را برای اقتصاد دوحه نشان می دهد. تمدید وضعیت فورس ماژور برای مشتریان اروپایی و آسیایی نیز فشارها بر قطر انرژی را به اوج
رسانده است.
در چنین شرایطی، تصمیم دوحه برای عبور از سایه سنگین سیاست های آمریکا و اتخاذ رویکرد واقع بینانه و هماهنگی با ایران، راه را برای ازسرگیری کنترلشده صادرات هموار کرده است. حرکت گازبر های قطری اگرچه هنوز به معنای بازگشت کامل به شرایط پیش از بحران نیست، اما اثبات می کند که امنیت و پایداری انرژی در خلیج فارس جز از مسیر دیپلماسی منطقهای و هماهنگی با قدرتهای حافظ امنیت بومی یعنی ایران میسر
نخواهد بود.
منبع: رسانه انجمن کشتیرانی و صنایع وابسته ایران(سی نیوز)
به گزارش اقتصادسرآمد، تازهترین دادههای رهگیری کشتیها که رویترز به نقل از موسسات Kpler و LSEG منتشر کرده، حاکی از آن است که شماری از کشتیهای مرتبط با انرژی قطر طی هفتههای اخیر از تنگه هرمز عبور کرده اند. شناورهایی نظیر GasLog Skagen، Al Shamal، Mesaimeer، Al Ghashamiya، Al Samriya و Al Daayen پس از بارگیری از پایانه رأس لفان قطر عازم بازارهای آسیایی از جمله هند، پاکستان و چین شدهاند و کشتی Al Mafyar نیز در حالت بالاست وارد تنگه شده است.
تغییر رویکرد دوحه و پذیرش واقعیتهای میدانی هرمز
افزایش این ترددها در حالی رخ میدهد که تلاشهای پیشین مبتنی بر هماهنگیهای غربی و آمریکایی برای حل بحران تردد در این آبراه راهگشا نبوده و دوحه ناچار شده است برای حفظ منافع حیاتی اقتصادی و جلوگیری از استمرار خسارتهای سنگین صادراتی، کانالهای هماهنگی مستقیم با تهران را فعال کند. بررسی الگوهای تردد نشان می دهد که حضور این کشتی ها فراتر از یک حرکت تجاری معمولی، در چارچوب مسیرهای کنترل شده و با ملاحظات امنیتی و توافقات منطقهای صورت گرفته است. گزارش پیشین شرکت تحلیل اطلاعات دریایی Windward درباره عبور کشتی Al Kharaitiyat نیز گواه همین مدعا بود؛ جایی که این شناور با موافقت قبلی و هماهنگی مستقیم با ایران از کریدور امن هرمز عبور کرد. این تحول نشان میدهد که قطر پس از لمس ناکارآمدی رویکردهای ایالات متحده در تامین امنیت پایدار کشتیرانی منطقه در سایه تنشها، دریافته است که کلید اصلی باز شدن این معبر حیاتی در دست تهران قرار دارد.
استمرار چالشهای صادراتی و ضرورت تعامل منطقهای
اهمیت این توافقات عملیاتی زمانی آشکارتر میشود که به وضعیت بحرانی صادرات گاز قطر نگاهی بیندازیم. بر اساس گزارشهای رویترز، صادرات LNG قطر از ماه آوریل با افت شدیدی مواجه بوده و تا پایان اوت تنها ۱۸ محموله تحویل شده است؛ رقمی که در مقایسه با ۵۰۹ محموله مدت مشابه سال گذشته، ابعاد فاجعه بار این بحران را برای اقتصاد دوحه نشان می دهد. تمدید وضعیت فورس ماژور برای مشتریان اروپایی و آسیایی نیز فشارها بر قطر انرژی را به اوج
رسانده است.
در چنین شرایطی، تصمیم دوحه برای عبور از سایه سنگین سیاست های آمریکا و اتخاذ رویکرد واقع بینانه و هماهنگی با ایران، راه را برای ازسرگیری کنترلشده صادرات هموار کرده است. حرکت گازبر های قطری اگرچه هنوز به معنای بازگشت کامل به شرایط پیش از بحران نیست، اما اثبات می کند که امنیت و پایداری انرژی در خلیج فارس جز از مسیر دیپلماسی منطقهای و هماهنگی با قدرتهای حافظ امنیت بومی یعنی ایران میسر
نخواهد بود.
منبع: رسانه انجمن کشتیرانی و صنایع وابسته ایران(سی نیوز)
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
تغییر نشانی وبسایت رسمی هما از دوم آبان ۱۴۰۵
-
توسعه پرورش گونههای جدید آبزیان و ترویج فرهنگ مصرف در دستور کار شیلات
-
مخالفت محیط زیست با صید فانوسماهیان تا زمان ارائه نتایج مطالعات
-
لزوم اصلاح مقررات ورود موقت کانتینردرحوزه حملونقل
-
مدیران میانی نقش کلیدی در تحقق اهداف راهبردی بانک سینا دارند
-
هیئت پارلمانی ایران وارد هند شد
-
قرعهکشی جشنواره سرمایههای ماندگار بانک صادرات ایران برگزار شد
-
امکان فعال کردن رمزساز همراهبانک همپا پست بانک ایران برای مشتریان
-
توسعه همکاریهای بانک تجارت و گروه سرمایه گذاری غدیر
-
اعلام اسامی برندگان موتورسیکلت های هفته چهارم
-
رشادت دریادلان نیروهای مسلح در حراست از تنگه هرمز، نماد اقتدار کشورمان است
-
ابلاغ حکم مسئولیت امور ایثارگران در شرکت راهآهن
-
«انرژی آینده» فرصت پیش روی صنعت حمل ونقل ریلی ایران
-
هفتمین نمایشگاه حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته
-
مشکلات رانندگان و ناوگان حملونقل باید بهصورت جدی پیگیری شود
-
مرز تجاری ریمدان ایران و پاکستان باز شد
-
حمایت از ناوگان ملی نباید شرکتهای خصوصی کشتیرانی را محدود کند
-
«شوک گاز» کره جنوبی را به آغوش زغالسنگ بازگرداند!
-
«جناح غربی هندو پاسیفیک» از هرمز تا مدیترانه شرقی
-
شکست زنجیره تأمین سوخت دریایی در گلوگاه هرمز



