گسترش مسیر تجارت تا مرزهای چین، ازبکستان، قرقیزستان با وجود محدودیت های دریایی 



​​​​​​​گروه حمل‌ونقل-امید اسماعیلی-  شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس نخستین شرکت حمل‌ونقل کشور در حوزه جابه‌جایی کالاهای اساسی است و طی سال‌های گذشته نقش مهمی در انتقال کالاهای استراتژیکی همچون گندم و آرد داشته است. این مجموعه همواره یکی از ارکان پشتیبانی زنجیره تأمین کشور بوده است.
 گسترش مسیر تجارت تا مرزهای چین، ازبکستان، قرقیزستان با وجود محدودیت های دریایی
غلامحسین مصلح رئیس هیأت‌مدیره شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس و رئیس انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل سراسری بزرگ‌مقیاس هوشمند جاده‌ای کالا در نشست خبری ویژه رونمایی از مراسم نوسازی ناوگان بزرگ شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس گفت: با وجود محدودیت های دریایی و تجاری، از طریق راه های زمینی و با کامیون های ایرانی، مسیر تجارت تا مرزهای چین، ازبکستان، قرقیزستان و کشورهای همسایه ایجاد کرده ایم و تجارت با چین و کشورهای دیگر را گسترش داده ایم. وی از فعال‌سازی کریدور شمالی حمل‌ونقل ایران به چین از مسیر ترکمنستان، قرقیزستان و ازبکستان خبر داد و گفت: ایجاد پایگاه‌های عملیاتی در این کشورها، امکان انتقال کالاهای راهبردی از مسیر شمالی به مرزهای چین را فراهم کرده است. رئیس هیئت‌مدیره شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس از فعال‌سازی کریدور شمالی حمل‌ونقل ایران به چین از مسیر ترکمنستان، قرقیزستان و ازبکستان خبر داد و گفت: ایجاد پایگاه‌های عملیاتی در این کشورها، امکان انتقال کالاهای راهبردی از مسیر شمالی به مرزهای چین را فراهم کرده است. مصلح  با تشریح نقش و جایگاه این مجموعه در زنجیره تأمین کالاهای اساسی کشور گفت: این شرکت با برخورداری از شبکه گسترده استانی و توان عملیاتی در شرایط بحرانی، نقش مهمی در انتقال کالاهای راهبردی، به‌ویژه گندم و آرد، و تأمین نیازهای اساسی مردم در سراسر کشور ایفا می‌کند.
با اشاره به وضعیت کنونی نوسازی ناوگان حمل‌ونقل  کشور تصریح کرد: در برنامه‌های توسعه پنجم و هفتم، نوسازی حدود ۱۱۰ هزار دستگاه خودرو پیش‌بینی شده بود، اما متأسفانه این هدف تاکنون به شکل مورد انتظار محقق نشده است. وی با اشاره به روند نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای اظهار کرد: عملیات نوسازی ناوگان را از سال ۱۴۰۳ آغاز کردیم و در همان سال نیز از حدود ۱۴۰ دستگاه رونمایی شد.
 مصرف ۷۵ لیتری سوخت کامیون‌های فرسوده در هر ۱۰۰ کیلومتر
 وی افزود: زمانی که خودروهای جدید را وارد چرخه حمل‌ونقل می‌کنیم، امکان نگهداری همه آن‌ها برای رونمایی وجود ندارد؛ به همین دلیل، بخشی از ناوگان را برای این منظور نگهداری می‌کنیم و بخش دیگر بلافاصله وارد چرخه فعالیت می‌شود؛ در این مرحله حدود ۱۰۰ دستگاه کشنده وارد چرخه حمل‌ونقل شده‌اند که در حوزه جابه‌جایی کالاهای اساسی، سوخت و حمل‌ونقل بین‌المللی فعالیت می‌کنند. رئیس انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل سراسری بزرگ‌مقیاس هوشمند جاده‌ای کالا ادامه داد: در حال حاضر بیش از ۱۳ هزار و ۵۰۰ دستگاه ناوگان با عمر بالای ۵۰ سال در کشور وجود دارد که این خودروها به ازای پیمایش هر ۱۰۰ کیلومتر، بیش از ۷۵ لیتر سوخت مصرف می‌کنند.
 مصرف سوخت کامیون‌های جدید نصف شد
 وی گفت: بیش از ۱۳ هزار و ۵۰۰ دستگاه ناوگان بالای ۵۰ سال در کشور فعال است که به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر بیش از ۷۵ لیتر سوخت مصرف می‌کنند؛ درحالی‌که مصرف ناوگان‌های جدید تا ۴۰ لیتر است.
وی اظهار داشت: در مقابل، ناوگان جدیدی که وارد چرخه حمل‌ونقل شده است، به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۳۵ تا حداکثر ۴۰ لیتر سوخت مصرف می‌کند. بنابراین، نوسازی ناوگان از نظر صرفه‌جویی در مصرف سوخت اهمیت زیادی دارد و می‌تواند کمک قابل‌توجهی به حاکمیت در مدیریت مصرف سوخت کشور باشد. مصلح با تأکید بر اینکه نوسازی ناوگان بدون حمایت مستقیم دولت انجام شده است، بیان کرد: این اقدام عمدتاً از طریق تسهیلات بانکی با نرخ سود بالای ۲۲ درصد تأمین شده و متأسفانه تاکنون هیچ‌گونه کمک یارانه‌ای برای نوسازی ناوگان به ما اختصاص نیافته است. قرار بود تسهیلاتی در این زمینه پرداخت شود، اما این موضوع هنوز برای ما محقق نشده است. رئیس انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل سراسری بزرگ‌مقیاس هوشمند جاده‌ای کالا اضافه کرد: با وجود نبود حمایت‌های دولتی، نوسازی ناوگان را آغاز کردیم؛ چراکه برای تضمین خدمت‌رسانی به مردم و تأمین حمل‌ونقل کالاهای اساسی در کشور، برای خود تعهد ایجاد کرده بودیم.
 نوسازی ۱۰۰ کامیون با سرمایه‌گذاری ۳ هزار میلیارد تومانی 
 علی‌اصغر حسینی، عضو انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی نیز در نشست خبری این آیین از نوسازی ۱۰۰ دستگاه کامیون با سرمایه‌گذاری حدود ۳ هزار میلیارد تومانی خبر داد و گفت: این ناوگان با استفاده از ظرفیت تولید داخل، توان جابه‌جایی سالانه ۸ میلیون تن کالا را دارد. وی با اشاره به جزئیات این طرح اظهار کرد: ۱۰۰ دستگاه کامیون نوسازی‌شده در حوزه جابه‌جایی کالا فعالیت خواهند کرد و ظرفیت حمل سالانه حدود ۸ میلیون تن کالا را پوشش می‌دهند.
حسینی با بیان اینکه فعالیت این ناوگان به حمل کالاهای اساسی محدود نیست، افزود: کامیون‌های جدید علاوه بر جابه‌جایی کالاهای اساسی، در بخش‌های نفتی و حمل‌ونقل بین‌المللی نیز به کار گرفته می‌شوند و می‌توانند بخشی از نیازهای حمل‌ونقلی کشور را در این حوزه‌ها تأمین کنند.   عضو انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی با تأکید بر استفاده از ظرفیت خودروسازان داخلی در اجرای این طرح تصریح کرد: تمامی کامیون‌های مورد استفاده در این طرح تولید داخل هستند و برای تأمین آن‌ها با شرکت‌های خودروساز دیزلی کشور همکاری شده است. وی ادامه داد: هر ۱۰۰ دستگاه کامیون مورد نیاز از ظرفیت تولید داخل تأمین شده و در این طرح تاکنون هیچ‌گونه وارداتی انجام نشده است؛ موضوعی که نشان‌دهنده امکان بهره‌گیری از توان تولیدکنندگان داخلی برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل تجاری کشور است.
 افزایش نقش حمل‌ونقل زمینی در جابه‌جایی کالا
 وی با اشاره به تغییرات اخیر در مسیرهای جابه‌جایی کالا گفت: میزان ترانزیت و حمل‌ونقل زمینی افزایش یافته است؛ چراکه در شرایط فعلی تعداد کشتی‌های ورودی کاهش پیدا کرده و بخشی از جابه‌جایی کالا از مسیرهای زمینی انجام می‌شود. عضو انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی با اشاره به وضعیت تردد تجاری در مرزهای کشور اظهار کرد: شرایط فعالیت در مرز ریمدان ثابت نیست و این مرز در برخی مقاطع باز و در دوره‌هایی نیز بسته می‌شود. حسینی همچنین درباره وضعیت مرزهای غربی کشور گفت: در حال حاضر برخی از مرزهای عراق باز و تعدادی دیگر بسته هستند و این شرایط بر روند تردد و جابه‌جایی تجاری در مسیرهای مرزی تأثیر می‌گذارد.
 ضرورت حمایت وزارت راه  از شرکت‌ های بزرگ‌مقیاس حمل‌ونقل 
 رضا حاجی پور، رئیس فراکسیون تسهیل تجارت و سرمایه گذاری مجلس شورای اسلامی نیز در نشست خبری مراسم رونمایی از نوسازی ناوگان شرکت بین‌المللی خلیج فارس، توسعه صنعت حمل ونقل کشور را در گرو حمایت واقعی دولت و بخش خصوصی از سرمایه گذاران کلان دانست و تصریح کرد: وزارت راه و شهرسازی باید رویکرد تسهیل گری را جایگزین تصدی گری کند و به صورت ویژه از فعالیت شرکت های حمل ونقل بزرگ مقیاس هوشمند پشتیبانی نماید. وی با تأکید بر ضرورت گذر از تصدی گری دولتی، از وزارت راه و شهرسازی خواست تا با حمایت ساختاری از شرکت های حمل ونقل بزرگ مقیاس و هوشمند، بستر لازم را برای تقویت بخش خصوصی و توسعه پایدار لجستیک کشور فراهم کند.  نماینده مردم آمل در مجلس با اشاره به الزامات قانونی بالادستی از جمله تکالیف برنامه هفتم توسعه، خاطرنشان کرد که اقتصاد و حمل ونقل کشور امروز بیش از هر زمان دیگری به تسهیل ورود و فعالیت سرمایه گذاران بخش خصوصی نیاز دارد تا بستر رشد و تقویت سرمایه گذاری در این حوزه هموار شود.
 نقش حیاتی شرکت های بزرگ مقیاس در روزهای بحران
 وی با تجلیل از عملکرد مؤثر شرکت های بزرگ مقیاس هوشمند، به ویژه در شرایط جنگ تحمیلی اخیر آمریکا و رژیم صهیونیستی، تأکید کرد: این شرکت ها در مقاطع بسیار حساس کشور با احساس مسئولیت کامل به میدان آمدند و با مدیریت زنجیره تأمین اقلام معیشتی، امنیت غذایی و انتقال سوخت، مانع از بروز آسیب به مردم در شرایط بحرانی شدند و امروز نیز نقش آن ها در نظام توزیع و حمل ونقل کالا حیاتی است. وی همچنین با اشاره به اقتدار جمهوری اسلامی ایران در دفاع از منافع ملی، یادآور شد که دشمنان در بن بست قرار گرفته اند و کشور با تکیه بر ظرفیت های داخلی مسیر خود را با قدرت ادامه می دهد.