مدیرعامل منطقه آزاد چابهار با تاکید بر این که ایران باید در مسیر برنامه توسعه ای چین (یک جاده، یک کمربند) قرار بگیرد، گفت: چابهار هاب بهینه دسترسی به ۳ بازار بزرگ دنیاست.به گزارش اقتصادسرآمد، عبدالرحیم کُردی با تاکید بر این که حمل و نقل ترکیبی نقش مهم و استراتژیکی در حمل ونقل دنیا دارد، اظهار کرد: در حمل ونقل ترکیبی خیلی عوامل درگیر است که اگر یکی از این عوامل لنگ بزنند، حوزه حمل ونقل دچار مشکل خواهد شد.وی با طرح این پرسش ککه چرا چابهار در ادبیات بین المللی خیلی به آن توجه می شود، ادامه داد: در دروس اولیه اقتصاد می خوانیم که عوامل تولید شامل نیروی کار، مواد اولیه، زمین و فناوری است. یک عاملی که خیلی کم در قیمت تمام شده از آن غافل بودیم هزینه حمل‌ونقل بوده است. در یک دوره ای تا قبل از دهه 90 به دلیل شکاف فناوری  بین رقبا، عدم امکان دسترسی‌های خوب برای نیروی انسانی هزینه حمل ونقل در قیمت تمام شده کالا خیلی مورد توجه قرار نمی گرفت. وی ادامه داد: این در حالی است که در دو دهه اخیر اتفاقات مهمی در این بخش روی داده است؛ طرف در هند نشسته برای آمریکا کار می‌کند. سفارش کار آمریکا در کشور چین انجام می شود، در بحث مواد اولیه یک زمان گفته می شد باید کارخانه ها در کنار مواد اولیه مستقر شود، اما امروز از برزیل سنگ آهن به خلیج فارس می آید و در بندرعباس به ما 4 دلار می دهند. وی بیان کرد: تامین سنگ آهن از داخل کشور  از سنگاه، جیرفت یا... 12 دلار است! در واقع اهمیت و اولویت مواد اولیه وزن خود را در قیمت تمام شده کالا را از دست داده است.مدیرعامل منطقه آزاد چابهار با بیان این که فناوری هم تقریبا چنین وضعیتی را دارد، گفت: یک روزی اپل می‌گفت من پول فناوری می گیرم و حالا حالاها کسی به من نمی‌رسد. الان شیائومی چین رکورد اپل را شکسته است.
کُردی با اشاره به این که تولید فولاد یک روزی در انحصار کشوری بود اما ایران در این بخش به عنوان کشوری که دارای لایسنس است، معادلات را تغییر داده، اظهار کرد: در فضای رقابت کشور چین می گوید در سال 2030 به این نقطه برسم و در سال 2050 کشور اول شوم و دنیا را تسخیر کنم./تسنیم