تشکری هاشمی: خرید واگن جدید ممکن نیست
قیمت هر واگن مترو ۱۲۰۰ میلیارد است
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه خرید واگن جدید بهدلیل گران بودن ممکن نیست، گفت: قیمت خرید ۳۰ کیلومتر واگن برابر با ۳۶ هزار میلیارد تومان است.
به گزارش اقتصادسرآمد، سید جعفر تشکری هاشمی، در این رابطه اظهار کرد: متأسفانه از حدود ۲۰ سال پیش تاکنون با این مشکل که دولت مسائل متعددی دارد و اگر بین مسائل مختلف فشار و تقاضای جدی از طرف مشتری نباشد اتفاقی نمیافتد مواجه هستیم.
وی افزود: حمل و نقل یک سامانهای است که با نظام یارانهای اداره میشود اگر قیمت واقعی بلیط از مردم گرفته شود میل به استفاده از آنها کمتر خواهد شد پس در این بخش باید از یارانهها استفاده شود.
تشکری هاشمی با بیان اینکه منابع محدود است، گفت: دولت نمیتواند برخی از هزینهها را پرداخت کند و اگر ما صرفاً به دولت متکی باشیم زمین میخوریم، پس در شهرداری باید منابع را با چانهزنی دریافت کنیم.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران، با بیان اینکه خرید واگن جدید بهدلیل گران بودن ممکن نیست، ادامه داد: برای خرید یک کیلومتر واگن جدید باید هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه کنیم، قیمت خرید ۳۰ کیلومتر واگن برابر با ۳۶ هزار میلیارد تومان است.
این مسئول با اشاره به اینکه متأسفانه کرونا داخل ایستگاه مترو و اتوبوسهای شهرداری لانه کرده، تاکید کرد: کمبود تجهیزات عامل اصلی این تراکم جمعیت است، البته ما در دوره قبلی توانستیم بیش از هزار واگن خریداری کرده و ۲۲۰ کیلومتر به طول خطوط جدید اضافه شود.
وی ضمن تکذیب از افزایش قیمت بلیط مترو به میزان ۲۰ هزار تومان از سوی آقای زاکانی شهردار تهران، یادآور شد: مترو و اتوبوسرانی با یارانه اداره میشود هزینه جاری ۲۰ هزار تومان است، ولی ۱۶ سال است که مبلغ پرداختی بلیط توسط مردم ۱۰ درصد مبلغ واقعی بوده و ۹۰ درصد توسط یارانهها
پرداخت میشود.
تشکری هاشمی عنوان کرد: مترو و اتوبوس مادامالعمر با یارانهها ارتباط دارند، تلاش میکنیم کیفیت را افزایش بدهیم که مردم تمایلشان به این نوع حمل و نقل بیشتر باشد، به سبب اینکه حمل و نقل خوبی ایجاد نشد درهای ترافیک را به سوی خودروها باز کرد، پس مهمترین راهبرد در بحث حوزه مدیریت شهر توسعه حمل و نقل عمومی با کیفیت است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران تاکید کرد: منابع و ایجاد فرصت برای تولید زمان بر است، پیگیری و ترغیب بخش خصوصی برای سرمایهگذاری زیرساختهای شهری ضرورت دارد تا در کنار همان نظام یارانهای سرمایهگذار یک سود عادلانه دریافت کند.
تشکری هاشمی در خصوص افتتاح خط هفت که میگویند ناایمن است، گفت: زمانی که کار میکرد مسافران را حدود ۲۰ دقیقه جابهجا میکرد باید دوره آزمایشی بگذاریم تا اشکالات مشخص شود، در دوره پنجم میخواستند ۶۳۰ واگن بیاورند ولی این ایده به ثمر ننشست، پس مسئولان باید باید پای حرفشان باشند و برایش روزشمار داشته باشند، در کاری که نمیتوانند به نتیجه برسند اصلاً ورود پیدا نکنند.
وی ادامه داد: ما در باب عمل مشکلات را پیگیری خواهیم کرد، از شخص زاکانی دفاع کرده و حمایت بدون چون و چرا خواهیم داشت چرا که شهردار با تمام توان در میدان است تا دردی از دردهای مردم کم کند، عرصه مدیریت شهری عرصه سیاستبازی نیست.
به گزارش اقتصادسرآمد، سید جعفر تشکری هاشمی، در این رابطه اظهار کرد: متأسفانه از حدود ۲۰ سال پیش تاکنون با این مشکل که دولت مسائل متعددی دارد و اگر بین مسائل مختلف فشار و تقاضای جدی از طرف مشتری نباشد اتفاقی نمیافتد مواجه هستیم.
وی افزود: حمل و نقل یک سامانهای است که با نظام یارانهای اداره میشود اگر قیمت واقعی بلیط از مردم گرفته شود میل به استفاده از آنها کمتر خواهد شد پس در این بخش باید از یارانهها استفاده شود.
تشکری هاشمی با بیان اینکه منابع محدود است، گفت: دولت نمیتواند برخی از هزینهها را پرداخت کند و اگر ما صرفاً به دولت متکی باشیم زمین میخوریم، پس در شهرداری باید منابع را با چانهزنی دریافت کنیم.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران، با بیان اینکه خرید واگن جدید بهدلیل گران بودن ممکن نیست، ادامه داد: برای خرید یک کیلومتر واگن جدید باید هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه کنیم، قیمت خرید ۳۰ کیلومتر واگن برابر با ۳۶ هزار میلیارد تومان است.
این مسئول با اشاره به اینکه متأسفانه کرونا داخل ایستگاه مترو و اتوبوسهای شهرداری لانه کرده، تاکید کرد: کمبود تجهیزات عامل اصلی این تراکم جمعیت است، البته ما در دوره قبلی توانستیم بیش از هزار واگن خریداری کرده و ۲۲۰ کیلومتر به طول خطوط جدید اضافه شود.
وی ضمن تکذیب از افزایش قیمت بلیط مترو به میزان ۲۰ هزار تومان از سوی آقای زاکانی شهردار تهران، یادآور شد: مترو و اتوبوسرانی با یارانه اداره میشود هزینه جاری ۲۰ هزار تومان است، ولی ۱۶ سال است که مبلغ پرداختی بلیط توسط مردم ۱۰ درصد مبلغ واقعی بوده و ۹۰ درصد توسط یارانهها
پرداخت میشود.
تشکری هاشمی عنوان کرد: مترو و اتوبوس مادامالعمر با یارانهها ارتباط دارند، تلاش میکنیم کیفیت را افزایش بدهیم که مردم تمایلشان به این نوع حمل و نقل بیشتر باشد، به سبب اینکه حمل و نقل خوبی ایجاد نشد درهای ترافیک را به سوی خودروها باز کرد، پس مهمترین راهبرد در بحث حوزه مدیریت شهر توسعه حمل و نقل عمومی با کیفیت است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران تاکید کرد: منابع و ایجاد فرصت برای تولید زمان بر است، پیگیری و ترغیب بخش خصوصی برای سرمایهگذاری زیرساختهای شهری ضرورت دارد تا در کنار همان نظام یارانهای سرمایهگذار یک سود عادلانه دریافت کند.
تشکری هاشمی در خصوص افتتاح خط هفت که میگویند ناایمن است، گفت: زمانی که کار میکرد مسافران را حدود ۲۰ دقیقه جابهجا میکرد باید دوره آزمایشی بگذاریم تا اشکالات مشخص شود، در دوره پنجم میخواستند ۶۳۰ واگن بیاورند ولی این ایده به ثمر ننشست، پس مسئولان باید باید پای حرفشان باشند و برایش روزشمار داشته باشند، در کاری که نمیتوانند به نتیجه برسند اصلاً ورود پیدا نکنند.
وی ادامه داد: ما در باب عمل مشکلات را پیگیری خواهیم کرد، از شخص زاکانی دفاع کرده و حمایت بدون چون و چرا خواهیم داشت چرا که شهردار با تمام توان در میدان است تا دردی از دردهای مردم کم کند، عرصه مدیریت شهری عرصه سیاستبازی نیست.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
سرقت و انفجار کپسول کلر زنگ خطری برای حفاظت از تأسیسات حیاتی آب
-
چشم املاکی ها به نرخ مسکن
-
بنادر شمالی؛ ظرفیت مهم توسعه روابط با شانگهای
-
چسبندگی وحشتناک اقتصاد ایران به دلار
-
درباره آب آدرس غلط ندهید
-
تضاد واردات خودرو با سیاست اقتصاد مقاومتی
-
قیمت هر واگن مترو ۱۲۰۰ میلیارد است
-
وزارت آموزش و پرورش جزییات بازگشایی مدارس در مهرماه را اعلام کرد
-
رشد اقتصادی در بهار ۱۴۰۰ به ۶.۲ درصد رسید
اخبار روز
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد
-
اجرای طرحهای زنجیره سبز و آبی در پنج شهرستان استان خوزستان
-
اجرای طرح ویژه جمع آوری شنهای پخش شده در معابر شمال تهران
-
تشکیل" قرارگاه ویژه تامین مسکن معلم" در صندوق ذخیره فرهنگیان
-
همه چیز درباره خرید چمن مصنوعی که باید بدانید
-
قرارداد ساخت ۷۰۰ واحدی خوابگاه متاهلی دانشگاه مازندارن منعقد شد
-
اقدام قوه قضاییه در شناسایی اموال بابک زنجانی در خارج و انتقال آن به تهران قابل تقدیر و تشکر است