کشتیهای بزرگ و مشکلات بزرگتر
کشتیها به ویژه کشتیهای کانتینری برای پاسخ به اشتهای بازار روز به روز بزرگتر میشوند. اما در حاشیۀ بزرگ شدن کشتیها چالشهایی نیز وجود دارد.به گزارش اقتصادسرآمد،کاپیتان "جان دولان" تحلیلگر دریایی و مدیر پیشگیری از خسارت باشگاه استاندارد جهانی با ارائه تحلیلی بر تقاضای زنجیرۀ تامین، رشد بازار حملونقل کانتینری و تأثیر آن در تجارت جهانی، به چالشهای موجود بر سر راهِ کشتیهای بزرگ کانتینری پرداخت.در مقالۀ این تحلیلگر آمده است در سال ۲۰۲۱ با اوج گیری مجدد حملونقل کانتینری همزمان با افزایش تقاضا اگرچه اپراتورهای خطوط کانتینری سود قابل توجهی را نصیب خود کردند، اما وجود برخی رویدادها و حوادث در این سال چالشهای کشتیهای بزرگتر را برای جهانیان یادآور شد، از جمله میتوان انسداد کانال سوئز توسط یک کشتی بزرگ کانتینری، بحران ازدحام بنادر، کمبود جعبههای کانتینری، تأخیر کشتیها در برخی مسیرهای دریایی، احتمال حریق و مفقود شدن کانتینرها از پیامدهای کشتیهای بزرگ کانتینری است.نویسنده تأکید میکند زمانی نه چندان دور مثلاً سال ۲۰۰۶ صنعت کشتیرانی شاهد کشتیهایی به ظرفیت ۱۱ تا ۱۲ هزار TEU کانتینر بود که به عنوان بزرگترین شناور محسوب میشدند، اما امروزه سفارش کشتیهایی با ظرفیتهای ۲۰۰۰۰ تا ۲۴۰۰۰ در دستور کار کشورها قرار گرفته، بدون اینکه به بزرگ شدن بنادر نیز اندیشیده شود.جامعۀ دریایی باید به این باور برسد که همۀ کشورها بنادری مانند هامبورگ، روتردام، شانگهای چین و... دراختیار ندارند و ورود کشتیهای بزرگ به بنادر اکثر کشورهای در حال توسعه با مشکلات زیادی همراه است.ازسوی دیگر با افزایش اندازۀ کشتیها ممکن است در آینده ترافیک اقیانوسی امری اجتناب ناپذیر باشد و چالشهای فنی و ایمنی همگام با بزرگ شدن کشتیها رشد کند.در این ارتباط باید چهار موضوع مشخص در زمینۀ بزرگ شدن کشتی های کانتینری در نظر گرفته شود که از جملۀ آنها میتوان به آتش سوزی، قرار گرفتن محمولههای اشتباه در کنار کالاهای خطرناک، تلفات کانتینری در دریا و سیستم ناوبری اشاره کرد."جان دولان" معتقد است سالانه بیش از ۲۲۰ میلیون TEU کانتینر در جهان جابهجا میشود که از این تعداد حدود ۱۰ درصد حامل کالاهای خطرناک هستند که در این ارتباط شرکتهای بیمۀ حملونقل و تدارکات TT Club تخمین میزند ممکن است ۵ درصد دیگر از محمولههای خطرناک اعلام نشود. این امر باعث میشود تعداد زیادی کانتینر در کنار این کالاهای خطرناک با خطر انفجار و آتش سوزی مواجه شوند که اصلاً قابل مهار نباشد.مانا
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
تشکیل کمیته ساماندهی سفرهای دریایی نوروز ۱۴۰۱درسیستان و بلوچستان
-
تایید طرح انتقال آب دریای عمان به سیستان و بلوچستان
-
کشتیهای بزرگ و مشکلات بزرگتر
-
افزایش۱۴ درصدی ورود کشتی به بندر آستارا طی ۹ ماه
-
تسهیلات جدید کشورهای ساحلی برای فعالیت دریانوردان در دوران کرونای اُمیکرون
-
تشدید کنترل های دریایی در آبادان در پی شناسایی نخستین ابتلا به اُمیکرون
-
صید بیش از ۱۳ هزار تن ماهی کیلکا در گیلان و مازنداران طی ۹ ماهه امسال
-
افزایش سهم تجارت منطقهای از طریق بنادر هرمزگان را در گرو تعامل و همفکری
اخبار روز
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد
-
اجرای طرحهای زنجیره سبز و آبی در پنج شهرستان استان خوزستان
-
اجرای طرح ویژه جمع آوری شنهای پخش شده در معابر شمال تهران
-
تشکیل" قرارگاه ویژه تامین مسکن معلم" در صندوق ذخیره فرهنگیان
-
همه چیز درباره خرید چمن مصنوعی که باید بدانید
-
قرارداد ساخت ۷۰۰ واحدی خوابگاه متاهلی دانشگاه مازندارن منعقد شد