مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی ایران خبرداد
تحویل سومین نفتکش اقیانوس پیمای ایرانی تا پایان سال آینده
مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی ایران گفت: سومین نفتکش اقیانوس پیمای ایرانی تا پایان سال آینده آماده حرکت میشود.
به گزارش اقتصادسرآمد، علی زارعی اظهار داشت : در ایران چند مجموعه بزرگ فعال در حوزه کشتی سازی داریم که توانمندیهای خوبی دارند، اما تنها شرکتی که فعلا توانایی ساخت چنین نفتکشهایی را دارد، شرکت صنعتی دریایی ایران است. در منطقه نیز، فقط ایران تکنولوژی و توانمندی ساخت نفتکشهای افراماکس را دارد.صدرا یکی از شرکتهای زیرمجموعه قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا (ص) است که در زمینه فراساحل فعالیت میکند. در بندر امیرآباد شمال کشور و جزیره صنعتی صدرا در استان بوشهر، دارای دو کارخانه تولیدی هستیم.اغلب سازههای دریایی میادین نفتی و گازی و بیش از ۶۰ درصد از سکوهای پارس جنوبی در جزیره صنعتی صدرا ساخته شده است. ساخت همزمان ۱۰ سکو برای میدان پارس جنوبی باعث شد تا در برداشت از این میدان، نسبت به کشور همسایه، پیش بیفتیم. صنعت کشتی سازی، هایتک است و تمامی تخصصهای فنی از جوشکاری ساده تا الکترونیک و سیستمهای کنترل ابزار دقیق، در آن استفاده میشود.آقای زارعی افزود: استانداردهای سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) را داریم که باید رعایت شود. موسسات رده بندی نیز از ابتداییترین مرحله ساخت یک شناور تا مرحله پایانی، بر آن نظارت میکنند. بدون این تاییدیه ها، اجازه تردد به کشتی داده نمیشود.برای نفتکشهای متفاوت، مختلف است؛ ساخت نفتکش کلاس افراماکس، اشتغالزایی مستقیم حدود هزار تا هزار و ۵۰۰ نفر دارد. به صورت غیر مستقیم نیز، چون صنایع مختلفی را درگیر میکند، برآورد میشود که ۱۰ هزار نفر به کار گرفته شده باشند. در ساخت این نفتکش، حتی یک نفر خارجی هم حضور نداشته است.ساخت افراماکس ۲، حدود ۲ سال و ۳ ماه طول کشیده است. برای ساخت ۴ فروند از این کشتیها با کارفرمای خارجی قرارداد داریم که ساخت سومین فروند آن نیز شروع شده و پیش بینی میشود که پس از انجام آزمایش ها، بتوانیم تا انتهای سال آینده، آن را نیز تحویل دهیم.آقای زارعی: برای هر کشتی، ۶۰ میلیون یورو قرارداد داریم که هزینه هر دو فروند تحویل داده شده، وصول شده است.آقای زارعی: مذاکراتی با چند کشور انجام شده که پس از بازدید از مجموعه کشتی سازی، اقبال نشان داده اند و در صورت منجر شدن به قرارداد، اعلام خواهیم کرد.در ساخت کشتی اول، عمده ورق ها و تجهیزات خارجی بود، اما با توانمندی های داخلی به دست آمد، در ساخت کشتی دوم از ورق ها و تجهیزات ساخت داخل استفاده شد.
به گزارش اقتصادسرآمد، علی زارعی اظهار داشت : در ایران چند مجموعه بزرگ فعال در حوزه کشتی سازی داریم که توانمندیهای خوبی دارند، اما تنها شرکتی که فعلا توانایی ساخت چنین نفتکشهایی را دارد، شرکت صنعتی دریایی ایران است. در منطقه نیز، فقط ایران تکنولوژی و توانمندی ساخت نفتکشهای افراماکس را دارد.صدرا یکی از شرکتهای زیرمجموعه قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا (ص) است که در زمینه فراساحل فعالیت میکند. در بندر امیرآباد شمال کشور و جزیره صنعتی صدرا در استان بوشهر، دارای دو کارخانه تولیدی هستیم.اغلب سازههای دریایی میادین نفتی و گازی و بیش از ۶۰ درصد از سکوهای پارس جنوبی در جزیره صنعتی صدرا ساخته شده است. ساخت همزمان ۱۰ سکو برای میدان پارس جنوبی باعث شد تا در برداشت از این میدان، نسبت به کشور همسایه، پیش بیفتیم. صنعت کشتی سازی، هایتک است و تمامی تخصصهای فنی از جوشکاری ساده تا الکترونیک و سیستمهای کنترل ابزار دقیق، در آن استفاده میشود.آقای زارعی افزود: استانداردهای سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) را داریم که باید رعایت شود. موسسات رده بندی نیز از ابتداییترین مرحله ساخت یک شناور تا مرحله پایانی، بر آن نظارت میکنند. بدون این تاییدیه ها، اجازه تردد به کشتی داده نمیشود.برای نفتکشهای متفاوت، مختلف است؛ ساخت نفتکش کلاس افراماکس، اشتغالزایی مستقیم حدود هزار تا هزار و ۵۰۰ نفر دارد. به صورت غیر مستقیم نیز، چون صنایع مختلفی را درگیر میکند، برآورد میشود که ۱۰ هزار نفر به کار گرفته شده باشند. در ساخت این نفتکش، حتی یک نفر خارجی هم حضور نداشته است.ساخت افراماکس ۲، حدود ۲ سال و ۳ ماه طول کشیده است. برای ساخت ۴ فروند از این کشتیها با کارفرمای خارجی قرارداد داریم که ساخت سومین فروند آن نیز شروع شده و پیش بینی میشود که پس از انجام آزمایش ها، بتوانیم تا انتهای سال آینده، آن را نیز تحویل دهیم.آقای زارعی: برای هر کشتی، ۶۰ میلیون یورو قرارداد داریم که هزینه هر دو فروند تحویل داده شده، وصول شده است.آقای زارعی: مذاکراتی با چند کشور انجام شده که پس از بازدید از مجموعه کشتی سازی، اقبال نشان داده اند و در صورت منجر شدن به قرارداد، اعلام خواهیم کرد.در ساخت کشتی اول، عمده ورق ها و تجهیزات خارجی بود، اما با توانمندی های داخلی به دست آمد، در ساخت کشتی دوم از ورق ها و تجهیزات ساخت داخل استفاده شد.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
درصورت اتصال محور ترانزیتی جنوب به شمال، سالانه تا ۵۰۰ میلیارد دلار درآمد خواهیم داشت
-
دورهمی دریایی ها در جزیره کیش
-
زیرساختها ی راهبردی نتیجه زحمات کارشناسان و کارکنان این سازمان است
-
افزایش آهنگ پیشرفت پروژه ملی ایجاد قطب سوم پتروشیمی در سواحل مکران
-
تحویل سومین نفتکش اقیانوس پیمای ایرانی تا پایان سال آینده
-
هفت مجتمع و شرکت دانش بنیان در نمایشگاه صنایع دریایی کیش حضور دارند
-
بومیسازی ابزار صید توسط نخبگان قشمی
-
بازار ماهی و میگو در کنار ساحل بوشهر راهاندازی میشود
-
قرارگاه خاتم الانبیاء ۶ فروند مغروقه در اروندرود را خارج میکند
-
تحویل نفتکش ایرانی به ونزوئلا زیر ذرهبین؛ اشتغالزایی با رونق صنایع دریایی
اخبار روز
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد
-
اجرای طرحهای زنجیره سبز و آبی در پنج شهرستان استان خوزستان
-
اجرای طرح ویژه جمع آوری شنهای پخش شده در معابر شمال تهران
-
تشکیل" قرارگاه ویژه تامین مسکن معلم" در صندوق ذخیره فرهنگیان
-
همه چیز درباره خرید چمن مصنوعی که باید بدانید
-
قرارداد ساخت ۷۰۰ واحدی خوابگاه متاهلی دانشگاه مازندارن منعقد شد
-
اقدام قوه قضاییه در شناسایی اموال بابک زنجانی در خارج و انتقال آن به تهران قابل تقدیر و تشکر است